MECC

Recibido 21-04-2010 a las 10:00h Todo correcto. Muchas gracias por todo.

Estoy interesado en uno si alguno se echa a atras ya sabeis. Si no esperare a la proxima.

Que medida tiene la llave del filtro? Estoy pensando en hacerme una con un vaso. Gracias

Tienes que hacer una diagnosis primero del vehiculo y despues te dejara activarlo. Por cierto puedes compartir el programa pos la mula si tiene medicina?. Ya me enviaras el enlace por privado. Gracias

A mi tambien me pasa lo mismo ya comentareis la solución.

Donde esta la opcion para bajar la velocidad?? en el VAG-COM??

El aceite que comenta 15W40 imagino que sera SHPD especial para excavadoras,no es conveniente para ese modelo de coche al llevar inyeccion por common rail. Echale un vistato a las especificaciones que pone en el aceite y las comparas con las que te pide el coche.

Parece un granete automatico.

Buenas, inicio este post para los poseedores del A3 1.9TDI 8L AHF (110CV). Si me podian hacer el favor de hacer una comprobacion en la N75 electroválvula control del turbo. Os indico la prueba seria saber el voltaje que le llega a la electroválvula con el contacto dado y el motor apagado. Segun ELSA El valor debe de ser de 11-14Vdc pero en un modelo que me sale la averia 00575. El valor de entrada a dicha válvula de de 5.65Vdc la señal positiva es buena pero la negativa de da ese valor tambien lo e comprobado a la salida de UCE pin:15 y me da el mismo valor (el fallo no es cableado), en cambio en la N18 electroválvula de EGR el valor que me da es de 13.68Vdc (o sea correcto). Me temo que la UCE esta averiada pero antes me queria asegurar. Muchas gracias de antemano.

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Buenas, inicio este post para los poseedores del A3 1.9TDI 8L AHF (110CV). Si me podian hacer el favor de hacer una comprobacion en la N75 electroválvula control del turbo. Os indico la prueba seria saber el voltaje que le llega a la electroválvula con el contacto dado y el motor apagado. Segun ELSA El valor debe de ser de 11-14Vdc pero en un modelo que me sale la averia 00575. El valor de entrada a dicha válvula de de 5.65Vdc la señal positiva es buena pero la negativa de da ese valor tambien lo e comprobado a la salida de UCE pin:15 y me da el mismo valor (el fallo no es cableado), en cambio en la N18 electroválvula de EGR el valor que me da es de 13.68Vdc (o sea correcto). Me temo que la UCE esta averiada pero antes me queria asegurar. Muchas gracias de antemano.

Que pena, con el esfuerzo que realizabais desinteresadamente perdamos vuestra ayuda por 4 desalmados que se aprovechan de este esfuerzo para engordarse los bolsillos. Esta muy bien que le hayais bloqueado la IP no se merecen entrar en el foro. Espero que otra vez no suceda lo mismo. Mil gracias a los colaboradores del foro. Un saludo

Si claro lo tienes en el trapecio delantero izquierdo.

Si está relacionado, debes de llevar dos sensores uno en la parte delantera en las bieletas de la barra estabilizadora y otro en la suspension trasera. Comprueba que no este partido la palanca del sensor y si esta bien comprueba el cableado.

Para mi la mejor forma y e echo alguno seria: - Vaciar el catalizador, buscar un tubo recto que el exterior sea el interior de las salidas del catalizador, llenas el catalizador de arena y metes el tubo para que los gases pasen directos y le das unos puntos de soldadura y listo. Ahh lo de la arena es para que si en la itv lo golpean y se dan cuenta que esta hueco te lo hacen cambiar, asi al golpear notan la arena y piensan que esta bien.