Pepoye

Se me ocurre: podría ser el catalizador? Intento localizar de donde procede el ruido pero es complicado de situar con precisión, por cierto, mientras funciona el starter automático no lo hace, se oye a partir de que el motor está en temperatura. A ver si podéis ayudarme quiero tener cierta seguridad antes de gastarme la pasta en una dv nueva.

Esque yo escucho un ruido metálico, como de rascada, alrededor de las 2.000 rpm, por debajo no se oye y por encima de esas rpm tampoco. No estoy seguro de que puede ser, creo que el motor va bien pero me gustaría descartar o estar seguro que sea la dv. El ruido también lo hace en punto muerto si acelero al llegar a las 2.000 rpm, por encima y por debajo nada de ruido, el ruido es metalico como si dos chapas bibraran entre si, no se si me explico.

Perdonad:¿que sintomas da una dv estropeada?

Gracias

Bueno pues ante las dificultades para encontrar uno me he animado a desmontar el mío, he localizado la falla y tras repararlo lo he vuelto a montar y funciona! Pero no me fío así que ahora que de nuevo tengo luces ya puedo seguir buscandolo pero con calma que las prisas no son buenas consejeras.

Bueno, como he explicado en otro post, se trata del mando de luces, está frito según puede apreciarse a simple vista en las patillas de conexión ya que 2 de ellas tienen el plastico a su alrededor derretido. Estoy tratando de localizar uno compatible pero parece muy complicado por la diversidad de modelos y referencias que hay, la del TT es 8N1 941 531he visto muchas en las que coincide la parte final de la ref (941 531) pero no el 8N, también los repuestos de ocasión que incluyen marco,hay algunos que coinciden en el dibujo de las opciones pero la referencia sigue siendo distinta. ¿podéis hecharme una mano en este sentido para no fallar en la compra? ¿que modelos puedo buscar que sean compatibles? El mismo no lo encuentro!

Gracias

Finalmente se trata del mando de luces, tiene un cruce que se puede ver a simple vista en las patillas de conexión así que supongo que por dentro estará frito, eso provoca que las luces de cruce no funcionen y las de posición trasera derecha enciende a la vez las 2 bombillas 21/5w, lo que me extraña es que a pesar de la "fritura" los fusibles estén bien (a menos que el mando esté tras estos) estoy tratando de localizar un mando compatible, hablo de ello en otro post. Gracias por la ayuda.

Yo lo he visto en inglés y en español latino, a ver cuando lo cuelgan en la web del discovery!

Buenas, en los faros traseros hay 2 bombillas 21/5w y el resto son 21. De las w1/5 hay una que es de posición y otra que es de freno sin embargo tienen 2 filamentos distintos como si compartieran posición y freno. Puede alguien indicarme como funcionan y cual es cual, estoy rehaciendo la instalación y en el lado izquierdo freno y posición funcionan por separado junto con la luz central sin embargo en el derecho se enciende las 2 de 21/5 en posición más el segundo filamento de la de freno al frenar, se os ocurre que puede ser? Interruptor tal vez?????

Gracias

Me lo acabo tragar en inglés! Desgraciadamente he entendido una cuarta parte de lo dicho en inglés pero gracias a los conocimientos adquiridos en este fantástico foro sabía de que iba todo, ahora a esperarlo en castellano!

Magnífico aporte Jro_77!

Que buena noticia! A ver si se emite pronto.

Ok, gracias a los 2 por las indicaciones y gracias Javichu77 por el ofrecimiento, a cambio, si vienes por Barcelona tienes una cerveza (o las que se tercien) pagada. Haciendo memoria sobre algún detalle recuerdo haber notado un olor que pensé entraba de afuera y que bien podría tratarse de olor a quemado de algo electrico. Recientemente he cambiado la downpipe, ¿sabéis por dónde pasa el cableado? Tal vez el macánico haya toqueteado y no dejado el cableado como corresponde y con el calor se haya comunicado un cable, o tal vez no... pero en todo caso saber por donde pasa el cableado me ayudaría a rastrear el problema si no se trata de fusible o de las 2 bombillas a la vez (demasiada casualidad). Gracias por vuestra ayuda.

Pues eso,ayer perfecto y esta noche al girar el interruptor a la posición de luz de cruce pues NADA, siguen las luces de posición, ¿se os ocurre por dónde empezar? Gracias.

Buena noticia!

Al final se ha emitido el capítulo?

Pues si, me refería a eso.

Este miércoles por fin se estrena en Discovery Channel el miercoles 27 de agosto a las 00h???

Quien tenga ese canal que confirme porfa y a ver zi un alma caritativa lo sube a youtube para los que no tenemos la suerte de tener el canal!!!

Muchas gracias.

Gracias por tu respuesta BBTUNER, entonces hay 2 tipos de downpipe no? La de loa 4x2 y la de los 4x4, ¿es así?

Gracias por tu ayuda.

Lo he consultado al final de otro post pero creo que nadie llega a leerlo hasta el final, perdonadme si no es así, la duda es si la downpipe de un 1.8T es compatible con todos los modelos? Tengo entendido que si es el modelo mk1 quattro la downpipe varía para "sortear" la tracción trasera... además puede haber alguna diferencia dependiendo de si es motor BAM o el otro modelo... ¿puede alguien confirmarlo? Necesito comprar una y no quiero cagarla, me han dicho que vale la del Audi S3, Seat León...

Gracias

La downpipe es compatible con todos los modelos? Tengo entendido que si es el modelo mk1 quattro la downpipe varía para "sortear" la tracción trasera... además puede haber alguna diferencia dependiendo de si es motor BAM o el otro modelo... ¿puede alguien confirmarlo?

A mi me saltan los electros en parado y a veces funcionan más rato que otras, no he medido de ninguna manera pero en teoría deben parar cuando el calor residual ya está en valores seguros para no dañar nada. Al parar el coche deja de circular aire alrededor del motor y demás, por ello la temperatura aumenta tanto si el sistema no lo evita.

El motor sube de vueltas? Y de hacerlo ¿lo hace con alegría? Si es así y sin embargo el coche no tira, no aumenta la velocidad, pudiera ser embrague, que patine y no transmita la velocidad del motor a la transmisión.

Disculpad las faltas, con el movil y en el bus es un poco complivado escribir bien!

Mi tt 225 quattro en verano se pasa un par de minutos como minimo, en parado, con el sistema funcionando, más de una vez he vuelto al cabo de un rato pata asegurarme de que finalmente se paraba, ahora ya me.fío, jejejeje.

Cuando un vehículo con motor a explosión circula el aire "forzado" lo refrigera, al estar parado obviamente eso ni sucede y, entonces el calor denominado "residual" se concentra en el vano motor al no ser refrigerado como antes por el aire "forzado" por la.aerodinamica del vehículo además de los electroventiladores, es por esto que al parar el coche y quitar el contacto, durante unos minutos sigue funcionando un sistema de ventilación auxiliar para evitar que el aumento de temperatura que puntualmente puede darse al parar, dañe el motor. Antaño que no existían estos sistemas auxiliares de ventilación en parado? despues de un recorrido de alta exigencia mecánica se recomendaba mantener el coche al ralentí unos minutos, con el ventilador (no electrico sino mecánico) funcionando, cuando el motor ya se encontraba en temperatura segura podías parar el motor, no se si me explico...