Franftv87

Hola y bienvenido! Yo tengo el mismo modelo, del 2000 version avant Si nunca has conducido un coche automatico es normal que tengas la sensacion de que patina; hoy le he dejado el coche a mi cuñado y me decia lo mismo, que parecia que patinase el embragre... Ya te acostumbraras, por ejemplo si aceleras un poco fuerte veras cono suben las revolciones a 3000 ( en mi caso) y arranca y es como si arrancase en 2 o 3 hasta que llega a la velocidad que le dice el peda y la marcha que lleba en ese momento, no se si me he explicado bien ejje Si ni usa el cambio secuencial con la palancia + y - si veras que no lo hace tanto jeje Un saludo Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

400mil km dentro de unas semanas, hace 3 meses que lo tengo y tras varios arreglillos (800€) y los q me faltan ejej va muy bien, Es un 2.5 155cv afb Mirate los codigos del motor para saber mejor de que cojean, mira si sopla mucho cuando quitas el tapon de llenado con el coche en marcha, no deberia de soplar casi nada a ralenti Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hola, yo tengo un afb del 99 2.5 tdi 155cv con 400mil a la espalda, y creo q estara gastando 1l cada 1500-2000 km... Para mi es algo elevado pero entre los km que tiene.... En un principio se ha trtado siempre en audi oficial.... Mi estilo de conduccion es algo deportiva que digamos, a la q pueda hago rugir un pokitin la bestia jeje Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hola Josemanuel! De que zona eres? Lo digo porque si buscar por desguaces o milanunci...... ( no se si puedo nombrar la web) en la provincia de Catalunya hay muchos para despiece, y en desguace de Las presas de Olot hay 3 enteritos ( al menos hace un mes) .... Un saludo! Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Ahi va el mio, a6 avant 99, 400milkm! Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

No me deja subir las fotos! Son demasiado grandes .... A ver si me las paso al movil y las su bo, os gustara!! Ya estoy planeando hacerle algun retoque mas jeje Una pregunta totilla... Que es lo q se encuentra antes de la salida del escape, esta el silencioso y...??? Hablando de la linea de escape, hoy me he metido debajo, y justo en el centro se unen los dos escapes y se vuelven a separar, es como si fuese un catalizador, esta en el centro, he visto q tiene marcas de soldadura formando un cruadrado, como si hubiesen cortado para vaciar el interior.... Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hoy me ha vuelto a hacer, siempre en subidas, Me he pegado toda la mañana en autopista y perfecto a sido salir y hacer un puerto de montaña y lo ha vuelto ha hacer, esta tarde voy al autobox a pasarle la diagnosis, a ver sale.... Se lo he comentado a un mecanico de audi en gerona i ni idea, ya cuando ha visto el modelo de a6 ha empezado a sacarle fallos por todos lados etc...me ha dicho que por los km q tiene apenas me deberia de arrancar.... Vamos que me he ido muy contento, como para volver! De compresion me supongo q deberia de estar bien si no no tendria fuerza no? No hace nada de humo desde q cambie el filtro de gases, os dejo unas ftos de los arboles de levas a ver como los veis.... En cuanto este la diagnosis digo algo a ver si solcionamos esto jeje Ah! Y la mini potenciacion que hice de moneto parace q funciona todo bien, jeej Un saludo! Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hecho en inox, casero total! Jeje una salida a cada lado Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

El mio! A6 avant 99 afb 155cv Volante s6 sillones cuero, clima bizona, sillones electricos, automatico triptonic, quattro Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hola, primero comentar que el coche tiene el intercooler cambiador por uno mejor y las valvulas del turbo modificadas para conseguir un mayor par a menos rpm.... Es un afb del 99 y hace 3 dias ha hecho 390mil km! Lo tengo desde hace 5mil jaja Le he cambiado el filtro recirculacion de gases, rejuntado los retenes de los inyectores ( sigue perdiendo igual), limpieza de admision y lo del trubo e intercooler, El caso es que hace unos dias en una subida, se qedo sin potencia, iva en 5 a unas 2200, i pise el pedal para adelantar y ni se movia un pelo ,baje a 4 rapidamente( iva adelantando a un camion y tenia uno detras pegadito) y mas de lo mismo, pise varias veces el pedal dando gas a tope y estaba en 2200, pasaron unos 3 o 4 segundo y volvio a responder como siempre, me lo ha hecho dos veces mas i siempre en autopista, me he fijado, al menos en las 3 veces que me ha pasado llevaba mas de 10 min sin cambiar de velocidad ni de marcha, i al dar gas se qeda ahi, es como si por un momento se quedase sin gasoil o no inyecta mas , me tiene preocupado porque en febrero me vuelvo a canarias con el coche y ya tengo que hacerle algun arreglo antes de hacer el viaje... Gracias y espero ideas, un saludo Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

En cuanto pueda subo fotos en unos dias, que quiero hacerle alguna cosillas mas al v6 que creo que se le puede sacar algo mas antes de hacerlo una buena repro, lo proximo discos de freno rayados y mas grandes con pinzas de 4 pistones brembo ( estan de camino yujuuu)

Hola, es el modelo del 99 con cambio automatico/secuencial creo que es triptonic hasta 5v, para mi gusta esta bien la relacion de cambios, Por ahora no tengo pensado venderlo pero esta como asi nuevo, jeje En cuanto a lo de la refrigeracion del turbo segun me dijo mi padre la presion de aceite que le llegaba 1200 es la minima que necesita paa evacuar el calor generado y lubricar, lo justo, por lo que como me dijo varias veces no abusar de aceleraciones desde parado, porque tambien sufren los arboles de levas etc jeje Yo estoy estudiando un modulo de mecanica avanzado desde hace algun tiempo pero para llegar a su nivel pfffff, fue uno de los que ayudo a perfeccionar el diseño el motor boxter, o rotatativo, en casa esta la patente, entre otras cuantas que tiene jeje

No puedo editar! Leyendo e visto que he puesto q desconecta en 5 a 5100, no, es en 4! En 5 a tope se qeda en 4600 y ya si no es cuesta abajo no creo que de mas jejej Quiero subir fotos y no puedo desde el movil..... JU!

P.D. La velocidad es 227 por gps y 235 de marcador que me he equivocado

Buenos dias! Perdon por el retraso Empezemos, el coche ya de por si iva fenomenal, es el afb 155cv del año 99 importado en 2000, hasta tengo la factura de compra por cierto jeejje Hace unos años en mi primer coche, una ford ranger 2.5 108cv decidi a cambiarle el intercooler por uno mas grande y añadirle una valvula al turbo, para entrase mas frio el aire y la valvula para q actuasen las levas del turbo en dos tiempos, ( mi padre ha sido profesor de mecanica muchos años y es ingeniero) y la verdad que mejoro muuuchiiiisimo en recuperaciones y en aceleracion asi que despues de que me haya qedado atras en alguna subida de montaña con algunos amogos que organizamos excursiones, pues me decidi a darle un poquito de vidilla al a6, compre un intercooler hecho a medida por una empresa, le llebe el original y sacan las medidas caudales etc, me hicieron uno un poco mas grande y con mas superficie, y ahora no recuerdo de que material pero enfria mas rapido el aire que circula por su interior ademas de tener un tornillo para evacuar el posible aceite acumulado en el interior, con la entrada mas grande que la salida para crear una acelaracion en el flujo de aire( no se si es asi exactamente pero asi me lo explicaron) precio 235€ mas iva... Aproveche y cambie todo los manguitos y demas tubos de silicona por unos nuevos y reforzados de color azul, impresiona mas asi! Jeje La entrada de aire hacia el filtro tambien ha sido cambiada por una doble, una a cada lado del simbolo audi del capo. Por otro lado, en el turbo, aparte de hacerle una limpieza a fondo, le añadi otra valvula, creo q es similar a la n75, es la que actua sobre las levas del turbo,( n75???) yo compre una valvula de vacio con regulador de presion y la he puesto justo al lado, la varilla actuadora la cambie por una doble con un muelle en una de las puntas, esta valvula hace que ya desde 1200rpm las levas trabajen al 60% y la otra hace el resto cuando el turbo ya ha cojido inercia, por consiguiente el coche empuja desde abajo del todo casi y ahora se nota como tres tirones fuertes en aceleracion desde parado, uno a 1500, ( ahi ya se escucha bastante el silbido) otra a 2400 y un ultimo estiron sobre las 3900/4100rpm, he probado a hacer acelaracion antes y deapues haciendo mediciones de tienpo con un gps y en 0-100 de origen tardaba sobre los 8,5 s, ahora he bajado a 7s!!!! En velocidad punta sin ponerle nada no llegue nunca a probarlo, pero por suerte hace unos dias me vi solo en todo la autopista y me decidi a probar y mi sorpresa fue enorme! 227 de marcador!!! Y llega a desconectar en 5 a 5100rpm! Solo he probado una vez pero suficiente jeje, El silbido por el que habri el post efectivente era por un tornillo del la admision, aunque ahora lo hace mas y mas fuerte jeje alguna vez que veo un grupito de jovenes le doy un pisoton y jejejej todos mirado a ver que coche dobla la esquina jajaja mi mujer ya me oye llegar a casa dos calles antes y todo! Jejeje Tengo el portatil estropeado... Desde que me sea posible subire foos e intentare hacer un brico que tengo todo detallado con fotos y videos de como actua la valvula nueva jiji Un saludo y gracias por el intereses, si alguien quiere mas informacion o alguna medida o etc sore el intercooler solo pedid!

Esta noche doy explicaciones jejeje que me pillais currando intensivo! Jeje

Para que luego digan de nuestros motores, jejej Es una pena q no pueda subir videos ni nada con el movil, tendrias que ver una comparacion que hice con un amigo que tiene un 320 tdi 163cv creo o 140 pero que ni con los 163 me saca el morro en aceleracion ( probamos hasta 150, habian curvas... Jeje) Y yo con el a6 avant afb de 155cv quattro aut.con el turbo y el intercooler modificados jeje me sorprendio hasta a mi! Jeje buan coche a6!!

Hola buenos dias compis, revisando todos tornillos estan bien, pero me he dado cuenta q no monte la junta de la egr a la admision y no se si podria perder por ahi....no parece que pierda aire. En cuanto la tenga desmobto y la pongo de nuevo, Espero q sea de ahi porque ya no se donde mirar, me he fijado y me da la sensacion que ha perdido algo de potencia en altas revoluciones pero no estoy muy seguro, va como un tiro pese a sus 400.000km!! Ejje Un saludo en cuanto le ponga la junta comento si se ha solucionado

Hola a todos! Recientemente le cambie el filtro de recirculacion de gases porque me perdia mucho aceite y hacia mucho humo, aproveche y desmonte la admision completa para hacerle una limpiez, lo tengo desde hace 2meses y tiene casi los 400mil km, estaba bastante ben con un pco de carbonilla y un pelin de aceite en el intercooler pero todo bien, el caso es que monte el filtro y toda la admision nuevamente, y el problema de humo solucionado al instante y la perdida de aceite se ha minimizado, pero sigue dejando rastros alla por donde aparco, se habra ido algun reten pr la sorepesion??? Al salir del autobox ya note que silvana mucho pero pense q seria por estar todo limpio, por si acaso he vuelto a revisar todos los manguitos del turbo, tubos de aire etc etc hasta los tornillos de la admision.... Y nada sigue silvando como un gasolina con turbo,si le piso un poquito algunas cabezas se giran para er q coche es jeej y ya me ha pregunto algun amigo que q motor llevaba que parecia un reactor jejej. A todo esto el coche no ha perdido fuerza, al reves ahora estria desde 1500 sin problemas y sube muy rapido de vueltas, Un saludo i gracias

Finalmente, limpieza admision completa, linpieza turbo y colector de escape, cambio de filtro de gases , filtro aceite i filtro de gasoil, y aceite castrol edge professional 5-30 Solo me faltan las llantitas jiji

Que tal van esos manteminientos? Yo hce dias le cambie aceite y filtros en un autobox ( fue estupendo) i tambien me perdia aceite por los retenes de los inyectores, cambie el filtro de recirculacion un poco de silicona de juntas y 0 humoni en arrancadas ni nada y antes parecia un calamar.....tiene 400mil km casi Un saludo

Yo tube un problem parecido y creo q se debia a la sobrepresion dentro del motor, he cambiado el filtro de recirculacion de gases y de paso he limpiado toda la admision i el turbo y ha mejorado muchisimo, en unisdias sabre si la perdida era de ahi Un saludo Audi a6 quattro s3 avant 2.5 v6 1999 matriculado 2002 387.500km!

Hola yo hoy he empezado a desmontar todo para cambiar el dichoso filtro,probe sin desmontar turbo ni egr pero imposible, pero creo q uitando la egr saldra facilmente, me he visto igual qur tu con ese tubo de aceite del turbo y por eso quitare la egr a ver que tal, de todas formas yo agloje el tubo y se puede desplazar un poco por si quieres probar pero deberia de salir tal como lo tienes, intenta girar el filtro que depende de en q posicion esta sale mejor por que no toca ese tubito.... Un saludo

He preguntado de hacerle una diagnosis, me ha dicho que tiene el esla win o algo asi, podre lo mismo? Algo que deba mirar en concreto? Gracias

Las dos ultimas cosas que tienes en la lista , pueden esperar . Primero aregla el motor y humos , y fugas de aceite . Y mas tarde ya lo ultimo de la lista . Por-que si tienes coche bonito y no anda como tiene que andar , es poco coche ! Haz unos logs para ver como tiene motor, turbo, bomba inyectora , inyectores , y mas cosas . Lo de fuga de aceite en la tapa de culata , tambien se areglan sin silicona . Hola, ya tengo el filtro sacado, y las dos tapas de balancines quitadas tambien, he aprovechado y e desmontado toda la admision para hacerle una buena limpieza, tendria como 1,5mm de carbonilla la admision y algo de aceite repartido jeje pero los he visto mucho peores con la mitad de km, Esta tarde linpiare bien las tapas de los balancines y pondre la silicona por la mañana... Como lo solucionaria sin siliciona i sin cambiar las tapas? Ejeje gracias de antemano. A todo esto decir lo bien que esta el autobox de banyoles i animo a la gente a aprovecharlo jeje