AUDI_200_TURBO

realmente se la pongo para "asustar a la peña", jajaja en el busn sentido claro... la gente k me ve por la carretera me mira como diciendo,,, valla cacharro..... pero claro.. si oyen la válvula hacer.... PSSSSSSSSSSSSS, la cosa cambia..... jajajajaj es que mi otro coche tambien es turbo...con válvula y 330 hp, y claro... cuando me subo en mi abuelito y no tiene válvula.... noto k me falta algo... jajajajj, no pongo fotos del otro coche pk no es un audi, y claro.. los amigos foreros luego me echan la bulla, jajajajaja SLAUDOS.¡¡¡¡¡

yo lo tengo 100 % original, lo de la válvula es solo para hacer la sonar en algun momento puntual, para k no se rian de mi viejete e infunda respeto, jajajajaj por cierto, es verdad lo k dices... ya casi ni kedan 200 turbo circulando, donde yo vivo, en la isla de GRAN CANARIA, no keda ni uno, o por lo menos, no salen a la calle, solo quedan algunos 100

Hola amigos, he decidido poner una valvula de descarga a mi abuelete, para hacerle la competencia a los polos y los golf, entre otros... hoy estuve haciendo unas pruebas, y la verdad es k suena bestial, creo k se debe a que este turbo sopla sobre 0.7. pues eso.. a ver si le gravo un video de como se oye... jejej alguien le ha puesto una valvula a un 200 turbo?

yo tmb te he votado

si si, para la busqueda... k ya de esta salí. Muchísimas gracias ROMULO. saludos

Bueno amigos, buenas noticias... ya esa arreglado.. al final resultó ser la boma que alimenta el convertidor de par, estaba rota. solución, un tornero, hacer una pieza nueva,.. y boaláaaaa MI 200 TURBO otra vez sembrando el pánico por las autovías canarias, jajajajaj estoy tan contento, que se merece un reportaje fotográfico y colgarlo por aki, jajajaj SALUDOS AMIGOS Y GRACIAS POR TOO

la imagen muestra que lo que necesito es un convertidor de par en buen estado, el que he puesto es uno parecido. Ya le pregunté al vendedor y me dijo k este no le valía a mi caja. Es raro que no se vendan nuevos.. lo he mirado y no lo encuentro... no se... A ver si hay algun amigo forero que me pueda sacar de este aprieto, y poder hacerle otros 600.000 km a mi viejito. jejej GRACIAS.¡¡¡¡

http://www.ebay.com/itm/Torque-Converter-SACHS-Q35-297001-0821-11-Audi-A8-S8-4-2-V8-AVP-Engine-/220889054614?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336e037d96 concretamente, esta es la pieza que da problemas. Lo ideal sería conseguirla nueva... pero claro... donde? en el concesionario audi no la tienen.

Hola amigos,,, pos resulta que arreglé la caja de mi 200 turbo (automática), hace unos dos meses... y el viernes rompió otra vez. Necesito saber con toda exactitud, las cajas compatibles con mi 200 turbo, ya que según mi mecánico, la solucion es ponerle una caja manual, y como no se encuentran de 200 turbo, mirar si la del 100 o la del 90 o 80 le valen. Un saludo y os agradecería mucho vuestra ayuda... ya qeu todo el mundo me dice...."pal desguace", y yo me niego. saludossss amigos.

Yo sigo por aki,,, aunke mi 200 turbo en el garaje, rompió la pu** caja. Trankilos, no irá al desguace,, estoy buscando una caja asequible... me tiene que durar otros 600.000 mínimo. jajajaj, saludos amigos,

ok, gracias, a ver si alguno me la envia a canarias.

HOLA, he llevado al taller mi 200 turbo, y el mecanico me ha dicho k la caja ha llegado a su fin de la vida util, k hay que buscar otra. Alguien sabe si se le puede acoplar otra de otro coche? lo digo pk imposible encontrar aki una caja automatica o manual del 200 turbo. me refiero a k si la del audi 100 le sirve. eso, un saludo y gracias.

Tío me rindo a tus pies... saque todo el ATF, incluido el del convertidor.. y voaláaaaa, el coche funciona perfectamente, y con ATF, como toda la vida. entiendo en k el prolema fue k se kedó "ATF" viejo dentro del convertidor y kizas el nivel bajo..y por eso iva fatal. MUCHAS GRACIAS, APUNTATE UN TANTO.... mi 200 turbo... otra vez a devorar kilometros.....

Sip, esta opcion me parece bastante lógica.... donde esa esa bomba?, solo para echarle un vistazo a ver si pierde por algun sitio? La bomba va dentro de la caja de cambios, de todas formas, ¿cuanto hace que no le cambias el aceite y el filtro del cambio?. no lleva aceite en la caja, lleva ATF, y se lo he puesto nuevo hace 1 mes aproximadamente. en fin... tambien me an dicho que puede ser el líquido que lleva dentro del volante del motor, k esté corrupto. ya me tendre k liar la manta a la cabeza y empezar a desarmar... saludo y gracias a todos

Sip, esta opcion me parece bastante lógica.... donde esa esa bomba?, solo para echarle un vistazo a ver si pierde por algun sitio?

Hola amigos,.... k tal estais... yo mal... jejej resulta que esta tarde, voy a disfrutar de mi precioso 200 turbo... y cual es mi sorpresa de que no hay forma de que suba la pendiente para salir de mi garaje... no engrana las marchas. es automático. Despues de varios minutos, resulta que cuando cojió temperatura.. si la subio y todo como si nada. Paro a tomarme una merienda, lo pongo en marcha y lo mismo... no anda... la caja automática no engrana las marchas. Lo caliento unos 3-4 minutos, y en cuanto sube la temperatura, funciona como si nada. Que puede ser? le habra llegado su hroa despues de 21 años y 600.000 km? gracias.

MI ABUELETE, conla vida k le da el turbo y sus casi 190 caballos, a dia de hoy "se maja" a muchisimos de los nuevos, no hace muxo, en plena autopista, me majé a un clio 172 cv, el clio cuando yo iva xxx km/h, el clio de repente se paró o le pasó algo pk empezó a kedarse atras... muy atras... jajajajaj

m encantaria ir... pero se me moja la ECU, jjajajajaj, y tendria k repostar 10 veces.

yo os cuento mi experiencia... con mi otro coche... no el 200 TURBO. de serie montaba pinzas normales de dos pistones y de 270 mm de diametro. Tras montarle un motos gordo con turbo, los frenos no eran suficientes para pararlo, y se sobrerecalentaban tanto, k el pedal kedaba esponjoso hasta quedarse sin frenos, si si, se kedaba sin frenos. solución: tanto en el eje delantero como trasero, montar "manguetas nuevas", de otro modelo superior, y montar pinzas de 4 pistones, y discos de 320 mm delante y 290 detras. montar discos ranurados y refrigerados, y luego sustituir el líquido por MOTUL COMPETICION. También puse latiguillos metálicos. Ahora.. voy sobradísimo de frenos... no se calientan, no hay efecto "esponja": no me costó muy caro, ya que las pinzas y discos gordos, los conseguí en un desguace de un modelo superior. Por desgracia, se considera reforma de importancia, y tuve k hacer proyecto. 400 euritos hay os dejo una foto del resultado final.

veras como merecieron la pena esos 500 euros. bienvenido

Sí, aún conservo mi celica, jeje, y mi 200 Turbo, el cual no venderé jamas, es una pasada la fiabilidad del audi en comparación con el celica, el audi siempre está ahí, preparado para salir "de fiesta", y con el mínimo mimoseo... el celica al contrario... es muy mimoso...k si aceite motul, k si valvulina de caché alto, k si a la hora de pararlo hay k esperar 30 segundos para k no se joda el turbo... en fin.... Prefiero mi gran ABUELETE, k a dia de hoy, se maja a algun recien fabricado, jajajaja

AHÍ VAN LAS FOTOS K ME PEDÍAS EN VEZ DE "TURBAR" UN MOTOR, es mejor hacer un SWAP, de otro motor mas grande... o al menos eso pienso yo de 115 cv a 345 aunke prefiero mi 200 turbo, jijij, con sus añitos y siempre operativo, dispuesto a majar a kien se cruce en su camino, jajajajaja

En que coche hicistes eso? tenia un celica 1.8 con 115 hp ahora tengo un celica 2.0 twin cam turbo. 245 hp, tuve k poner frenos, escape, embregue, autoblocante y suspensión gorda. tengo comprado un bloque forjado, pistones forjados, y un turbo nuevo garret de carga rápida, la intención es llegar a 400 hp. jijiji

Yo tngo un 200 turbo con 600.000 km y todo perfecto, ninguna averia grave hasta ahora... y claro..... yo tenia otro coche al cual quise ponerle turbo. Lo lleve a un "buen mecánico", efectivamente le puse un turbo, duró 800 kilometros, al final uno de los pistones se calentó tanto que se soldó con el bloque. Hice par de experimentos mas, que si intercooler, k si bomba electrica extra en el circuito del agua, k si radiador mas grande,, k si centralita... en fin... todos los esfuerzos en vano. La solución, me pille otro motor del modelo superior al mio, que venia con turbo y voalá, todo perfecto pase de 115 HP a 245 hp en menos de un mes, llevo 6 meses así y cero problemas. asi k mi consejo, no pierdas el tiempo inventando ni adaptando, busca un motor completo con turbo, kitale el tuyo y monta ese.

sencillamente, ESPECTACULAR.