wallas

Es un diseño que por parte de Audi ha sido todo un acierto. La prueba está en que a todos los modelos les queda de muerte. Ha sido un cambio mucho mejor...el coche ha ganado mucho en estilo sport Enhorabuena

Impresionante.....impone se mire por donde se mire. Eso sí, tan bajito y ese perfil en las ruedas, da una impresión de que te machaca las lumbares...

La verdad es que es extraño. Yo también lo tengo activado y se me cierran las puertas y el maletero a la vez pasados los 20km/h. Cuando detengo el coche y saco la llave del contacto se abren las puertas y el maletero. No sé como será los B6, pero en los B5 el sistema de cierre es neumático (bomba de aire) funciona por igual para todos los cierres, es decir, que no puedo seleccionar que se abran unas cerraduras y otras no...o se abren todas o se cierran todas.... Adjunto un fichero de las codificaciones para el cierre confort en el B6. Creo que hace referencia a desconectar/conectar el maletero del cierre general. Habría que probarlo... S2 A4_b6_codes.doc

¿Podría ser el famoso fallos de los caudalimetros?

Anroca, Si has estado cachareando con el sistema electrico del coche y te ha fallado el conector, es posible que lo hayas fundido. Hay un problema parecido que se daba en los B5 cuando te instalaban una radio no original....por lo visto se daban casos con coches que "fundían" los interfaces OBD2 por entrarles 12 voltios por donde no debía. Te adjunto un archivo donde habla de ello y te indica como comprobarlo. S2 VAGCom_problema_radio.doc

Es extraño. Por la razón que fuere, si hay algún fallo en el sistema de Airbag y se enciende la lamparita roja, ésta no se apaga a menos que resetees con el Vag-Com el error...aunque hayas solucionado el problema si no lo reseteas seguirá encendida... En tu caso se enciende y se apaga sola.....es curioso.. Siento no poder ayudarte. S2

Hola, Yo me he bajado el de 40Mb. se trata de una imagen ISO de un CD. Tras pasarlo a CD y ejecutarlo se instala un programa llamado "Preisinformation Inland" de Volswagen AG. El programa está en aleman y es un repositorio de piezas con precios asociados. Tienes que saber el p/n de la pieza para conseguir un precio (no sé si muy realista). En fin, no me ha convencido mucho que digamos... Un saludo

La verdad es que tienes algo de razón para estar algo frustado...aún así, según lo que cuentas el A3 debía estar muy tocado para poder hacer sombra a todo un S4. Aún así consuelate porque andaría mucho pero ni en sus mejores sueños conseguiría detener el A3 con la misma rapidez y seguridad que tu S4. Por cierto, cuando dices que "parece que levantó el pié"....no será que llegó a su limite (corte de inyección).....Un S4 en 3º en el corte tiene que ir rapidillo ¿no? Con respecto al que acelera cuando le adelantan en carreteras convencionales S2

Bienvenido. Por ese precio y siendo de un conocido que lo ha tratado perfectamente..yo no lo dudaba. Es cierto que estás en lo que algunos consideran el límite de Km como para pasarse a un diesel, pero no te preocupes. ..con lo que te ahorras en la compra inicial compensas esa diferencia tranquilamente....y además....la suavidad y silencio de marcha del V6... ..por cierto, no te preocupes por los 80.000km que tiene actualmente..se puede decir que está en plena juventud. S2

Hola Tarin, Eso pasa a veces en algunas llantas de aluminio cuando entran muy ajustadas en el eje centrador. A mí me paso una vez con mi hermano en su Golf GTI y la solución fué ir dando golpes en puntos diametralmente opuestos en la rueda (en el talón de la goma) hasta que fué cogiendo juego y se soltó...evidentemente con los tornillos quitados, el coche levantado y bien aseguado para que no se cayera del gato mientras de dábamos los golpes (mas bien patadas) . Es una solución de "fuerza", pero es que en aquel momento no nos quedó otra. :blink: . S2

Eso mismo me pasaba a mí en otro coche (un clio). Se quedaba acoplado unos segundos el piñón de la puesta en marcha. Es un sistema que tienen los motores de arranque llamado bendix, que se encarga desplazar ese piñón del motor de arranque. Me desmontaron el motor de arranque y lubricaron el famoso bendix. Ya de paso le cambiaron las escobillas y volvió a funcionar correctamente. :drool: S2

Bienvenido campeón.. <_< ..efectivamente tienes un B5, uno de los modelos que mejor envejecen del mercado. Su elegancia está fuera de dudas.... Ya nos pondrás alguna fotillo ¿no?

Yo siempre he oido que los dientes de sierra son síntoma de suspensión en las últimas. Por lo visto donde mejor se aprecia es en las ruedas traseras. S2

Creo que ese síntoma ya salió en algún post. Yo también lo padezco de forma esporádica. Es un ruido procedente de la bomba de dirección que: - o está empezando a morir y tarde o temprano habrá que cambiarla. - o hay aire en el circuito hidráulico de la dirección debido a que el nivel está por debajo del mínimo. Si la causa es el 2º punto es posible que al final, a pesar de que rellene, se derive en el primero....esto es lo que me pasa a mi... <_< S2

Sin duda debes ponerlo en conocimiento del concesionario cuando hagas la revisión y exigir que se ocupen de corregir esos goteos......estamos hablando de un coche nuevo, corcho!! Con respecto al líquido refrigerante, el circuito de refrigeración es estanco y por lo tanto sin fugas...deben corregirlo sin lugar a dudas. Seguramente se trate tan sólo de un repaso en el apriete de algun manguito o junta....suerte y disfrutalo.. S2

Doy fé de ese precio. Yo también, inocente de mí, pregunte en el conce por la suspensión sport y me dieron ese precio (1,4k€!!!!)....además te lo sueltan con una naturalidad que jode y además, como para convencerte te dicen: "...en el precio está incluido el paralelo".... :blink: ..¡no te fastidia!, por ese precio podrían cambiar ya de paso todos los brazos de suspensión defectusos y las puñeteras rótulas de dirección que duran como mucho 100.000 kms. Yo en su momento pedí consejo en foro y tras varias opiniones mi decisión va a ser montar Bilstein Sport...sin renunciar a los muelles originales claro. La combinacion de Bilstein Sprint con muelles Eibach es algo de lo que se habla muy bien siempre que quieras bajar un poco la altura del coche. Saludotes

Pueden ser ruiditos debidos a ligeros ajustes por cambios de temperatura (dilatación/contracción), algún cablecillo que se suelta de una brida, etc..... Es una locura chico; si no has podido dar con él, asúmelo y vive con el como si formase parte del ambiente del coche. Encima, para mas coña, serás el único con la suficiente agudeza auditiva que lo perciba; comparte con los pasajeros ese ruidito y si ellos no lo perciben, olvídalo....puede que sea obsesión tuya.. . S2

Bienvenido. Como puedes ver.."todos los caminos conducen a Roma".. Ahora sin coñas, el consejo de Xingular es la opción mas interesante...intenta localizar alguna bomba en algún desguace.... saludotes

Yo en Génesis a todo riesgo con franquicia de 180€. Coste anual de 605€. Llevo tres años y dí dos partes en el mismo día a los 6 meses de contratarlo....un incidente con borrachín al volante. La cuestión es que en dos días lo peritaron y me cambiaron el retrovisor (uno nuevo) y pintaron el parachoques trasero en el taller que yo quise. No he tenido ninguna novedad al respecto y el trato me pareció correcto. El año pasado incluí el coche de mi mujer también en Génesis ahorrandonos unos eurillos en el seguro. Por ahora no tengo queja... S2

Aprovecha las ofertas que hay del Passat actual. Es un coche de muy buena calidad y que según gustos, mantiene una línea actual. S2

El 2.0T sin ninguna duda. Las pruebas realizadas en revistas especializadas de este motor tanto en el Golf como en el A3 lo ponen muy bien. Pienso que a día de hoy es la primera referencia en motores de gasolina de última tecnología. En gasoil, y creo que aquí abriré un debate, el 4 cilindros de BMW sigue siendo el rey. Si audi cambiase a common rail, como ha hecho con los motores gordos, seguramente esto cambiaría. S2

Chicharro, ten cuidado con la correa de distribución con el asunto de la edad, ya que la goma se deteriora con el paso del tiempo. Audi creo recordar que en los V6 (2.4/2.6/2.8) aconseja el cambio a los 120.000km o los 5 años (lo que cumpla antes). Si tiene 8 años como dices creo que estás en situación de riesgo. :o S2

Cómo me arrepiento de haberte dicho que hicieras caso al corazón....me muero de envidia de la sana.. Enhorabuena, has adquirido el posiblemente el A4 mas bonito que se ha diseñado...sin que se ofendan los del B6 y B7......pero es que el B5 tiene el envejecer mas elegante que se haya visto...no desentona nunca y a todos gusta. Saludotes y que lo disfrutes.

Y en este otro PDF de Elsawin se puede ver el caudalímetro del 2.8.... A4_2_8_ACK.pdf

Hola a todos, Efectivamente el caudalímetro no es exclusivo de los TDI ni de los gasolina con turbo. El medidor de masa de aire está presente en casi todos los motores menos en el 2.6. Lo he buscado de mil maneras y chico no lo tiene. El 2.8 si lo tiene y el 2.4 también pero el 2.6 no. La razón la desconozco, quizá sea por antiguedad (el 2.6 ya se montaba en el Audi 80)....un problema menos.. :o El caudalímetro está siempre situado entre el filtro de aire y la admisión del motor y en el 2.6 no existe. Os adjunto PDF de Elsawin del motor 2.6 por si alguien lo viera y me lo indicase..cosa que agradecería si fuera así :o Un S2 A4_2_6_ABC.pdf