Asturias

Individuales para los que llevamos una a cada lado hay? Esas ya son individuales. Aunque en las fotos parezcan unidas Las puso un compañero y quedan perfectas Van a presion. Y cuesta bastante ponerlas (hay que calcar bien) Llevan como 4 clips, o chapas interiormente que encanjan como un guante sobre el tubo original La verdad que tienen un precio sin comparacion Saludos desde la Costa Verde

Pues a todo lo que te han dicho yo añado que si noto diferencia en los km que ando de echar normal o "power" (para no poner publicidades) Entre 50 y 70km (de uso mixto; autopista ciudad) más por deposito, si echo power Si hago viaje largo los km aumentan incluso llegando a hacer unos 100km más Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

¿ Y qué tiene esa línea , que no tengan las otras?4 pares de rodillos locos. Para que giren las 4 ruedas motrices a la vezLo mismo que la maquina en la que se comprueba la potencia del un traccion total, despues de reprogramarlo. Por ejem Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Y si es quattro, como es que te pasan por los rodillos si solo hay para un eje?? Y sin levantar el otro eje. Como dice el compi con su subaru?? Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Jajaja la lio no. Al lio

Ok la lio pues

A ver si te puede servir esto. http://audi-automotorsport.com/blog/suspension-neumatica-para-autos/ Le tengo echado el ojo no hace mucho y tengo leido que para unos esta genial para otros no lo llevarian ni loco Pero es lo unico que encontre en neumaticas y a ti te queda mucho mas cerca que a mi. Que tambien soy de Asturias Ya me diras que tal...

Y como te dice Herodes, si no tienen habilitado pasillo para 4x4. Te libras de los rodillos

Me auto corrijo. Efectivamente Ajam, hay que hacer algo de bricolaje para que encaje en la parte inferior. Imagino no sea nada complicado Yo al cambiar la mia, tambien tuve que reformar algo la parte inferior por el acabado Off-road. Pero son 5min Por el resto se puede cambiar sin problemas De hecho ahi te van un par de fotos de alguien que ya la cambió

Ok Ajam. Entonces la parrilla de tu coche es estahttp://cloud.tapatalk.com/s/58b6ce3204cec/Screenshot_2017-03-01-14-32-43-1.png?Y si quieres ponerle la del SQ5. Me parece que solo es quitar y poner sin hacerle nada mas. Y te valdria tu defensa y capó. http://cloud.tapatalk.com/s/58b6cf4fb2987/Screenshot_2017-03-01-14-30-35-1.png? Porque hasta los anclajes estan en el mismo sitio Pero eso mejor que alguien te lo verifique con el Elsawin o tu mismo viendo una y otra parrilla en fotos que tienes por toneladas en internet Ya nos dirás. Y pon fotos cua do lo hagas Un saludo

Por tratar de resumir: La de abeja es prefacelift se puede cambiar de sline a sq5 sin cambiar nada más en los prefacelift. La horizontal es facelift y se puede cambiar sin nada más si compras la china (no oem) que lleva los agujeros de los sensores. Si compras la original hay que cambiar también el paragolpes por los sensores. Esto de facelift a facelift. Si tienes prefacelift y quieres la horizontal tienes que cambiar paragolpes, capó y no estoy seguro si los laterales delanteros. Cambiar la parrilla no es muy complicado (hay varios bricos) aunque un poco laborioso ya que hay que desmontar todo el paragolpes. Ánimo y pon unas fotos si te decides. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk Ojo que nos liamos... Lo primero Ajam. De que año es tu Q5? Para que te podamos decir.... Los primeros Q5, tambien llamados prefacelift; que me corrijan si me equivoco, NO TIENEN version SQ5. Pues éste salió al mercado en 2012 y ya salia con la cara del facelift La parrilla de panel de abeja, simplemente esta guay. Pero no es de un SQ5 y mucho menos de un RSQ5 como quiere vendernos el chino (yo tengo ésta) Ajam, si quieres poner la parrilla de un SQ5 tienes que partir al menos, de un Q5 facelift. Y esta parrilla es la de barras horizontales. Sino tienes un facelift y quieres la del SQ5 te metes en una obra buena. Y como te dijeron al menos has de cambiar aparte de la parrilla, defensa y capó Un saludo Un saludo

Por cierto que tal va el tema de cambiar parrilla y tapa motor?? No vi mas nada...

Pues no. El volante que digo seria el de la foto 0752

Hola Pedro. Decirte que si. Fue plug & play. Sin codificar nada. Eso si lo mas importante para sea plug and play; fijate en los conectores. Del tuyo y del que vayas a poner. Para que asi busques sobre lo que ya tienes y no te haga falta repinear nada Y otra cosa importante. Que los airbags sean compatibles. Si tienes de un disparo busca de 1 disparo. Si tienes de 2 busca de 2. No mezcles o te puede pasar como el caso que comenta Matraca. En caso acc..... Te aconsejo abrir tu volante (hay un brico que indica cómo) yo lo hice y despues hice fotos. Sin desconectar nada, solo abrirlo Funcionar? Te van a funcionar los mismos botones que tenias en el "antiguo". No pidas peras al olmo Quiero decir: - Lado izdo. Opcion Mode y subir/bajar en el menu - Lado dcho. Comandos por voz y subir/bajar volumen El otro boton de iNav. No te va a funcionar porque en el anterior volante, no lo tenias. Por lo tanto no tiene cableado ni conexion ni na de na. Pero queda guapo [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] El claxon? Tambien sin problemas De las 2 opciones que muestras yo pondria el primero. Que la foto acaba en 3 creo. El otro con el aluminio, sino me equivoco de un TT; lo veo " antiguo Ya pondras fotos del antes y el desp... aqui o en el hilo "que le hicimos a nuestros Q's " Un saludo

Hola Ferrer. Cuando dices "las 3 alternativas" te refieres a la ruta mas rapida, mas corta y mas economica?? Es que yo no tengo un A6 ni lo tuve para saberlo jeje Pero bueno, si te refieres a esas 3 alternativas, te diré que al menos en el mio, una vez que haces la seleccion es para siempre, hasta que la vuelves a modificar. No sale la opcion para modificarla cada vez que metes una ruta El camino para modificarla una vez dentro ya del menu navegador, seria: Ruta/opciones de ruta/ rapida,corta,economica A ver si te sirve eso, chao chao

Eso no es del todo cierto javicano.Date una vuelta por aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/347766-Que-le-hicimos-hoy-a-los-Q's y sobre todo el post 570. Veras como te llevas una agradable sorprise!! Un saludo

Mirate este hilo antes. Puede interesarte, mas que si lleva cadena o correahttp://www.audisport-iberica.com/foro/topic/359755-Duda-compra-Q5-con-stronic-(por-sus-mencionados-problemas)

Perdona entonces, pero no te se decir que pueda ser. Y probar a cambiar cosas por probar... es tonteria Imagino que ya habrás metido el vagcom y no marca nada. Mi aguja marcaba tal que asi y como dices tu bajando una cuesta. No hace falta fuese un puerto. La aguja bajaba aun mas; aunque el motor estuviese caliente. Ahora no se mueve, quizas lo cogi a tiempo y lo vuestro sea algo mas aparte del termostato. Pero arreglarlo cuanto antes, porque a mi entender si la aguja no llega a la temperatura normal de rodaje, el ordenador interpretará que el coche está aun frio y las regeneraciones laa hará cada vez mas espaciadas, etc etc Suerte. Un saludo

Yo te puedo decir sobre mi experiencia personal y lo que me dijeron en el tallerLa temperatura fluctua y le cuesta subir a una temperatura buena de funcionamiento normal (que todos sabemos ronda los 90°C y una vez alcanza esa temperatura la aguja permanece estable, deberia) por un mal funcionamiento del termostato. El cual provoca que sus contactos cambien de estado entre abierto y cerrado Yo llegaba a tener unos 10°C de diferencia aprox entre aguja y Fis. Cambie el termostato y aparentemente solucionado el problema La aguja llega a 90°C y queda clavada sin moverse y en fis marca 96/97°C Y si dejo el coche parado entre 30 y 60min la aguja aun marca unos 50/60°C cuando antes, enseguida bajaba a cero P.D. el Fis lee apartir de 60°C

Yo este año he dejado las Pilot Alpin y he puesto CrossClimate.Ostras Pedalafondo, estaré atento; pues tu opinion me interesa y mucho. Ya que son los dos modelos entre los que dudo de poner en mi prox cambioYa comentarás tus impresiones y en que condiciones las usas Un saludo

Faena ....Gracias por compartirlo Carlisu. Entre el comentario de serjio y tu aporte grafico. No hay lugar a duda

Pues voy a ser um poco reacio a eso de que por culpa del DPF se mezcla gasoil con el aceite [emoji32] Pues en la botella de expansion solo a de haber anticongelante. Sin mezclasMe paso algo similar en un A4 que tuve (bien es cierto que no tenia DPF) pero al final fue un intercambiador de calor que llevaba. Pues segun me dijeron en la casa. El motor lleva una parte que la enfria con el anticongelante y otra con aceite Se estropeó esa pieza y lo mezcló No se si estos motores llevan ese sistema. Lo desconozco Me gustaria, si pudierais; aclararme una duda Si os da esa alarma con el motor en frio (frio de un dia para otro, no de un par de horas) porque de ser asi. Yo miraria una posible sobrepresion (obturacion en algun manguito) en el circuito de refrigeracion Un saludo

Estupendo [emoji122] [emoji122] [emoji122] Al final mala colocacion de la bombilla. Aunque sin manipularla raro raro En algun lao te tocaron el foco y no te enteraste El caso es que ya está todo ok A seguir alumbrando las carreteras [emoji6]

Hola esony.Cuando dices luce menos. Te refieres a la bombilla verdad? Fijate que no este descentrada respecto a la lupa y haga ese efecto Te hace eso en luz de carretera como cruce?? La luz de dia lice normal o tambien luce menos respecto al dcho?? Si solo es la bombilla, haz memoria donde te pudieron manipular el foro (revision, reparacion de toque, algo) pues yo me inclinaria a que no pusieron bien el conector de la bombilla (polaridades) Me pasó en un B5 con halogenos. Kizas en xenon sea parecido Precio pastillas? Yo cambie las traseras en conce, junto con la correa distribucion y fueron 170€ aprox Un saludo