tuane

Pues probaré en un sitio poco visible a ver si el color de debajo es también azul yadios a la goma.

Hola a todos. Os adjunto como quedó la bayeta de microfibra después de pasarla por el interior de mi a4 b6. Tan sólo estaba humedecida en medio cubo de agua con un chorro de amoníaco. Decir que antes usaba autoglym para los interiores y que se pueden contar las veces que este coche a dormido en la calle. Soy cuidadoso con los botones y tal, de hecho los de radio y clima están perfectos, pero lo que es los tiradores de las puertas, botones de elevalunas y la parte baja del salpicadero y consola central están de pena, parece que ha habido una docena de gatos locos dentro del coche. Si los tocas esa goma que lleva es asquerosa al tacto y de una calidad no acorde con el resto del coche, del cual estoy encantado. Qué producto podría usar para retirar totalmente la goma de la consola central, guantera y salpicadero bajo??? (creo que el plástico de debajo sigue siendo azul), pues el embellecedor de los elevalunas y tirador de la puerta del conductor me he liado a frotar y prácticamente ha desaparecido, quedando debajo un límpio plástico negro. Un saludo.

Refloto este magnífico tema para dar las gracias a Encoder por el tutorial tan detallado, y también a Autoficheros por la solución al error que cito pues siguiendo el manual no funcionaba y ya estaba de los nervios. A falta de recortar el revestimiento, ayer hice las pruebas y parece que todo funciona correctamente y he conseguido dejar el coche libre de fallos. La verdad es que ha sido una opción que siempre quise tener pero desde que correos me perdió una smls comprada a un forero, pues me olvidé del tema. Hasta el otro día que encontré la smls y maneta con tornillos a precio de derribo, 30€ + 10 de envío. Menuda liada

Pero di que desguace es.

Yo le metí los b6 a un b6 ;-) Y si, también me llamó la atención, pues son amarillos pero vástago fino.

Hola de nuevo. Al final se le ha hecho esto: Kit de distribución. Bomba de agua. Termostato Refrigerante G12 Correa poly-v Correa A/A Cambio de aceite Filtro aceite Filtro aire Filtro antipolen 2 Litros de valvulina Cambio liquido de frenos Engrase de las rotulas. Revisión general. 580 € Con IVA y factura 700. Creo que es un pedazo de precio. El tipo es muy serio y sabe de lo que habla y te explica perfectamente lo que ha hecho. Por si a algún paisano le interesa, el taller es este, en Cáceres. https://plus.google.com/103399947092599380271/about?gl=es&hl=es Edito y añado: el tema del hilo era el tensor de la poly-v. Me ha dicho que está en muy buen estado, mueren del pequeño "amortiguador" o de la polea, pero este estaba bien.

Pocos mecánicos quedan que te monten lo que tu les lleves... Que suerte c***. El kit para el awx sale por unos 270€. Precio de distribuidora de recambios para el taller.

jod**, es que líquidos por valor de 60€ y además de cambiartelos te cobra 50€, es tu cuñao o algo? Y que código de motor es? Por que el kit con bomba esta tirado por ese precio.

que tensor? El de la poly-v?

Hola a todos. El caso es que me toca distribución y ya que se va a cambiar la poly-v, pregunto si es aconsejable o necesario cambiar dicho tensor. El coche tiene 180000 km y la correa no da saltos ni tiembla ni nada. Por cierto me han dado este presupuesto: Distribución con bomba de agua y refrigerante g12 nuevo. Cambio de Aceite y filtro. Cambio de Valvulina del cambio. Cambio del Liquido de frenos. Termostato nuevo. Engrase de rótulas. Total 700 Si el tensor estuviera mal añadir otros 140 Soy de cuidar el coche pero cambiar por cambiar... que os parece?

mira el manual de tu coche o el libro de revisiones y ahí te pondrá a que km debes hacer el cambio de correa de distribución , pues el mío es del 2002 y el cambio se hace cada 90000 km. cambia también la bomba de agua

Dónde solías repostar?

Como quiero dejar de barquear en lo posible y he leído tanto y tan mal de los bilstein B4 (incluso que ni los fabrica bilstein) voy a hacer el esfuerzo y he encargado para la semana próxima unos bilstein B6 sport para chasis/muelle estandar. 720€ con montaje y alineado. 226€ más caros que los b4 Una cosa que me ha llamado mucho la atención de estos es que al parecer tienen un comportamiento progresivo, digamos que son cómodos pero cuando se les exprime muestran su dureza. Gracias a todos por comentar y orientarme. Ya pondré impresiones cuando los ruede.

Podeis poner el enlace a youtube? No me sale el vídeo

Ya he leído en otras ocasiones que la mejor combinación es bilstein + eibach, Pero como he puesto en el primer post, ahora hay otras prioridades. La idea es gastar poco pero en piezas de calidad y que el coche vaya bien. Si me confirman las referencias del bilstein b4, al final caen al mes que viene. Gracias por las respuestas.

Bilstein B4 por 494€ con alineado, es en otro taller, me suben un poco los amortiguadores pero baja el precio de las michelín. Mejor que los Sachs?

Actualizo con un precio, a ver que os parece: Amortiguadores boge-sachs, la referencia para el modelo, chasis normal. Supongo que será este: http://www.mister-auto.es/es/amortiguadores-delanteros/sachs-558-301_g900001_a032558!301.html 430€ el juego de cuatro con montaje. + 37€ de alineación A parte: 374€ por 4 michelín primacy 3 en 205/55/16 91V y me dan una tarjeta regalo de 30€ para gasolina. O sea, 344€ las 4 gomas. Creo que está muy bien. 811€ por amortiguadores como los originales y gomas de calidad.

A ver si saco tiempo y esta tarde salgo en busca de precios en talleres de gomas

Gracias a ambos por las respuestas. En principio descarto los monroe y mas por esos 600€, no? El problema de pillarlos por la red es ¿y el montaje? Te lo hacen en cualquier taller?

Hola a todos. Mi coche lleva la amortiguación de origen con sus 180.000 km. Hasta ahora no le había prestado demasiada atención pues como hago conducción más o menos tranquila y 99% por carretera pues apenas notaba diferencias. Pero el otro día pinché un neumático y me lo arreglaron sobre la marcha en un taller de neumáticos y el tío me advirtió que el amortiguador estaba manchado y que debería cambiar, algo así: http://mofler.com/forum/uploads/monthly_05_2013/post-8879-13881171563441.jpg Mi modelo es un A4 B6 1.9 TDI 130 con la suspensión normal, rueda 205/55/16 y quiero unos amortiguadores normales, no quiero bajar altura ni roscadas ni nada, algo cómodo, pero vaya, que se note en la conducción que llevo amortiguadores nuevos y no barquee como ahora. El tío que me arregló el pinchazo me dió precio de unos monroe E2054 del. y E1284 tras. montados y con alineación 610€. Pero no he leído cosas muy allá de monroe. Prefiero algo económico pues ya mismo me toca cambiar las 4 ruedas y en unos 3000 km. distribución con bomba de agua, cambio de aceite y filtros. Vaya, que me gasto 1700€ tirando por lo bajo y tengo un bebé y otro en camino El uso del vehículo es totalmente por carretera pero seguramente a partir del año que viene consiga traslado a mi ciudad y el coche va a usarse poco, ciudad y los típicos viajes de recreo, de escapadas y vacaciones. Alguien me puede aconsejar que montar?

No si calor pase durante las vacaciones, pero donde estábamos no había talleres cercanos, así que al volver, al taller de siempre, pero como te digo, lo necesito para el curro. A mi también me huele a mal montaje, por que la pieza correcta es esa referencia.

Lo llevé a cargar después de que dejara de funcionar, así que no va a ser por exceso de carga. De hecho, el gas que tenía llevaba ahí 11 años, y enfriando. Al final, clavada y posible "chapu", me explico. 350 pavos. 20€ por que no estaba a tope de gas, (ya me cobraron 30 en un bosch y parece que no le metieron lo que debian) 2 horas de m.o. a 30€ la hora más iva Embrague 016155M de diavia, 210 € más iva. :vava: y es que las prisas no son buenas para nada, pero como lo necesitaba, a pagar. El caso es que este taller trabaja en exclusiva con repuestos diavia y claro, sablazo. http://goo.gl/7k9NUa http://goo.gl/snrgo6 Pero ahí no acaba la cosa, el caso es que menos de una semana después de recoger el coche y sin apenas haberlo usado... Se ha caído la pieza delantera y está en el cubre carter junto con la m**** tornillo que lo sujeta. Lo llevo al mecánico y la explicación: debe ser que el compresor está tocado y en ocasiones se atasque, lo cual, con el golpeteo ha provocado que se afloje el tornillo y se haya caído esa pieza. Me la han montando con un poco de sellador y a correr. El caso es que el aire funcionaba y funciona con normalidad, pero claro, lo mismo dentro de cuatro días ando igual y el mecánico se va a lavar las manos... Qué os parece? Lo que tengo claro es que le voy a quitar el cubre carter y a mirar la referencia original de denso (creo que es el fabricante) y a mirar alternativas. A la mínima que vuelva a cascar, le meto todo nuevo pero por supuesto no pagando los precios de diavia. Por ejemplo: http://goo.gl/Qyy3RF Lo que más me jode es haberme gastado 350 pavos y ya estar siempre con la mosca detrás de la oreja... cagontó.

Pues el mio pega un bufido de aupa

El aire sale en estos coches sale solo, por lo que si lo llenas a tope tienes que esperar a que salga el aire para seguir echando. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Tiene un pulsador en la boca de llenado

70 litros le metí el otro día y no se había encendido la reserva. Pulsando la palanquita para que expulse aire y llenado hasta arriba. 1300 km de conducción normal.