wallas

Hola, Yo llevo 7 años echándole "CEPSA PLATINUM COMPETICIÓN SINTÉTICO 5W40". La última lata de 5 litros la compré en Carrefour a 26€. Me ha ido perfectamente con cambios cada 12.000km aprox. La vez que he tenido que reponer mas cantidad fueron 0,1 lit., es decir, consumo inapreciable a pesar de los 172.000km que tiene... Creo recordar que fué en una temporada que le dí algo " de zapatilla"..jeje Por cierto, el motor 2.6 v6 tiene 5 lit. de capacidad de aceite y te recomiendo que tanto el filtro de aceite como el de aire y las bujias (ya verás la gracia de los paquetes de 4 uds) se los pongas de marca reconocida (bosch, etc..) S2

Termostato...........Por cierto, cada vez que se cambia la correa de distribución se recomienda cambiar el termostato y la bomba de agua. La razón, porque hay desmontar el morro del coche y retirar la distribución y esto exige mucha mano de obra (y pasta). ¿Que pasa si sigues así? Pues que al motor le cuesta conseguir la temperatura de funcionamiento (89º) y como consecuencia no funciona regularmente, consume mas, ensucia las bujias, genera mucha carbonilla, etc... Con un termostato en buen funcionamiento la temperatura de 90º aprox se coge a los 5 minutos de haberte puesto en marcha.....y jamás abandona esa temperatura, salvo algún problema.. S2

¿Has mirado el estado de la valvula electrónica del ralentí? En el 2.6 v6 ha dado quebraderos de cabeza también con ralentí inestable y olores a gasolina.... Un saludo.

Vaya por Dios!... Lo siento mucho....aunque suene repetitivo tu estás bien. Supongo que ya te habrás desahogado lo suficiente. Ahora hay que ser positivo; ya que te vas a meter en faena seguro que hay algunas cosillas del coche que pensabas arreglar/mejorar que ha llegado el momento de afrontar. Ánimo campeón.

Mi coche es del 97 y una se rompió al retirar el cristal de la parábola y la otra se deformó al retirarla. Por si las deseas comprar, su referencia es 8D0 941 119A y creo recordar que se vende en paquetes de dos unidades (una para cada faro :claugh: ) Llama a un taller de repuestos AUDI y que te den precio...a mi desde luego me compensó. Un saludo

Si es un V6 2.6, que revise la valvula electrica del ralentí que muy posiblemente esté defectuosa. Yo tuve ese problema hace algún tiempo. S2

Os paso un excel con el calculo de la potencia fiscal, que al fin y al cabo es el valor que se toma para cobrar el impuesto de circulación. Como vereis, la cilindrada y el nº de cilindros son factores muy muy relevantes a la hora de establecer el cálculo.....aquí no se tiene en cuenta turbo por ejemplo... S2 (nota: cambiad la extensión "txt" por "xls" para poder ejecutar el excel.) Calculo_Potencia_Fiscal.txt

Hola, Yo he limpiado hace 3 años los faros Bosch (los que incluyen el antiniebla) y quedan muy bien. La mejoría en iluminación ha sido notable y por supuesto el morro del coche queda muy rejuvenecido. A parte de desmontar los faros del coche y retirar el cristal quitando las grapas, debes cambiar la junta de goma que hay entre el cristal y la carcasa, ya que estará hecha una pena; ya no tendrás las estanqueidad deseable para evitar la humedad y seguramente se romperá al retirar el cristal. La junta la venden en AUDI y sale por unos 9 euros creo recordar. El faro Bosch es de una calidad muy buena y como prueba de ello verás que cuando lo limpies por dentro (cristal y parábolas) parecerá que estás de estreno. Por cierto, cuando limpies el cromado de las parábolas usa limpiacristales y un trapo suave pero no es necesario que vayas con un cuidado estremo, ya que las parábolas tienen un cromado de muy buena calidad y en mi caso quedaron como una patena y no se me rayaron en ningún momento.......insisto, el faro Bosch es de muy buena calidad. Un saludo

Ver el siguiente...

Hola campeones, Pues aquí uno de Febrero del 97......que bien envejecen los B5!! Un saludo Foro

Negativo. Es imposible...para sacar el termostato hay que quitar la bomba de agua y a su vez la correa de distribución junto con todas las correas accesorias. De hecho se aconseja cada vez que se cambia la distribución que se cambie también la bomba de agua y el termostato.....al menos en los V6.... El precio de una distribución completa, con bomba de agua, termostato, correas accesorias, rodillos y tensores debe salir entre los 600 y los 900 euros dependiendo del taller... Lo siento chico.Un saludo

Chicos, lo lamento mucho, pero no me lo creo. No te ofendas Kiko1.8T, no es por ti ni mucho menos, y me alegro que al final la historia se haya quedado solo en los 150 eurillos.....será cosa de tu mecanico... El motor de arranque tiene el cable mas grueso de todo el sistema electrico del vehículo y tiene para el solito un relé y un fusible de agarrate y no te menees (por cierto ubicado al lado de la caña de dirección encima de los pedal en el interior del vehículo) Una situación con salto de chispas tal y como te ha comentado hubiera dejado frito el fusible, el relé y el sistema electrico entero del coche.....mas de un coche ha prendido fuego por algo similar....y por supuesto no habrias podido encender el equipo de musica ni nada parecido. Supongo que esto será uno de esos expedientesX....por lo menos para mí. Un saludo y me alegro que al final haya salido todo bien.

Chico, pues ahora ya me he quedao pasmao....lo del motor de arranque es posible, pero parece extraño. No me atrevo a dar un consejo que luego tengo cargo de conciencia....lo de la batería lo veía clarísimo y ya ves...

Me la voy a jugar en el último momento..jeje Tal y como lo explicas con que oyes un "clanc" al intentar accionar el arranque y otro "clanc" cuando sueltas la llave me sigo inclinando por la bateria.....no tiene potencia para arrancar el motor. Los dos ruidos que oyes son el BENDIX del motor de arranque cuya función es aproximar/retirar el piñon de ataque del arranque al volante de inercia del motor......sigo pensando que es la batería... Ya nos contarás....SUERTE

Hombre, si fuera por la batería verías que las luces del cuadro (aceite, frenos, temperatura...) pierden intensidad cuando intentas el arranque......si es así cambia la batería, haz una puesta a cero del acelerador y listo....

A mi pasa alguna vez al pasar el aspirador por debajo de los asientos; desenchufo la ficha de empalme del airbag del asiento por accidente......esta algo floja... No tengo mas que resetear el fallo con el vagcom y ya está.....

Hombre, Está un poco alto, pero depende de las condiciones. Si estás durante 2 horas en 1º y 2º, de marcha por una ciudad, con el coche con cuatro amiguetes y dando acelerones entre semaforo y semaforo.....y con ruedas grandecitas.....todo es posible. ¿en cuanto tiempo te puliste los 20L?

Afirmativo. En seis años lo he hecho 3 veces. Una por cambio de bateria, otra porque desmonté el tubo de admisión y otra montaje y montaje de la valvula de ralentí. La mas espectacular fué cuando me quedé sin bateria...se quedó el ralentí a 2500 rpm!!!! Un saludo

Si tienes roto el portalámparas olvida la historia de limpiarlos. Dado que de una forma u otra vas a tener que invertir pasta, sigue el consejo de los expertos y metele unos del restyling. Por cierto si son originales ten en cuenta que tendrás que hacer un pequeño brico en las aletas, ya hay que cortar un poco de chapa de éstas que bloquea el paso de los intermitentes en el faro restyling. Un saludo

Hola de nuevo, La adaptación de la mariposa es para coches sin cable de acelerador....pensaba que el 2.4 era así. Para los que llevan cable es diferente; para el mío (2.6) se hace la forma que te adjunto en el PDF. Se ajusta la mezcla, el valor del avance del encendido, el ralentí y la sonda lambda. GonzCid, tienes razón no se puede generalizar, hay algunos modelos que hay que desmontar muchos "periféricos" del motor para poder llegar a las bujias. Un saludo Ajuste_Basico_Injecci_n_y_encendido.pdf

Hola, Pues yo personalmente dejaría los Bosch originales con antiniebla que son de una muy, muy buena calidad. Seguramente te pasará como a mí, que con el paso de los años se oscurecen debido a la entrada de polvo y carbonilla. Eso tiene una fácil solución. Desmontar cada faro, quitar las grapas que unen la parábola al cristal, retirar la junta de goma vieja y limpiar con limpiacristales el cromado de la parábola y el interior del cristal del faro; previamente tendrás que haber comprado en AUDI la junta de goma nueva para la unión parábola/cristal (aproximadamente 6€). Después volver a montar todo haciendo la operación inversa. El resultado es muy gratificante, ya que quedan como si fueran nuevos y por su puesto la ganancia en el haz de luz es indudable; de esta forma (2h de trabajo +o-) no pierdes el antiniebla ni tienes que meterte en algún que otro brico que quizás no te apetezca llevar a cabo... Un saludo

Hola, Creo que las bujias se le cambian como al 2.6 a los 60.000km. Mi experiencia con las Bosch de 4 electrodos que aconseja AUDI ha sido muy satisfactoria...las compro en Feu-Vert. La put*da es que se venden en paquetes de 4 uds y claro, para un V6 no es negocio. Tengo la suerte de tener un vecino con otro A4 2.6 y hacemos el cambio juntos, osea, que compramos 3 paquetes de 4uds y listo. Es facil cambiarlas, como en cualquier otro coche, lo único es que son dos mas....jeje Con respecto a los tirones, mi consejo es un aditivo de limpieza de inyectores, cambio de filtro de aire, las bujias y una puesta a cero de la mariposa de admisión con el Vag-Com. Un saludo

Hola, Si no recuerdo mal, el aceite de la caja de cambios no es necesario cambiarlo nunca. El tapón lateral de la caja de cambios es tan sólo para verificar nivel y rellenar en caso de perdida hasta el mismo filo del agujero y ya está. Caso de tener que rellenar asegurate de usar exactamente el mismo aceite, ya que hace tiempo un forero mezcló y empezó a tener problemas de dureza en la entrada de marchas... Un saludo

Hola, La temperatura del agua debe ir siempre entre 87º-90º y no moverse de ahí nunca independientemente del tipo de conducción, sea ciudad o carretera....es mas, según se arranca el coche debe llegar ahí rápidamente (5 min.) Con respecto a la del aceite, depende de la zapatilla que le metamos, ronda entre los 90º y los 120º. Si la temperatura del agua fluctua es practicamente seguro que ha cascado el termostato y deja abierto el circuito del radiador permanentemente.....un motor frio (a 60º) consume mas, ensucia las bujias y no va redondo. Un saludo

Hola foreros, Espero os sirva esta chuletilla del Vag-Com Yo con ella logré resetear los intervalos de servicio y activar al cierre automático una vez se superan las 15km/h Un saludo Chuleta_VagCom.doc