Jkar136

Buenas tardes chicos, comprobado, despues de borrar los errores, vuelven a salir. Estoy un poco agobiado

Lo he borrado todo, después probaré a ver que ha vuelto a salir. El caso es que después de parar y volver a Arrancar el FIS da el OK (Se medio distingue), pero pasado un minuto mas o menos vuelve a encenderse la luz de los calentadores, aunque he notado que hoy no ha pitado.

Aquí os dejo los resultados del vag.. Espero podaís hecharme una mano. VCDS-Lite Version: Release 1.2 Wednesday, 04 November 2015, 17:46:34. Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL Controller: 8D0 907 401 P Component: 2.5l/4VTEDC 0000SG D68 Coding: 02012 Shop #: WSC 63251 VCID: 311596C7E831 4Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 28-10 - Short to Plus - Intermittent 00532 - - Supply Voltage B+ 27-00 - Implausible Signal 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1851 - 35-00 - - Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.LBL Controller: 3B0 614 111 Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Coding: 00012 Shop #: WSC 06435 VCID: D3D97C4F32ED 1 Fault Found: 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-00 - Open or Short to Plus

Recupero este hilo, porque aunque se había solucionado todo, hoy ha vuelto a dar un pitido y empieza a parpadear el testigo de los calentadores. Según el manual de usuario, indica que se trata de una anomalia del mando de motor y por supuesto que pase por el servicio Oficial. Podeís darme alguna sugerencia. Gracias

Hola compañeros, alguno que dispongais del ELSA o similar, podeís confirmarme la referencia y medidas del eje delantero derecho de mi máquina. A4 B5 motor AKN 2.5 TDI 150CV con caja de cambio DQS de 6 velocidades. Gracias.

Muchas gracias compañero... Seguire con el tema.

Buenas tardes, tras sustituir el rele de la bomba del combustible, el problema eléctrico en lo relativo al consumo ha mejorado ostensiblemente, si bien continua un poco alto. 0,5A. Además el Vag sigue indicando un error en la tensión... He comprobado el mechero, la radio, luces interiores... lo seguire mirando poco a poco, pero si a alguién se le ocurre algo se agradecería

Gracias Sata; la verdad es que había visto el enlace y me estaba costando meterle mano al asunto. Finalmente ha sido tan sencillo como estaba planteado en el Foro. La inexperiencia algunas veces hace dudar. Gracias de nuevo.

Un alma caritativa que me diga algo.... :notworthy:

Buenos días; Después de tener muchos problemas con el VAG, conseguí actualizarlo y hacer algunas medidas, aunque aún no he podido activarlo al completo. Con los datos que os adjunto podeís darme alguna sugerencia respecto al tema del asunto. Gracias de Antemano

Con estas lecturas me podeís dar alguna de vuestras expertas opiniones...Gracias de antemano, sois los mejores

Buenas perdonar el retraso en este tema, pero como habeís visto tenía varios frentes abiertos . Comprobando el consumo de la batería en parado, he visto en algunos foros que el valor debería rondar los 0,2A. Yo he obtenido una lectura que me parece una barbaridad que varia entre 1,8 y 2,0A. Me parece una burrada, podeís orientarme por donde puedo empezar a buscar. Gracias.

Nuevo Rele J17 y problema solucionado. Gracias por vuestra ayuda.

Por fin he conseguido pasarle el vag (me esta dando problemas), y me ha detectado el siguiente error. "17978 - Principio de Motor Bloqueado por Immobilizer Relé Bomba combustible J17 Averia circuito electrico" Puede estar relacionado?

Buenas Noches: Estimados amigos, tengo un problema, la pantalla del FIS a muerto del todo y ahora, a los pocos segundos de arrancar el coche, suenan tres pitidos y se enciende de forma intermitente el simbolo de los calentadores de mi 2.5 TDI. Podeís darme alguna orientación??? Gracias.