Churro26

Esta muy "sobadete" por dentro, para pedir eso tendria que estar mejor aun.

No habras reciclado los retenes viejos, ¿no?

:ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

sólo hay un sitio en españa que me montaban un supercharger como dices, era eprom power, y me cobraba unos 4000-5000 € para una ganancia de unos 30-40 cv y sin fiabilidad ni garantía, puedes imaginarte mi respuesta... Sinceramente con 150 cv puedes ir muy rapido aunque el coche pesa mucho, ¿que llevas puesto?, ¿que gasolina le pones? si llevas 98 te pueden adelantar el punto, en el tuyo supongo que necesita repro para eso y gana potencia. si el coche no va mal, pero me gustaría tener mas cv, no es que no ande. Lleva linea de escape completa sin catalizadeor y tramo intermedio con silenciso deportivo de alto flujo; bujias de platino y filtro de aire conico que recibe el aire mas frio posible..ahora antes de nada voy a poner unas llantas que pesan la mitad de las que llevo y hare una repro...si gana algo medianamente aceptable con este conjunto una vez reprogramado lo dejo tal cual, sino le hago un swap, que ese link que me han dejado arriba es muy interesante (solo con lo que me han costado las llantas ya lo habia comprado jaja) Uso 98 por cierto, que no tehabia contestado este punto, pero para la repro seria fundamental Yo tengo un anciano 80 de 112 cv y le iba a adelantar el punto para aprovechar la 98, pero en el mio es facil, solo es mover el distribuidor, suelen venir con bastante margen de error (atrasados) por si se topan con gasolina de baja calidad para que no se joda el motor. Tampoco puedes anular el retorno de gases sin codigo de averia? :ranting2: eso baja la temperatura del aire aspirado porque los gases salen calientes y van a la admisión calentado algo el aire, ademas bajan el octanaje de la gasolina. te refieres ala valvula EGR?en mi coche solo se puede anular mecanicamente y da error... Sip, me referia al retorno porque no sabia si esos llevan tambien egr, pensaba que solo la llevaban los tdi, joer tu motor es muy avanzado pero no hace mas que protestar :ranting2: sera vago :ranting2: mejor no le marees mas , la egr al fin y al cabo es una recirculación de gases, tambien si tu motor fuera rustico le prodrias quitar peso al volante de inercia ganando en aceleraciones pero perdiendo par.

Yo no necesito probar un 80 b4, en el garaje mi padre hay un A4 b5 y he hecho buenos rallys con el ( y se me marcho el hijo de put*), supongo que sera mejor que el b4, a ver si te cuelgo unas fotos y que no pase de esta semana. El ax gt 9 largos de 0 a 100, pero el de tu amigo esta trucado. En primera sale mas, pero yo meto embrague en picadas extremas lo hago patinar para ponerlo a 6000 vueltas. Si esta bien el 80 se pone a 100 en 10 segundos con un tio solo, no es el coche de mis sueños pero esta muy bien y es ESTABLE.

¿que me estas contando?, ¿es como si nunca hubiera visto un coche? Mi coche no esta ni de lejos como yo quisiera, hoy voy a por un inyector nuevo o me traigo unos cuantos del desguace, no se como hacerlo. La cosa es que no veo tan poco coche como tu ni de lejos, si hasta tuve una picada extrema con un volvo v60 (cuesta abajo) y llevo un amortiguador bastante jodido. Me referia a que te hubiese dejado la mezcla pobre poniendo el CO a 0,5 y no a 1,5 que es el maximo. Que cambio llevas, el mio en 2ª solo coje 90 y esta en lo rojo (6400 rpm), hay 2 cajas de cambio en ese modelo una de ellas es mas larga para ahorrar fuel, el mio lleva la corta.

sólo hay un sitio en españa que me montaban un supercharger como dices, era eprom power, y me cobraba unos 4000-5000 € para una ganancia de unos 30-40 cv y sin fiabilidad ni garantía, puedes imaginarte mi respuesta... Sinceramente con 150 cv puedes ir muy rapido aunque el coche pesa mucho, ¿que llevas puesto?, ¿que gasolina le pones? si llevas 98 te pueden adelantar el punto, en el tuyo supongo que necesita repro para eso y gana potencia. si el coche no va mal, pero me gustaría tener mas cv, no es que no ande. Lleva linea de escape completa sin catalizadeor y tramo intermedio con silenciso deportivo de alto flujo; bujias de platino y filtro de aire conico que recibe el aire mas frio posible..ahora antes de nada voy a poner unas llantas que pesan la mitad de las que llevo y hare una repro...si gana algo medianamente aceptable con este conjunto una vez reprogramado lo dejo tal cual, sino le hago un swap, que ese link que me han dejado arriba es muy interesante (solo con lo que me han costado las llantas ya lo habia comprado jaja) Uso 98 por cierto, que no tehabia contestado este punto, pero para la repro seria fundamental Yo tengo un anciano 80 de 112 cv y le iba a adelantar el punto para aprovechar la 98, pero en el mio es facil, solo es mover el distribuidor, suelen venir con bastante margen de error (atrasados) por si se topan con gasolina de baja calidad para que no se joda el motor. Tampoco puedes anular el retorno de gases sin codigo de averia? eso baja la temperatura del aire aspirado porque los gases salen calientes y van a la admisión calentado algo el aire, ademas bajan el octanaje de la gasolina.

Hola no entiendo que quieres decir exactamente con de 0,29 de Cx nada de nada, si estoy entendiendo mal corrigeme por favor pero el audi 80 b4 tieen un Cx de 0,29 vienen en el libro "La Rueda del Tiempo" que nos regalaron en la audi cuando compramos el A6, OJO que yo no quiero decir que le b3 no lo tenga en eso ya no me fije.. lo que si me fije es que el 100 tenia 0,30 de Cx Un saludo!! pues donde ha perdido la punta? para saber si tiene buena aerodinamica tambien es importante saber cual es la superficie frontal sera ahi donde han perdido ventaja Con punta te refieres a velocidad punta supongo no? Si es asi yo sinceramente siempre he pensado que cuando salio el TDI los de audi ni se molestaron en cambiar los datos referentes a las prestaciones y publicaron los mismos que los del 1.6TD que eran exactamente 174Km/h. Y luego cuando sacaron el A4 con el mismo motor 1.9 TDI 90cv si que cambiaron y publicaron una v.max de 185km/h y hombre que extraño que el mismo motor en un coche que pesa mas y encima tiene peor aerodinamica(aunque no lo parezca) ande 11km/h mas.. Supongo que les interesaba vender el modelo nuevo jejeje El A4 tiene 0.29 tambien( sera que les mola la cifra ) y pesa muy parecido al b3, seguro que han probado el coche y alcanza lo declarado, lo que pasa es que el marcador exagera, los 190 del A4 si que parecen rapidos, yo lo puse a 195 (el tdi de 110 de mi padre, a ver si le tiro unas fotos) y da la misma sensacion que el mio a 210.

Hola no entiendo que quieres decir exactamente con de 0,29 de Cx nada de nada, si estoy entendiendo mal corrigeme por favor pero el audi 80 b4 tieen un Cx de 0,29 vienen en el libro "La Rueda del Tiempo" que nos regalaron en la audi cuando compramos el A6, OJO que yo no quiero decir que le b3 no lo tenga en eso ya no me fije.. lo que si me fije es que el 100 tenia 0,30 de Cx Un saludo!! pues donde ha perdido la punta? para saber si tiene buena aerodinamica tambien es importante saber cual es la superficie frontal sera ahi donde han perdido ventaja

sólo hay un sitio en españa que me montaban un supercharger como dices, era eprom power, y me cobraba unos 4000-5000 € para una ganancia de unos 30-40 cv y sin fiabilidad ni garantía, puedes imaginarte mi respuesta... Sinceramente con 150 cv puedes ir muy rapido aunque el coche pesa mucho, ¿que llevas puesto?, ¿que gasolina le pones? si llevas 98 te pueden adelantar el punto, en el tuyo supongo que necesita repro para eso y gana potencia.

Tiene homologados 174 o 175 y de 0,29 de Cx nada de nada eso es el b3 que con 90 cv pilla 180. Y tener frenos fijo que tiene, pero son mas duros que en lo modernos, el mio saca humo de las ruedas que no veas si freno en plan extremo.

metele un supercharger ajajajaj ahi en plan fast and the furious.

Joer borja, no me vengas que la carburación no es mejor si no es de la buena (weber DCOE de esos con trompetas). Como se como lo de la mayor anchura del 80 b4 que le da estabilidad (era 11 mm mas ancho lo que ha engordado el mio con las llantas). Lo que tienen esos coches es un cruce de levas dol copon por eso cojen vueltas, y el mio se pone en lo rojo en primera y segunda sin darme cuenta asi que sera que al 80 no le sometes o le tienes muy pobre de mezcla porque anda bien.

Si el motor es igual que el del 90 2.3 (ultima serie) se ajusta a 15º antes del pms.

Es que a mi lo del volante de madera me parece tuning para Mercedes de señor mayor

Si esta en el consumo normal de aceite y demas cambialo.

Que razon tienes, el 1.8 8valvulas daba hasta 124 cv en algunas unidades y el 16v era raro que llegara a la potencia estipulada ya cuando eran nuevos asi que ahora ni te digo.

Ya que eres purista, mi motor tiene 148.000 y se ve en el volante del coche y la tapiceria del coche asi que mejor le pongo unas levas y a correr, pero ya me empieza a cansar la inyección me va a arruinar ella solita

si lo se me lo compro hasta yo a ver si lo veo por aqui, aunque hay pocoa gente cudidadosa con los coches viejetes en esta zona estan todos para desguace.

Yo tengo un antojo de un swap con ese motor 16v al final me rajo y hago antes swap de coche.

Yo el 80 lo uso para desplazarme, otra cosa es que le meta caña, y hombre el golf por lo menos es de chapa. Y la carburación en los coche que yo he llevado no es gran cosa.

A ver si para mañana lo miro en el manual de taller

Pues a mi la madera en un coche no me gusta nada de nada, pero que nada...

Lo que es, es una caja de muertos, le tengo mania a ese coche, el porton trasero es un cacho poliester y si rompes la luna se cae... etc...

si quieres un dia llamo al colega del ax para que nos humille a todos con su ax, el otro chico tenia manos creeme y su gti andaba bastante, pero este ax cuando aquello tansolo era un ax sport con arbol del 205 rally, hechale que serian unos 90ypocos cv, el motor del ax es entero de aluminio, ENTERO, con sus 17 años es algo bueno yo creo, y no pesa ni ostias, ademas el tio este cambia que parece tener DSG , y repito que era una recta, pero salió mucho mejor el ax y despues el golf le fue cojiendo y al final del todo ya le ganó el ax. Y ahora te digo: dos chavales con manos este con su ax y un amigo suyo con un zx 16v, pues se lo merendaba con patatas por que el zx mucho ruido y pocas nueces, hasta 120 140 ni le olia al AX... P.D: el ax del colega en cuestión ahora dista mucho de antes, ahora mismo no le gana sino que le humilla al gti en salida jajaja, ya te dije en su dia lo que llebava. Bueno pues hasta 100 resulta ser un avión menos de 10 segundos (pero solo con un tio, en los vw se prueba a media carga), 750 kg y sin superficie frontal apenas (osea que aunque no tenga buena aero al tener poca superficie es como si fuera buena), eso si de 100 para arriba se le pone cuesta arriba, solo pilla 170 y pico