Churro26

Alargas aun mas los desarrollos, son 15 cm mas de diametro caber fijo que caben, mas o menos es como el b4, apenas lo han tocado. Pues nada, adelante y pon fotos cuando las montes.

Esta de put* madre, pero sigue sin tener media hostia.

Unas 16" como mucho que no sean muy cantosas o unas bbs que hay como las del S2 pero de 4 tornillos, si no deja las que llevas, yo las llevo en 14" en el mio y medio foro en el suyo.

Yo lo cambio cada 6000, porque el mio frio no lleva y no me duele.

Juer, yo te pongo borroso rostro de tio con unas cervezas en la mano que se pone a si mismo de avatar.

Los alemanes son "mu cabezones", el de mi padre es tdi pero lo lleva de frente(es un A4), asi que los gasolina supongo que igual, conicidiran hasta los anclajes del cambio conociendolos, el 1.8 t del a4 seria ideal para ese coche.

Jajajaja, tengo un manual del coche en frances(algo pillo) y ni bosch service ni gaitas se puentea la bomba y se ponen en probetas graduadas con el plato sonda elevado los inyectores y se le da caña 2 min a la bomba el que ta da menos de la medida lo tiras (segun manual). La verdad es que es una suerte tener un coche que se revisa con un manomentro y un tester a ver si lo hago un finde que tenga tonto, y a ver si me compro el manual en castellano. Tambien pone que mi coche puede usar super sin plomo (ya lo sabia pero me quedo mas tranquilo).

humm de las primeras no se si tienen el perfil 60 no le preguntado todavia, como lo sabes? en la foto no se ve a si a simple vista no se decirte, y respecto a las azev en mi opinión son las llantas que mas wapas le quedan a estos coches, las de estrella, y perdon me confundí, son en 15" las azev tambien. Al final me voy a comprar las primeras con gomas, y si haun siguen en venta las azev ya que en segundamano ya se sabe... seguramente me las compre tambien en un mes o así, vamos que pa quitar los put*s tapaculos de m**** voy a pillarme estas tal como estan con las gomas esas, sea la medida que sea, para la itv tengo las de ahora, y en cuanto pueda azev A al canto . Regatea QUE NO TE VALEN LAS GOMAS que son de un b4 y lleva perfil 60, a ver si te va a pegar en los pasos de rueda.

Bueno, yo ya tengo una rubia natural casi licenciada y bastante guapilla, con un R8 tendria una rubia casi licenciada bastante guapilla y con cuernos

No pago 90 o 100 ni fumao, ademas con la panda de cab***es que andan por aqui sueltos.

Yo tampoco se los pongo...pero depende de lo que me pagen si¡¡¡¡¡ Por ejemplo un SportQuattro de regalo y se los pongo al RS...o un R8 o algo así....todo el mundo tiene precio en esta vida..no fernando? Es solo una broma un saludo tio Yo me conformo con una rubia de 18 añitos que este de buen ver.

Vaya, otra vez he perdido de vista x metros de carretera para leer "cartel luminoso en pruebas" entrando a Santander de noche, fogonazo incluido.

Eso es el barrio covadonga, ¿no? muy guapo el coupe eso si son algo carillos y mas al precio que esta la gasolina, y te pido por favor que lo retoques pero no lo tunees que lo destrozas, lo primero sera quitar el amarillo auto de los pilotos como te aconsejara todo el mundo.

jajajaj no fuera malo, tengo un 80 1.8 E de 112 cv (el motor del golf gti 8v) y para mi que varia 5 o 10 cv segun la gasolina que mete, en coche viejos manda mas el estado que la potencia real, posiblemente el 16v estaba en perfecto estado y dando los 136 cv de origen y el otro a saber... ...por ahi hay videos de un g60 arrancado al lado de dos serie 5 gti 200 cv sin perder terreno. El mio anda bastante hasta que llega un bmw de 200 y pico cv y me pasa como si fuera un seat marbella.

Yo me conformo con el de la foto, aunque beba gasofa a calderos con sus dos carburadores weber.

He pujado por 16 euros <_< no me lo dan ni de coña

Pues el mio bebe 12 litros de premium en ciudad como que nada y 13 o 14 si pego 4 aceleraciones tipo rally.

Pues, despues de terminar con todo lo gordo del coche me voy a liar con el afine de la inafinable k jetronic, en frio en coche se me queda a 400 vueltas unos 50 segundos luego calienta y se queda en regimen normal de giro y no se si es de la valvula de elevación del ralenti o del termocontacto temporizado pero no se como comprobarlo sin comprar uno nuevo porque no tengo manual de taller. A ver si algun alma caritativa me dice como se comprueba segun el manual de taller el termocontacto y la valvula de elevación de ralenti y me da el precio del ETKA del termocontacto (que deberia valer 4 duros).

El 16v daba tambien 20 cv menos pero hay que saber como andaban de CO2, el mio cambia de compartamiento que no veas segun la riqueza de la mezcla, ahora le tengo por las nubes y casi llanea a 210 y a favor se pone a 215, con el CO2 bajo a partir de 190 eso no mejoraba apenas. Altura, calor... en un dia de frio y al nivel del mar cualquier motor da cv de mas, ademas lo han probado en la meseta y pone en el manual 10% menos potencia cada 1000 m.

Era el cable azul, deberias haber preguntado, yo estoy por romperlo otra vez porque estoy cansado de que mi novia ponga cadena 100 y los 40 :ranting2:

A mi me han contado que un jetta de 90 cv de gasofa tiene 2 millones.

Huy, te veo con ganas de gastar dinero y te da igual la homologación, pues mete un 1.8 T vw audi, dan 160 cv en banco y con repro 200 y son motores mas comunes que los del s3, ademas gastan poco.

La cosa es que el conducto donde pasa la corriente en el rotor se debe de agarrar tal calenton que se chamusca, pero es increible porque se queda como si lo hubiera quemado con un mechero!! Ya me enterado cuanto vale esa pieza nueva y reconozco que meti la pata pues creia que era mas cara. Los contactos tienen buena pinta, la tapa de la delco esta bien, no hay nada raro en lo demas. Me gustaria saber la razon del calenton, pues asi le cambio lo que este mal y no me la juego, la delco o lo que sea.El coche arranca bien, los cables los puse nuevos hace 2 años, las bujias son medianamente nuevas (unos 10000 km como mucho), la tapa de la delco la cambie con los cables todo nuevo.Que misterio.. Puede ser que al ser vieja haga mal contacto y haya cascado por hacer mala masa como los enchufes viejos

El parking del racing... muy bonito en negro.

te comes mucho la cabeza, esas variaciones minusculas dependen hasta de si ha coincidido que has andado mas con viento de cara o trafico mas denso, gasoil malo... jajajaj, cuando te gaste 10 litros de premium de media como el mio (80 viejuno de 112 cv), eso si todo ciudad y no bajar de 140 en autopista.