VLC911

Aburre el tema ya

Como Cayenne Turbo que es, lleva suspensión neumática. Un Cayenne con PASM en la posición de carga, pinta tal que así :clap1: :drool:

1- Porsche 996 GT3 RS 2- Porsche CGT 3- Audi S3 4- Porsche 997 C2S Cabrio 5- Audi RS4 Avant 6- Ferrari F360 CS 7- Ferrari Enzo 8- Mini Cooper S 9- Audi S2 10- Porsche Cayenne Turbo

Al final hoy. Autobild y Ragtop no andaban desencaminados:

tdi, quattro, mmi, 20, 4 Es lo que se puede extraer de ese texto en chino

Sin saber chino...ahí pone un 4 y un 20. Lo que podría ser mañana

Apenas una hora

Un 3.0 TFSI de 330cv se come con patatas al V8 de 353cv del S5.

R5, o RS5? O ambos?

El que cuesta eso es el 3.0 tdi quattro de 240cv Mi cabeza no logra procesar que a alguien le pueda parecer "carísimo", cuando es el precio que todo el mundo esperaba desde hace meses. Incluso puede que un poco por debajo de lo que se esperaba. :c

Precioso. Impresionante

Yo apuesto por el V8 FSI biturbo de 580-590cv :ranting2:

Hay equipos de bomberos alemanes que equipan Cayennes

En el configurador Audi aún no aparece, ni en Audi.es ni en Audi.de Para España, calculados por una simple regla de 3 tomando como referencia los del A4. En otras ocasiones (TT, por ejemplo) ha sido bastante fiable, 1.000€ arriba, 1.000€ abajo

Precios aproximados: - 2.7 tdi Multitronic 44.000€ -3.2 FSI quattro Multitronic 48.000€ -3.0 tdi quattro manual 49.000€ -S5 4.2 FSI quattro manual 61.000€ El paquete S-line, unos 2.200€, con llantas de 18" El equipo de sonido B&O, algo menos de 1.000€

No es de nadie??

Todo apunta a los contrario. Techo de lona

4.2 V8 FSI, de ello no hay duda. 420-450cv

Seguro que no hablaba del A1?

Esos discos perforados qué quieren decir??

Menudo bulo. Chops de hace 3 años. Estos blogs cada día dan más pena

Eso de "y además es automático" es totalmente diferente a lo que se comenta en la prueba El TT es más potente, y cuenta con la "ventaja" de la tracción integral y el cambio DSG, como comentan en el texto. En la AUTOMOVIL de este mes también los prueban en circuito, y el TT es el más rápido, por delante también del BMW Z4 Coupe 3.0si. Si bien es un circuito bastante ratonero. En mi opinión es el DSG lo que favorece muchísimo al TT