Franftv87

A34323 es la refencia de la foto? Jeje gracias! He estado leyendo en un fotor de vga tmb que puede ser algo a la valvula pcv, una antirretorno de la admision.... Creo q es la va a la entrada de amdimison a la entara del colector En cuanto pueda pedire los retenes y a ver si los puedo poner que esta llegando el frio jeje Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo cuando compre el coche tenia un problema que no daban con la solucion en ningun audi de la zona ni talleres, daban soluciones muy dispares! Gracias al foro soluciones el problema de humos y aceite cambiando el dichoso filtro, a mi no me molestaron los tubos de aceite pero pasa justito, solo desmonte la egr y los tubos de la bomba inyectora y salio perfectamente, Sent from my iPhone using Tapatalk

Las fotos era de a34.... Sent from my iPhone using Tapatalk

La referencia es la q se ve en la caja de la foto? Gracias! Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenos dias! Yo no se qe pasa... Con el aceite viejo y super sucio los arrances en frio con temperaturas negativas normal, ahora con el nuevo es nuy raro, arranca bien pero con un "clac clac clac" q se le kita al acelerar un pokito y ya no lo hace mas, como si le costase subir el aceie, una vez pasados unos segundos todo normal, es como si sonara a taques, o de los balancines aç empujar los taques, ahora no recuerdo si eran hidraulicos los taques de este modelo.... Y mora q abri las tapas para reparar la junta..... Sent from my iPhone using Tapatalk

En resumidas cuentas, mientras cumpla las especificaciones del fabricante podrias decir q "vale" luego como en todo tiene que haber algunas diferenciad entre unas marcas y otras, ley de mercado. Yo opto por buscar siempre la mejor relacion entre calidad-precio. Ahora probare este repsol y en el proximo cambio si va bien usare el mismo seguramente o uno mejorcito jeje Yo tmb piendo los motores de los coches sufren mucho mas, trabajan en codiciones diferentes. Por eso tmb hay aceites especificos para cada caso supongo Salu2 Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola Mario! Estoy totalmente de acuerdo contigo, la vida del aceite la marca el tipo de uso/conduccion que les demos a los motores, mi experiencia propia me lo dice tambien, llevo unos 600mil km hecho y cambios de aceite unos cuantos, he usado de todas ças marcas y todos los precios, y siempre me marcaba el cambio el uso que le daba, tenia una ford ranger xlt 2.5 tdi 109cv y siempre andaba a toper de carga y haciendo mucho 4x4 etc etc y mas de una vez no llege ni a esperar a las 7mil, En un hyundai h1 la de problemas q tube con el motr q no revoluciona mas de 2000 y humeaba muchiiismo, nigun taller dio con la solucio , hasta que un dia pense, solo queda por cambiar el aceite, cambie y fliss! Motor como nuevo! Y asi tengo varias anecdotas.... Yo he puesto en el audi repsol elite 5-40w , cumple la normatica 50.501-50.500 por lo que es apto para el motor, bajo en cenizas etc etc. Y me he ahorrado dinero, muchas veces compraba aceite cepsa sae 30, que son mas genericos y te aseguro que 0 problemas de desgastes etc etc... Asi que estoy contigo, compartimos opinion! Jejej Claro esta que hay marcas i marcas y precios, pero en el fondo hacen lo mismo, y mas en motores con km y muchas horas. A todo esto estaria interesante poner un cuentahoras en el coche( lo pensare) tengo un velero con motor de un fiat brava jtd adaptao y los cambios se los hacemos segun las horas de uso, no por las millas que recorre jeje Saludos!! Sent from my iPhone using Tapatalk . Si si de un fiat brava, de un desguacue! Ya subire alguna foto de la adaptacion para los curiosos! Jeje Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola Mario! Estoy totalmente de acuerdo contigo, la vida del aceite la marca el tipo de uso/conduccion que les demos a los motores, mi experiencia propia me lo dice tambien, llevo unos 600mil km hecho y cambios de aceite unos cuantos, he usado de todas ças marcas y todos los precios, y siempre me marcaba el cambio el uso que le daba, tenia una ford ranger xlt 2.5 tdi 109cv y siempre andaba a toper de carga y haciendo mucho 4x4 etc etc y mas de una vez no llege ni a esperar a las 7mil, En un hyundai h1 la de problemas q tube con el motr q no revoluciona mas de 2000 y humeaba muchiiismo, nigun taller dio con la solucio , hasta que un dia pense, solo queda por cambiar el aceite, cambie y fliss! Motor como nuevo! Y asi tengo varias anecdotas.... Yo he puesto en el audi repsol elite 5-40w , cumple la normatica 50.501-50.500 por lo que es apto para el motor, bajo en cenizas etc etc. Y me he ahorrado dinero, muchas veces compraba aceite cepsa sae 30, que son mas genericos y te aseguro que 0 problemas de desgastes etc etc... Asi que estoy contigo, compartimos opinion! Jejej Claro esta que hay marcas i marcas y precios, pero en el fondo hacen lo mismo, y mas en motores con km y muchas horas. A todo esto estaria interesante poner un cuentahoras en el coche( lo pensare) tengo un velero con motor de un fiat brava jtd adaptao y los cambios se los hacemos segun las horas de uso, no por las millas que recorre jeje Saludos!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mira eso con el aceite que yo os digo no pasa. Cambie hace un par de semanas el aceite y filtros y tal a los 25.000km y de verdad que pena que no le hice fotos al filtro de aceite pero te juro que estaba aun medio amarillo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Menudo cambio Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola a todos! Al final ha sido un repsol 5-40w elite , q es el antecesor al castrol segun audi, pues antes el oficial era repsol, no he encontrado ninguna tienda que lo tubiese para hoy mismo asi q decidi por mi experiencia y los km hechos con repsol y ni una pega, , finalmente e ido al autobox, hace 12 q me operaron de un quiste pilonidal muy grande y no puedo estar agachandome ni haciendo mucho esfuerzo, llevo 30 puntos aun jajaja asi q por comodidad e ido jeje Filtro de aceite y aire bosch originales, he conprado un limpiador como me recomendasteis que venia junto con un bote para el aceite, ese de 236 ml! Jeje ahora 55€! Heche el producto en el aceite viejo y 5 minutos mas tarde vaciado completo, 10 min y listo, arandela de cobre nueva por supuesto, filtro nuevo y a llenar, total 5,75 lts , solo de la primera arrancada ya el ruido muy diferente, mucho mas suave, mas fino, vamos que pobrecito como iva... Segun el que me lo vendio no le tocaba hasta dentro de 5000km mas.... Si lo dejo no llega seguro, ahora me falta la semana que viene hare el cambio q seguro q me sorprendo, ya empieza a dar algun tiron al pasar de N a D o al pasar a R... Gracias a todos por las respuestas!! Bonanit Sent from my iPhone using Tapatalk

Siempre sintetico 100%? O uni semi valdria? Alguien q este usando cepsa o motul? Repsol es el q era oficial de audi hasta hace un año o asi, tan malo era que nadie lo usa?? Sent from my iPhone using Tapatalk

El 5-40 se supone q es algo mas visco no? Pero la temperatura casi es igual.... A ver si pierde algo nenos que gotea cada dia un pokito Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola, al final el cambio lo hare esta mañana, no encuentro el castrol en ningun sitio q no dea la casa... Me faltan algunas tiendas pero x lo visto no hay mucha gente que lo compra, con lo grande q es gerona capital imposible que nadie tenga sin tener que pedirlo, si no obtare o bien por un motul o un cepsa elite , creo q comprare un 5-40, mientras cumpla la normativa bo deberia de haber problema no??? Busco açgo economico pero no demasiado jeje, siempre suelo hacer los cambios cada 8-9000 km max Y comprare el metal lube Sent from my iPhone using Tapatalk

Comentar que el motor tiene 400mil km, Mirare la web y a ver que vale en recambios Estaba pensando en aprovechar y hacerle una limpieza al motor por dentro, lo he hecho varias en un 2.5 tdi 5 cilindros en linea ( motor maZda) vaciaba todo el aceite, llenaba con 2-3 lts de gasoil arrancaba un momentos y luego vaciaba bien, y listo, la verdad qe entre parecia que le sentaba bien, en este motor en concreto, el afb, se puede hacer igual??? O solo con productos especificos? Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola a todos, tras leer varios post sobre los aceites veo que no se menciona mucho el repsol, la semana q viene tengo que hacerle el cambio de aceite y filtros... Lo hare yomismo en el autobox, Alguien usa REPSOL 5-40?? Me han recomendado ese, no es el mas barato que digamos pero gama media... Con filtro de aceite y una hora del box me cobra 70€, ço veis bien? Lo digo porque por 100 me lo hacen en feuvert u 130€ en audi. Yo siempre e usado cepsa sae 30, pero en condiciones mas calurosas etc, aqui have mucho frio en invierno jeje Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo estoy pensando en vender el mio, 2.5 tdi afb triptonic esta en milanuncios por si quieres verlos jeje, Yo diria por algun sincro tambien, o bien tenade embrage que este avisando, Yo cuando he comprado con cambio manual les hacia una prueba q no falla, pero ojo, no se pede abusar porque te cargas el embrague en 3 min.... Yo, es lo q hacia.... Arrancarlo, dejar que caliente un poco y lo subia de vueltas a 3,500-4000 y le metia 5 ( sin frebo de mano) , y vas soltando el embrague despacito ( pero no mucho) si esta bien rapidamente se te calara el coche, por el contrario si no esta bien te patinara tardar mucho mas en calarse, ahora cuidado con acerlo mas de una o dos veces porque te comes el embrague en nada, esto me lo dijo mi padre,( ingeniero mecanico y profesor de mecanica) y la verdad que no falla la prueba.... Sabes como esta el aceite del cambio?? Un saludo, Sent from my iPhone using Tapatalk

Te refieres a los manguitos de vacio? Estan bien loa dos y las valvulas van bien Sent from my iPhone using Tapatalk

Empezare por el caudalimetro a ver q pasa, Cierto es lo del lim mode creo, yo probe desconectando el vacio de la egr, lo unico q hizo fue dejar de silbar el turbo y menos potencia , esa fue la sensacion que me dio.... Volvi a conectar y bien, hasta los 20 min que lo hizo y se qedo muerto unos 5 segundos y volvio a recuperar P.d hoy he visto una burbijita justo a la entrada de la bomba inyectora... Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Buenas de nuevo, la repro está hecha y subido a 210cv, yo tb lo pensé Pero no mejora. Lo de automático me refiero a que cuando no tiene fuerza en bajas, se dedica ha Cambiar marchas asta que sube de vueltas y responde, Con esto me refiero a q cuando mo quiero correr y subir una Cuesta tranquilo, el Coche no quiere y me obliga a subir la cuesta revoluciónado. Esto implica, q bebe como un alcohólico en sábado noche. Podría ser q la admisión este sucia? Un saludo y gracias por los comentarios. Hola, yo tengo la admision limpiada de hace un mes o asi, admision completa y turbo. Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Ayer lo volvio a hacer varias veces, una en pleno adelantamiento!! Mañana mirare las electrovalvulas y las limpiare a ver si se soluciona Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Por cierto Franftv87: Que pena no de pasar del MB al Audi? Lo digo porque precisamente el motor AFB es caro de mantener, por decirlo de alguna manera... Jeje pues si es mas caro en todos los aspectos jeje, en el mb era gasoil y km, en el audi, gasoil, aceite , taller y km ejjejeje pero bueno creo q he ganado tambien en muchos aspectos ejje, el audi es mucho mas moderno, mas equipado, mas motor( mas averias) y que a mi mujer le encanta, al contrario que el merchi, jeje el sonido de un v6tdi me enamora!!! Ambos son buenas maquinas siempre que se cuiden, Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hola! Yo he tenido un MB, pero clase E, era del año 98 , un 290e 2.9 tdi 125cv 5 cilindros por cadena, familiar, yo lo compre despues de estar 13 años de taxi con un señor, y con 500mil km! Lo vendi para comprame el a6 afb y a veces me arrepiento, de conduccion es muy distinta, para mi iva mas pegado al suelo el mercedes que no el a6 ni siendo quattro, hablo de condiciones normales, frenaba mucho mas, y mas estable en paso por curva rapida, yo lo tenia con cambio automatico de 5v y iva muy bien, Son dos coches muy diferentes, de sensaciones diferentes, Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hola! Yo he tenido un MB, pero clase E, era del año 98 , un 290e 2.9 tdi 125cv 5 cilindros por cadena, familiar, yo lo compre despues de estar 13 años de taxi con un señor, y con 500mil km! Lo vendi para comprame el a6 afb y a veces me arrepiento, de conduccion es muy distinta, para mi iva mas pegado al suelo el mercedes que no el a6 ni siendo quattro, hablo de condiciones normales, frenaba mucho mas, y mas estable en paso por curva rapida, yo lo tenia con cambio automatico de 5v y iva muy bien, Son dos coches muy diferentes, de sensaciones diferentes, Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free