VLC911

Pues yo sí que se qué será peor Y ofende que os lo preguntéis. Lo que me pregunto yo es si lo que realmente defendéis es la deportividad, sensaciones y bla bla bla, o que os hagan la "faena" de montarle un tdi al alcance de todo el mundo a vuestro "superdeportivo".

Qué sabemos de esos motores Ragtop? Es lo primero que leo.

Uno de ellos será "pepino" fijo. Porque la idea de Porsche es no menos de 350cv, para Cayenne y Panamera. Pero también serán interesantes híbridos en la gama media, la gran olvidada a día de hoy en este aspecto.

El S3 es unos 2.500€ más caro que el A3 3.2, si un TT 3.2 ya se va a los 44.800, un TTS rondará los 47.000-48.000€. Y más aún si lleva 270-280cv

Pero el 3.2 se pensaba sustituir a medio plazo, no?

Esto no tiene ni pies ni cabeza. Le hacen mucho daño a la imagen del R8 estos rumores

Corc tienes datos del peso del bloque 3.6 300cv respecto al 3.2 que monta actualmente el TT? Como podría quedar la gama TT escalonada: -TT 1.8 TFSI 160-170cv -TT 2.0 tdi 170-204cv (ambos lo dudo mucho) -TT 2.0 TFSI 200cv (alguno más?) -TT S 2.0 TFSI 265-280cv (quattro+ s-tronic?) -TT 3.6 FSI 300cv ? -TT RS 2.5 TFSI (o TSI?) 330-350cv Y entre los 200 del 2.0 TFSI y el TT S habría algo? Me dejo algo?

Pues yo creo que sí que están de forma masiva. Y desde hace un mes, además. Qué es eso de después del verano? :cry1:

El Golf GT Sport ya ha salido. El A1 no saldría nunca antes de finales de 2008.

5002 cm3 V10 (No 5.2, como S6 o S8) 580cv Biturbo 2.000kg Tiptronic 300km/h

Por qué son tan pequeñas las fotos? Filtración interesada? Gracias en todo caso.

Es un chop sobre un Saturn Sky: A quien se le ha ocurrido llamarle R3? , en todo caso, sería el comentado R4 Estos chops salieron hace un año.

Ese interior está sacado del catálogo en PDF del BMW serie 1 3 puertas. Estos blogs...

A 2 kilómetros del trazado, va a lucir un montón.

Si no lo han sacado ya, no habrá 2.0 tdi 170cv actual. Como poco estrenará el sistema common rail en lugar del inyector bomba que tiene a día de hoy el 2.0 tdi. Otra opción es la que comenta dani, del motor que estrenó el CrossCoupe, con 204cv. El 3.0 tdi está más que descartado, no cabe. En todo caso, no creo que llegara a la calle antes de 2008

Tampoco creo que afecte a la autovía del Saler. Fíjate en el trazado que he colgado. A mi lo que me molesta del tema es la politización...

El trazado pasa por zonas no habitadas en el 90% de su recorrido. Vamos, que vecinos que puedan alquilar balcones, los justos. Y caos circulatorio, pues menos todavía

pues lee porque ahora se llama "gran premio de cataluña" o "gran premi de catalunya" como dicen ellos o es mentira acaso?? Es mentira. Acaso :drool:

Se supone que lo estrenarán Q7 y Cayenne a final de la década. También lo podría montar a medio plazo el A4. Y extenderse al resto de la gama. Es el futuro, al menos, de aquí a 10 años. Respecto al V10 biturbo de 600cv...yo también pienso que son demasiados. Veo más lógica y creíble la franja 550-580. Y bueno, no descartaría el V8 TTFSI. Qué sabes de ese nuevo sistema de inyección?

En circulos Porsche se comenta que Porsche ya ha dado un rotundo NO a este R5. Veremos en qué queda todo...seria una pena.

En Autobild comentan que el A4 podría estrenar ese 3.0 TFSI de 333cv.

Me apostaría un TT MK1 Canim Edition contra un //M3 E-46, a que al TT MK2, le ponen el motor diesel que hemos visto en el crousscoupeconcept chungo ese En ese caso, barato no será

ummm pero un 911 y un Cayman no tienen nada que ver ni por prestaciones ni por precios...El Cayman es para el que quiere algo más que el Boxster y no llega al 911 por ahi va los tiros....parece ser que con el R8 y r5 quieren entrar directamente a competir con porsche, y eso que con el tema de que si compran o no a vw, al principio, habia dudas con este modelo, un directivo comento que se haria hasta donde les dejaran, porsche parece ser que dio luz verde con un ...bienvenida la competencia. Pues mal enemigo se han buscado si quieren buscarle las cosquillas a Porsche, el R8 puede que sea la bomba pero habría que verlo en circuito enfrentado a pesos pesados de Porsche. Últimos números de Autobild y AMS. Entre 2 y 5 segundos por vuelta le mete el R8 al C4S, en circuitos de 4km.

El R5 será para el que quiera algo más que el TT, y no llega al R8 Yo sí le veo un lugar claro, la verdad.