VLC911

Entonces, las diferencias que hay con un Audi S4 y con un Audi S5 se explican porque estos tienen 300 caballos?? Y las diferencias mínimas que hay con un R8 se explican porque el R8 también tiene 350 caballos?? :drool: El S4 si tiene los cv k dice fabrica y el R8 tambien, el S5 no lo se. El que no tiene los cv que dice fabrica es el RS4. Pues no entiendo entonces como los RS4 dejan atras pero de muchisimo al S5 y S4. Tampoco entiendo como un R8 no deja atras a un RS4 notoriamente, en fin, de nuevo te digo que si tienes problemas con un RS4 y tienes el "expediente" graficas e informe de GRP lo hagas valer. Cualquier Audi ha de responder. Por cierto aunque no tendre tu experiencia en motores de explosion algo de ellos se y me parece que un charco tan grande ya se sabria de Audi, no crees? En la Audi de Alicante ya estan alertados del problema por mi desde casi 3 meses antes de que mi coche llegara, cuando tenga las graficas de mi coche las veran y las publicare aqui tambien. Audi tiene toda la documentación de mi RS4 de 350cv y la grafica de GRP, tal como he dicho anteriormente la contestación oficial de Audi "El RS4 no se puede medir en un banco de pruebas" ja, ja , ja. He comparado mi RS4 con un RS4 del modelo anterior y corren lo mismo. Un dia me encontre en la autopista un S4 y no lo pude dejar corrian mas o menos lo mismo. Mi coche no es un caso aislado es el del 99% de los RS4, a lo mejor el tuyo esta dentro del 1%. Ayer hable com mi cliente de Italia y me comenta que Audi Italia no le soluciona el tema y que les pone una demanda. Tiempo al tiempo esto saldra a la luz y Audi lo pagara muy caro. Yo lo tengo claro me vendo el RS4 y les pongo una demanda a Audi por estafa y publicidad engañosa, bueno esto ya es cosa de mis abogados. Ya, claro

Haber empezado por ahí. El que se ha dejado en evidencia sólo has sido tú Y encima insistiendo y de malos modos

Esa impresión me ha dado a mi, un poco se les ve el plumero que intentan ensalzar al GT-R, fijaros al finalizar como el piloto del GT-R lleva el mono con la publicidad de Nissan. De ensalzar nada ,el GT-R le mete un señor repaso al 911 turbo en el Ring y en cualquier circuito a ver si nos documentamos un poco antes de hablar porfavor. De señor repaso nada. A los SuperTest me remito. Nissan puede decir MISA, como ya hizo en su momento GM con el Corvette C6, o Aston Martin con el Vantage. ¿Vas persiguiendome por los post para provocarme o es solo imaginacion mia? Mira el tiempo del GT-R en el ring y mas circuitos y luego me dices. Supertest dice...JA! S3 con DSG dice... SI, SUPERTEST. No has contestado a nada, en todo caso. Te he comentado antecedentes de marcas que falsearon tiempos en el Ring. Luego, llega una revista objetiva, los prueba a todos en las mismas condiciones, y deja a los mentirosos en evidencia. Y si, eso es el SuperTest de Sport Auto

:ranting2: :laugh: :laugh:

Esa impresión me ha dado a mi, un poco se les ve el plumero que intentan ensalzar al GT-R, fijaros al finalizar como el piloto del GT-R lleva el mono con la publicidad de Nissan. De ensalzar nada ,el GT-R le mete un señor repaso al 911 turbo en el Ring y en cualquier circuito a ver si nos documentamos un poco antes de hablar porfavor. De señor repaso nada. A los SuperTest me remito. Nissan puede decir MISA, como ya hizo en su momento GM con el Corvette C6, o Aston Martin con el Vantage.

El motor del TT tiene 250cv, no 265. Esa sutil diferencia puede hacer que la diferencia acabe siendo de menos de 3.000€

Y añado, con S-tronic confirmado

Buf, llevamos años con el dichoso TT 1.8 TFSI!! 4.000€ me parecen muchísimos, creo que la diferencia será algo inferior

Puede ser cualquier cosa. Desde un A6, hasta no ser ni un Audi. Cosas más raras se han visto...(M5 - Panamera de Porsche, tanquetas de BMW...)

No suena nada mal

Mucho sentido no tiene. 2.500€ de diferencia, cuando en el 2.0 TFSI y en el 3.2 la diferencia es de 4.000€, y en Alemania la diferencia entre Coupe y Roadster es mayor en el S. Aunque igual para posicionarlo mejor en el mercado frente al Boxster (49.500€), quien sabe... De todos modos, a las 7 de esta mañana que es cuando he entrado yo, km77 anunciaba un precio de 44.900€ para el Coupe, Así que no sé si lo tienen muy claro...

:cry1:

Copio de lo que he puesto en otro sitio: En este caso la cosa se complica porque los coches suelen ir bastante más equipados en España que en Alemania. Pero el hecho de que los S tengan muchos elementos de serie complica la cosa. Ejemplo...A3 3.2 quattro Ambition. Precio en España, 37.150€. Precio en Alemania, 32.500€ S3, precio en España, 39.600€. Precio en Alemania, 36.050€. Así, tenemos que mientas la diferencia entre 3.2 y S3 en España es de tan sólo 2.400€, en Alemania es de 3.550€ El aumento en España es del 6,4%, y en Alemania del 10,7% Extrapolando al caso del TT... TT 3.2 quattro Alemania, 40.950€, TT S 44.900€ (Manual), 3.950€ de diferencia, un 9,7% más, en la linea del A3- S3. 10,7 (A3 3.2-S3) es a 9,7 (TT 3.2-TT S), como 6,4 (A3 3.2-S3) es a 5,8 (TT 3.2- TT S) TT 3.2 quattro España, 44.830€. Con un aumento del 6% (o 5,8), un TT S podría costar 47.500€, un precio más que razonable teniendo en cuenta el equipamiento que lleva. Tanto TT 2.0 TFSI Roadster, como TT 3.2 quattro Roadster (tanto manual como S-tronic), tienen un incremento de 4.000€ respecto a la versión Coupe en España. En Alemania en cambio el incremento está escalonado, 1.000€ en la versión 2.0 TFSI (increíble el robo que supone esta versión en España) y 2.850€ en la 3.2 y en la S. Es de suponer, que se mantenga pues el incremento de 4.000€, así que el precio del TT S Roadster en España podría ser según esos cálculos de 51.500€ En cuanto al S-tronic, el incremento en España es de 2.500€ en todos los casos respecto al Manual. En Alemania, de 2.150€, y se mantiene en todas las versiones. Luego con el mismo supuesto, el precio de TT S Coupe S-tronic en España podría ser de 50.000€, y el de la versión roadster de 54.000€ El primer cálculo, más simplista era que si TT 3.2 costaba 40.950€ en Alemania, y 44.830€ en España; y TT S 44.900€ en Alemania, TT S Coupe podría costar 49.200€ (51.700€ S-tronic), lo que situaba las versiones Roadster en unos disparatados 53.200€ (manual), y 55.700€ (S-tronic) Pero bueno, Audi tiene la última palabra. Aunque no debe olvidar que ahí están sus rivales. BMW Z4 Coupe 3.0si 265cv, 47.400€. 47.500€ seria pues un precio competitivo, 49.200€, no tanto. Porsche Boxster 245cv 49.638€. 51.500€ podría ser un precio competitivo, teniendo en cuenta las mayores prestaciones, pero 53.200€, ya no. Espero no haber mareado a nadie :claugh:

El TT con S-tronic 0-100 de 5 segundos. 5,2 el Manual

Vale q para gustos no hay nada escrito,LO SE. Pero me da q los actuales propietarios del TT estais siendo algo duros,kizas xq esteis demasiado acostumbrados a los vuestros y se os haga raro. Yo q soy un amante del TT(sin haber tenido la suerte de poseerlo) creo q el TT-S nuevo ES BRUTAL,MUCHISIMO MAS AGRESIVO,YA SEA POR DELANTE O POR DETRAS. Me parece q lo han mejorado todavia mas,en vivo debe de ser una locura de chuloooo!!!. Aunq yo creo q va a ser algo mas caro de los 45.000€ q se han comentado por arriba. Yo es hago muchos kilometros y viajes,y me he tirado a por el A5,pero sino me lo pillaba yaaaaa!!!,jejeje...... Ese precio es en Alemania, como bien se ha comentado. Aquí se irá a los 48.000-49.000€. Teniendo en cuenta la mejora de prestaciones respecto al 3.2, el menor peso, y el Magnetic Ride de serie, me parece una buena opción

El precio comienzo a verlo justificado. La Magnetic Ride va de serie

Pepino 0-100km/h: 5.2s(manual) 0-100km/h: 5.0s(DSG)

Pero esto no es un A3 III. Es simplemente el restyling que llega este verano. Y esos faros no son definitivos, la cosa va a ir por donde el cabrio

El manual o el S-tronic?

Dentro también arrasa

No. De hecho lo que llevan es varios años dando largas

Terreno 911 Sigue sin convencerme, me parece un 911 anoréxico!! Sigo prefiriendo el 911 aunque dinámicamente el Cayman puede ser tanto o mejor que "el gordito" Ya, pero es que previamente habrán hecho el restyling del 997. 340-350cv para el Carrera básico :ranting2: Hay rumores que apuntan a Ginebra para esto, con primeras entrega en primavera-verano. Sino, como muy tarde en septiembre, siempre antes que Boxster/Cayman, precisamente por lo que tú comentas.

Esa web es más previsible que el resultado de un Madrid- Alcobendas. Siguen en su (mala) linea Encima van de "independientes" y que no se casan con nadie... :ranting2:

Yo me quedo con el quattro+S-tronic Ya era hora

Es de finales de 2005. Para cuando lo cambien (tan sólo un restyling), a mitad-finales de 2008, tendrá casi 3 años. El asunto es que su evolución tiene que ser paralela a la del Boxster, que sin embargo fue lanzado en 2004. Así que serían 4 años. Un ciclo más que lógico. Después, hacia 2010, el modelo completamente nuevo. Mi apuesta es que la potencia aumentará hasta unos 260-270cv en el básico, y 310-320 en los S.