Incizu

Se quita la rejilla con un destornillador, despues se quita un tornillo si mal no recuerdo, y se desencaja el altavoz.No es muy dificil pero cuesta un poco, tiene una posicion rara y ademas no tiene sitio para nada.Saludos!!

Pues si, la alineacion es correcta, y el desgaste de las ruedas es uniforme. Quizas sean regulables las rotulas para la caida de las ruedas!? (perdon por la ignorancia, en motos pequeñas algo sabia, pero en coches.....)

Pues por lo demas va bien, en rectas no parece que tire para ningun lado, es al girar bastante, curvas muy cerradas. Yo no me preocuparia, matiza algo mas sobre el tema,pero yo creoq ue es algo normal, el mio tambien tiraba recto cuando giraba mucho en una maniobra muy cerrada. s2. OK! lo que ocurre es que antes no me lo hacia....pero bueno ya veremos.Gracias por responder Romulo, tu siempre ahì para ayudar!

Pues por lo demas va bien, en rectas no parece que tire para ningun lado, es al girar bastante, curvas muy cerradas.

Muy buenas a todos!! Que tal? bueno voy al grano, hay una cosa que me tiene mosca...y es que me he fijado que al girar bastante el volante en curvas despacio saliendo, la direccion va rara...como si arrastrara alguna rueda o algo asi. Hablando con un amigo, me comentaba que las rotulas de los brazos de suspension tiene correderas, es decir no son fijas y que podria ser que se me hubiera movido, y eso que lleva dos tornillos.Como si una rueda no girara exactamente como la otra o algo asi.Sabe alguien por dios!! como leñe va esto?.Los brazos originales venian fijos, como remachados, cuando los cambie los de repuesto ya venian con correderas, y a pesar de preguntar en las tiendas de recambios me dicen que son asi, y los originales no eran asi que yo sepa.Agradeceria mucho que alguien me orientara porque no entiendo nada... Por cierto es un Audi 90 2.2 del 90 MUCHAS GRACIAS y saludos!!!

Vaya, vaya, pues en mi caso es mi unico coche y ademas es mi lujillo. Es decir ademas de ser mi coche de diario ( aunque aun usandolo bastante, hago muy pocos kilometros) tambien es mi capricho particular. No escatimo en gastos en general para mi hierro, liquidos, aceites, piezas, vamos lo que sea, y a poder ser original y de calidad.Lo pienso usar mientras no se queje en exceso, lo adoro y se porta muy bien (y anda muy, pero que muy bien), estoy muy feliz con el, y de momento no pienso quitarlo ni de coña.Soy un currela ordinario, o sea que si se pone testarudo lo quitare, pero no es asi por el momento (Audi 90 2.2 E 122000 KM). Lo adoro!! Saludos!!!

Pues si.... es cierto.Los coches de esta epoca desparecen que da miedo...y eso no es nada, he visto coches con 7 u 8 años al descguace estando impolutos.No se porque, pero parece ser que lo nuevo siempre es nuevo, es una mentalidad que nos han metido en estos ultimos años. En mi caso Audi 90 2.2 del 90, estoy encatado con el. No me da el menor problema y anda muy bien. Consume bastante en ciudad, pero hago pocos kilometros y no me importa mucho.Es la mar de robusto y suena que da gusto. En ralenti suena mucho mejor que muchos coche nuevos, me refiero a lo poco que suena, y la verdad es que da gusto.Mientras se porte asi seguire con el, luego ya veremos, pero no me importan los años que tenga es fiel como un perro y eso lo agradezco.Se que a mucha gente le comentas que si que tiene casi 20 añitos y la gente piensa que vaya chatarra, pero es que no me da el menor problema, y asi seguire mientras mi fiel 90 se porte. Saludos!!

Mi Audi 100, primer V6 de la marca, era tope de gama en el momento de su presentación. Como es natural, este coche sólo lo adquirían gente con poder adquisitivo, ya que el cacharro valía casi 5.000.000 millones puesto en la calle, es decir, prácticamente lo mismo que un A6 2.0 TDI actual con equipación básica. ¿Crees que el tio que se compraba un coche como éste, que por su trabajo chupaba kilómetros por un tubo, estaba muy dispuesto a revisar su motor de arriba a abajo, cada vez que hacía 15.000 km? Lo dice bien claro en sus especificaciones: los taqués/válvulas tienen mantenimiento cero. Esto quiere decir que del tema te puedes desentender por completo, hasta que al motor se le salga el cigüeñal por el cárter. Otra cosa es que uno sea un tiquismiquis con sus asuntos, y que quiera que su coche le dure una eternidad, cosa que en efecto hace la gente de Cuba, por poner un ejemplo. +1

Hola eSkRy, me parece muy buena tu opinion, quiero decir, no hay nada malo en intentar ser mas cuidadoso o meticuloso en el cuidado y conservacion de un motor.Es mas me parece apasionante, y si alguien es capaz ole!, para mi es una movida inportante, no tengo conocimientos suficientes como para ponerme a limpiar o cambiar los taques, ahora si fuera segundo coche y por capricho, con tiempo pues entonces seria diferente.Es decir, no creo que sea necesario,`pero si una persona decide hacerlo pues mucho mejor, malo no va a ser, aprovechar el cambio de la distribucion para ir mas alla, pues esta bien.Es una puesta a punto mas meticulosa.Eso si, siempre y cuando lo haga uno mismo, o un amigo, y no aumente el precio del gasto que supone.Por ejemplo, si decidiera hacer el cambio de la distribucion, y le voy añadiendo cosas como esta y lo llevo al mecanico, pues me puede soplar una buena, la distribucion a sus kilometros es necesaria porque te la juegas, y el costo es obligatorio, lo de mas seria un añadido. Me recuerda al cambio de aceite, hay gente que lo cambia cada 5000 o menos por si acaso y tal, yo lo cambio cada 10000, eso si el aceite bueno, que mania tengo? pues filtro de aceite y aire siempre con el aceite a los 10000.Quizas no sea necesario, pero me gusta llevarlo asi. De todas formas, si un coche de estos ha llevado buen aceite y el nivel en regla, yo creo que aguantaran 200000 para arriba sin tocar los taques, digo yo, pero a lo mejor me equivoco.Son motores de antaño, grandes y fiables, que en aquella epoca los contructores buscaban fiabilidad en los coches de gama importante, coches de viaje y para durar y devorar kilometros sin problemas importantes. Perdon por el ladrillo. Saludos

Yo tube mi epoca que me calentaba la cabeza con el tema de los taques, pensaba que ese ruido machacante era malisimo y estaba dispuesto a hacer lo que fuera para eliminarlo.Fui a mi mecanico de siempre y me dijo que era normal en estos coches, que no tenia peligro, pero que si se podian cambiar, ahora, que no me aseguraba su duracion, porque normalmente volvian a sonar a los pocos kilometros.Me comento que a un cliente se los cambio (a un Mercedes) y al poco tiempo otra vez tracatracatracatraca, ya sonaban sobre todo en frio.Despues descubri que en el manual del coche pone bien clarito y cito textualmente: "Con el motor frio, despues del arranque puede oirse brevemente ruidos relativamente fuertes, debido a la formacion de la presion de aceite en la compensacion hidraulica del juego de valvulas." Claro y yo supongo que esto es con el coche nuevecito, por lo tanto con algunos kilometros sonaran algo mas, pero nada mas, a no ser que tenga un porron de kilometros y entonces haya que cambiarlos por desgaste. El otro dia me di una vuelta y le hice unos 300 km, el motor lo lleve alegre, a unas 4000 rpm y cuando volvi al garaje el motor sonaba a gloria no se oia un taque ni por asomo, sonaba de fabula.Como bien comentaba awegold estos coches no son para ir al WC, yo por desgracia cuando lo llevo a trabajar lo llevo siempre frio y no se llega a calentar porque trabajo cerca de casa y eso a estos cacharros no les gusta.Entonces cuando le haces un viajecillo y se calienta bien el motor, lo agradece, y suena de vicio.Aceite como ya comente 10w40 semisintetico, le va de cine, yo no pense nunca que que un aceite le haria tanta diferencia, los sinteticos no son para estos coches, es aceite muy fino.Y sin mas, tu veras, si tienes capricho, y te apetece pues limpiaselos, o cambialos si quieres, ya nos contaras, pero personalmente no creo que sea algo necesario, estos motores esta pensados para aguantar muchos kilometros sin tocarlos, pienso yo.

FELICIDADES!!! PERFECTO, EXPLICACION, BRICO, ETC... ASI DA GUSTO!!

Pues nada, ya esta solucionado, con la bomba Bosch original NO SE OYE NADA, ahora esta perfecto.Lo mejor recambios originales. Qué te ha costado, para que nos vayamos preparando los demás? Saludos Pues a mi me costo 290 euros con la instalación, pero por lo visto las bombas no son todas igual, segun me dijo el mecanico algunos coches las llevan dentro del depósito (como el mío) y en otros van fuera. Hay varios precios, la original que es bosch, es toda negra vale 240 euros (os recuerdo que en mi coche va por fuera como el tuyo Arillos) en el coupe va sumergida en el deposito.Luego hay otras marcas que rondan los 170 euros, quizas haya tambien por algo menos, pero despues de lo que me ha pasado paso de segundas marcas, a lo original que va de cine.

Hombre en un motor muy viejo, pues quizas ya no importe probar, pero yo no soy muy partidario de los aditivos, porque ademas en el libro del coche ya pone que no hay que añadirle nada al aceite motor.Tambien he oido que estos aditivos con el tiempo van bloqueando los conductos del engrase del motor y eso no es nada bueno, no se eso dicen.Ya te digo si no te cantan demasiado, aceite bueno, cambios a su tiempo y adelante que esos motores son cojonudos.

Bienvenido al foro, y enhorabuena por tu coche, es igual que el mio, te dire que no hagas demasiado caso al dicho ruido si no es en exceso, a mi me suenan en frio y en caliente nada, o practicamente nada y el coche va de maravilla.Dicen los entendidos que no tiene mucha importancia, que es molestia por ruido, pero no es malo mecanicamente, no se rompe nada.Es un mal de estos coches pero no es una averia, si no mas bien una particularidad de estos cacharros. No te recomiendo que los cambies, segun me dijo un mecanico, al tiempo vuelven a lo suyo, son asi, eso es lo que me dijo. En cuanto al aceite yo uso ELF STI 10W40 Semisintetico y me va de cine, el motor fino, fino y en caliente no suenan los taques.En una ocasion se me ocurrio echar el famoso Mobil 1 5W50 y los taques cantaban en frio y caliente que no veas.....A los 1500 KM se lo quite y le puse de nuevo ELF STI 10W40 y de maravilla. Espero que te sirva de ayuda. Saludos

Pues nada, ya esta solucionado, con la bomba Bosch original NO SE OYE NADA, ahora esta perfecto.Lo mejor recambios originales.

AAAAAAAAAAAHHHHHHHH!!!! Me retracto de lo que dije antes a cerca del precio del termocontacto. Acabo de llamar al señor audi y me ha dicho que la cosita cuesta 107 aurelios!!! vamos que toca desguace y a probar suerte. No me has contestado, ¿te arranca bien el coche? porque si como te he dicho tienes que estar unos segundos dando a la llave y sólo arranca bien cuando está dos o tres días parado.....puedes desconectar el termocontacto con tranquilidad porque no te va a hacer nada, de hecho a mi no me funciona y ahí sigue funcionando todo. Perdona, si si me arranca bien el coche, arranca perfectamente, a la primera.

Pues si, creo que estais em lo cierto.Debe de ser ese el termocontacto que lo pone en funcionamiento. A mi me tiene extrañado, cojo el coche, doy una vuelta, lo caliento bien, llego al garaje, y tras apagar el motor, se enciende el dicho refrigerador, esta un rato, se para, al rato otra vez otro rato, se para luego otra vez otro rato, y asi hasta igual 5 veces.Jo me va a machacar la bateria.....

Que numero de rele es?, es que voy a llevar uno en el coche porsiaca. Esto lo baje en su dia de otro post... Bueno, el tema es que ya he devuelto la bomba dichosa (me ha costado un poco), y he comprado la original en la casa, todavia no la he probado, pero es identica a la que tenia antes (he ido con la referencia por si acaso) y mañana probare haber que tal, esperemos que bien, es mas cara pero es bosch original, asi estoy mas tranquilo. S2

Bueno, perdonad, quizas me he precipitado y no me he explicado bien, mi coche es un audi 90 2.2 motor KV, y al darle marcha al motor comienza a sonar el tipico ruido de la bomba, pero ahora mas fuerte.La referencia que le di al de la tienda de recambios es la originalde bosch, aunque la bomba no es identica, y cambia algo. Por ejemplo la entrada de gasolina desde el tubo del deposito la bomba de antes tenia 15 milimetros en diametro y la de ahora tiene un racor de 12.Pero no creo que eso influya digo yo.La zona de ruido y todo coincide, es la bomba estoy seguro.Antes hacia el tipico ruidito tipo; niiiiiiiiii, que se oia pero era fino, es que ahora hace algo asi como, mooooooooo, y se oye cuando sube y baja de revoluciones. Todo esto andando con el coche por la calle, sobre todo cuando se va despacio y tambien en ralenti, luego cuando se va a velocidad ya no noto tanto, pero es porque hay mas ruidos, como el viento, revoluciones motor, etc....

Vaya, lo que no me pase a mi....la cosa es que la bomba de gasolina empezaba a sonar un poquito, la gente que montaba me decia que es ese ruido?, bueno era un ruido tipo niiiiiiii, no se mas o menos.Entonces tras haberse parado ayer dos veces, por si scaso encargue la bomba de gasolina nueva, y hoy se la he puesto.Total que arranco y suena mucho mas que la de antes, tocate los.......bueno estoy mas mosca que la leche, entras en el coche, arrancas y se oye algo asi como mooooooooo, esta todo bien colocado y el coche va de maravilla, a alguien le ha sucedido?

+1 Quizas sea el sensor que le acciona que anda un poco jodido.....no? no se supongo porque hoy me he fijado que en un momento se ha puesto en marcha y al segundo se ha parado y despues a los 3 segundos se ha vuelto ha poner en marcha.

refrigerador de inyectores?? eso existe?? Si, lo montaban, si no me equivoco los motores 2.2 KV, hay versiones que montan y otras que no, me parece, no estoy seguro. Se trata de un ventiladorcillo que mediante una especie de tubo de plastico que pasa encima de la tapa de balancines enfria la entrada de los inyectores (o le da un poquito de aire no se, no se hasta que punto sera esto efectivo), es algo curioso pero lo trae y esta mas pelma que la leche!!

Hola a todos! hace tiempo que no pregunto nada y ya me ha llegado la hora, y es que es lo que tiene, el que no sabe siempre a preguntar je,je,je, bueno al lio: el tema es que... bueno lo primero mi coche es un Audi 90 2.2 motor KV y a nada que ando con el le salta el dichoso refrigerador de inyectores, siempre, cada dos por tres, aparco en un sitio y ya esta fuuuuu, me voy aparco en otro y continua el dicho ruido fuuuuuu del refrigerador, llego a casa, al garaje y sigue fuuuuuuu, se para y al rato de nuevo, y asi no se cuanto, supongo que hasta que se enfria el motor.....lo tengo comprobado, es el dicho refrigerador de inyectores, que opinais? a alguien le ha pasado? muchas gracias!!

Sin lugar a dudas ELF STI 10W40 semisintetico, yo le llevo echando este 5 años y va de maravilla, el motor redondo (un 2.2) y bebe poco.Es mas un año se me ocurrio hacer la prueba de echarle el famoso Mobil 1 5W 50 y me fui de vacaciones. A la vuelta (desde que se lo eche unos 1500 km) se lo tuve que cambiar por que no veas como cantaban los taques...en caliente y todo. Con solo 1500 km le volvi a cambiar por el ELF 10W40 STI semisintetico y desde entonces de maravilla, no pienso cambiar de aceite.

Hola Incizu, qué tal tú?. Yo estupendamente. El coche va cada vez mejor. Si hace tiempo que no entras al foro, te pongo al día: le hice la distribución con bomba de agua, tensores, etc., le cambié la junta de la tapa de balancines, incluyendo ya de paso, un pintado de la tapa de balancines en el color que venía (negro mate). Lo puedes ver en un brico que hice aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=178031 También le he hecho recientemente el cambio del termostato, ya que la temperatura en invierno no subía. Lo tengo también en este brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2177030 Me he acordado alguna vez de tí, porque de repente desapareciste y la verdad es que las fotos de tu coche, sobre todo la de por la noche, le quedaban genial. Y llegué a pensar que a ver si habías cambiado de coche o algo así. Pero bueno, ya estás por aquí así que tienes pendiente entrar casi a diario y deleitarnos con esas fotos. Me alegro que estés de vuelta. Saludos Hola otra vez, encantado de hablar contigo, se ve que eres un tio con buen gusto, me alegro que tengas el coche a punto y que lo cuides asi, yo procuro hacer lo mismo. Cambiar de coche? ja, ja, ja, donde voy a encontrar uno que ande como este sin dar problemas a sus 19 añitos...y con esa calidad que los caracteriza.Yo hace poco que le he cambiado el anticongelante y el termostato, y tambien los brazos de suspension que ya tenian algo de holgura, a quedado de vicio.Para la mayoria de la gente de mi alrededor no deja de ser un trasto viejo, pero cuando hablo con gente como tu me tranquilizo la tira! je, je, je. haber si empieza el buen tiempo, lo limpio bien y le saco unas fotillos. Bueno saludos y sigue ASI.