Chospo

Me ha llamado la atencion el tema porque se me acerca el cambio de aceite. Hablais de echar dos botecitos de slick limpiador. ¿Que es lo que hace exactamente? ¿No tiene ningun efecto negativo sobre la lubricacion del motor, que tan critica es sobre todo en lo que a los pobres arboles de levas se refiere? Todo lo que sea cuidar al maximo el motor, es bienvenido. Un saludo

Nadie? :-(

Aunque sea, ¿el adaptador del link adjunto sirve? Por otro lado, el autoradio que me interesa lleva entre otras cosas 6 salidas RCA, el equipo debe ir autoamplificado al parecer. ¿Tendria que cablear esos RCA a la entrada del ampli bose?

Buenas Estoy harto de tener que intentar "domar" el volumen del Concert Bose, porque cuando nada, cuando todo, para mi molestia y la de mis acompañantes. Parece que es un fallo generalizado por lo que paso de comprarme otra unidad para que me dé el mismo problema, aparte que quiero algo que me acepte soportes actuales como pendrives y tarjetas SD. He leido aquí y allí en el foro (puede que se me haya escapado algo) pero entiendo que necesito: - El nuevo loro - Las "pinzas caseras" para sacar el loro del salpicadero - Cables adaptadores (esto no controlo muy bien) - ¿Alguna moldura de plastico para adaptarlo bien al salpicadero? He leído algo por ahí He leído como referencia por ahí la página www.audiolink.es, y tienen este cable adaptador. http://www.audiolink.es/audi-iso/1241-conector-iso-audi.html ¿Serviría para mi nuevo equipo? Quiero que el nuevo loro sea 100% compatible con la instalación Bose de mi vehículo. ¿Me falta algo más? ¿Algun brico similar que he pasado por alto? Muchisimas gracias.

Buenas, a ver si le echo unas foticas!

Buenas Para asegurarme de que la dureza excesiva del freno y la "pereza" que me parece que tiene mi coche son debido a algun tema del sistema de vacio, me gustaria echarle un vistazo. Es jodido hacer esa comprobacion? He leido por ahi que lo mas facil es con una jeringa hacer vacio y ver si lo retiene. ¿En que manguito habria que hacer esa prueba? Luego tambien esta el tema de comprobar con el vagcom que el turbo llega a la presion exigida. Y si resulta que hay alguna fuga, cambiar "ya de paso" todos los manguitos del vacio cuesta mucho? Hay algun proceso delicado? No he metido mano a un coche antes pero estoy dispuesto a aprender de la mano de algun amigo que sabe. Muchas gracias

Tenia la foto sacada de ese post pero no sabia cual era la bomba. Mil gracias, le echare un vistazo en cuanto pueda.

Mil gracias por la info. A ver si cojo prestado uno por ahi para trastear aunque, indudablemente, vaya a caer uno propio (soy un salsero lo admito jaja). A ver si alguien puede hacerme un mini croquis o indicarme para chequear el sistema de vacio... Saludos

Buenas En el a6 2.5 tdi recien adquirido noto que los frenos van mas duros de lo que me gustaria. Para una frenada en condiciones ( y aun y todo me parece algo escasa) tengo que pisar bien, y bastante para el fondo, el freno. Frenar frena, pero no se si la cosa es asi, o tengo algun problema. He leido mediante el buscador un tema del servofreno y tubos de vacio, basicamente, que el vacio tiene alguna fuga que impide que el servo trabaje al 100%. Entiendo que sin servo el freno deberia estar duro como una roca, pero no se, supongo que depende del tamaño de la fuga no? En ese sentido, me interesaria que alguien me indicara como verificar eso, y si teneis algun link o alguna foto para identificar mas facil los elementos, mejor. Otra cosa, tambien he leido la relacion del fallo del vacio con que el turbo no tire o no lo haga tanto como deberia. A mi este coche me parece algo rezagadete, el turbo parece que no sopla hasta 2500 o asi, y no "noto" el turbo, mas bien una progresividad que tampoco es para echar cohetes. Esto me lo deberian de confirmar los usuarios de este coche pues ya se que el cacharro pesa la vida y demas, y que los 150cv se quedan sobre el papel por lo tanto. Muchas gracias!

Gracias!

Buenas Me presento desde gipuzkoa. Historia de mi nuevo audi. Un compañero iba a deshacerse de su A6 avant 2.5 tdi quattro con 222000km y 15 años, y el conce o no se quien le daba 1000 por el. A mi me lo ponia por poco mas (1100). Lo habia comprado con 150000 a un particular, y segun el, mimadisimo. Aceite a los 10, correa ya cambiada, cero problemas en los 6 años de uso. Y de vendedor nada (que puede parecer), pues lo mismo le daba vendermelo o no, de hecho le preocupaba vendermelo y que saliese malo por lo que sea incluso. Total, me lo lleve a casa para probar un dia y dos amigos mecanicos me dijeron que motor ok, que turbo igual un pelin tarde para su gusto (aunque a lo mejor el a6 es asi) pero que no sonaba a arbol de levas cascado ni nada. Esta "sobado" el coche, interior bastante usado, algun problema con el volumen del radiocasete, con los elevalunas que habra que engrasarlos, algunos rayotes, golpecitos, parachoques un poco abollado en algun lado, alguna fugilla... Vamos, 15 años. 1100 euros y al buche. Segun mis amigos del ramo, por ese precio y el estado actual aparente del motor merece la pena "intentarlo" (aun sabiendo que es un AFB con todas sus maldiciones). Y nada, mi anterior coche iba a la minima al taller pero creo que no estara de mas aprender algo de brico y mecanica y depaso ahorrarse unos eurillos. Asi que voy a dar guerra. Un saludo!

Buenas! Se me presentó la oportunidad y lo hice. Por poco mas de 1000 euros me he he he ho con un audi a6 avant 2.5 tdi quattro con 220000km y con poco historial de averias. Mis colegas mecanicos le dieron el visto bueno por su precio, aun cuando tiene algunas tonterias (alguna fuga, rayotes, algun plastico suelto, el volumen del equipo que a veces se vuelve loco...). Pero bueno, me he propuesto el reto de empaparme de este coche y armarme de paciencia y una buena caja de herramientas (nunca antes lo he hecho) y intentar poner al dia este coche pasando lo minimo por el taller. Asi que voy a dar guerra. Y en lo que pueda (aunque sea experiencias) pues intentare ayudar. Un saludo!