Churro26

A mi me cae cerca pero solo puedo mantener uno, y para uso diario prefiero el 80, y eso que siempre me gusto ese coche.

A mi no me molesta gastar dinero, lo que me jode es que la gente piense que soy gil***ollas por gastar dinero en un coche viejo, cuando los intereses de un coche normalito de esos listos pagado a 4 años son de 5000 euros (coche de 18000 euros y con intereses calculados por lo bajo).

Pues nada, que no hago mas que meter dinero al 80, me costo 800 euros pero hasta dejarlo perfecto se me va a poner en 1200-1400, y seguro que despues me sigo gastando dinero en el, es normal esto que yo hago, es que a mi me da igual que el coche sea viejo pero tiene que ir perfecto, no soporto que tenga un solo defecto mecanico. Le he quitado las perdidas de aceite, le he cambiado la junta de culata, los pilotos traseros las llantas, todos los filtros y bujias... ...ahora toca repaso a la inyeccion...

Yo las llevo en carreteras de doble sentido cuando le meto, siempre las llevo puestas de dia en plan moto.

Es tema fiscal, aqui nos frien a impuestos, hay que pagar IVA, aranceles e impuesto de matriculacion, ellos no pagan nada son liberalistas, su gobierno no se dedica a regalar dinero como el nuestro.

Me queda muy lejos? o lejisimos?

Pues Pantah, esta claro, no? el consumo va a ser algo diario y constante,... y a 200 creo que no lo voy a poner muchas veces, mas bien nunca...(lo hice el dia que pille el coche como curiosidad, pero si ahora me dijeran " el coche no va a pasar de 140 pero te va a chupar 5 litros a los 100....." de cabeza!!!!! Seguramente la punta sea en cuarta, aun muchos coches tiene la punta en 4ª creetelo, aaunque lo de overdrive te suene viejuno se llama asi a una 5ª marcha superlarga. Nuestro 80 tiene la punta en 4ª, 195 km/h, pa que sepas churro jajaja seguro?, el mio tiene el cambio cortisimo <_< a 200 en 5ª va a 5800 lo veo casi imposible, me puedes escanear o transcribir el manual, es que hay varios cambios distintos, no me veo con gas a fondo en 4ª eso echa llamas en 4ª a 180 va ya a 6000 pasadisimo de vueltas. PD: si es cierto gracias, el dia que tenga poco conocimineto le meto a tope en 4ª a ver que pasa

Yo creo que necesita el receptor del velocimentro porque el otro va con cable de acero porque es mecanico, asi que con el receptor...

Tienes un 80 y un vespino extra, ya se me hacia raro un B3 2.0, tienes un 1829 creo y nosotros un 1781 la cilindrada normal de los vag 1.8, golf, tt, a3...

El de mi padre gasta eso en conduccion legal, a veces ni le llega a eso es un A4 tdi 110 cv y coje 196 km/h reales, asi que para eso te compras un audi tdi.

Pues Pantah, esta claro, no? el consumo va a ser algo diario y constante,... y a 200 creo que no lo voy a poner muchas veces, mas bien nunca...(lo hice el dia que pille el coche como curiosidad, pero si ahora me dijeran " el coche no va a pasar de 140 pero te va a chupar 5 litros a los 100....." de cabeza!!!!! Seguramente la punta sea en cuarta, aun muchos coches tiene la punta en 4ª creetelo, aaunque lo de overdrive te suene viejuno se llama asi a una 5ª marcha superlarga.

Ese motor esta fundido, vende el coche a precio saldo o rectificalo pero te va a salir por un ojo de la cara reconstruir ese motor que de corriente no tiene nada. Si hecha humo azul esta mas jodido que el decirlo, aunque siempre puedes tener suerte y arreglarlo con unos segmentos anticonsumo (no creo).

el coche tiene 600000 mas que 200000, por muy abrasado que este seguira andando tanto que no lo notas

Lee el manual, posiblemente tu 5 sea un overdrive (marcha superlarga para ahorrar sopa), osea que vas con un 4 marchas+overdrive (tambien llamada economica). Si es asi la punta de ese coche la alcanza en 4ª (ahora la s..ta de los nuevos coches es el overdrive en el tuyo sera la 5ª). PD: lee el manual que seguro que lo pone.

Ese volante brilla mucho para 100000 km ese de 250000 no baja.

Tu amigo es lo que yo llamo un donante de organos yo lo mas bestia que nunca he conducido es un uno turbo IE de 115 cv, lo que se dice una caja de muertos, asi todo es bastante mas seguro que un AX, que basicamente son 4 chapitas mal puestas y mucho poliester, vas ahi todo comprimido y tiene hierros por el interior a ese el pega el niño con la bici y lo desarma. El uno ese fue rapidamente al desguace y el propietario tuvo suerte y solo lleva un placa de metal en una pierna, perdio grip en un ligero cambio de rasante a 140 nada mas (quiso despegar). PD: yo pierdo facultades, ya arriesgo menos que cuando tenia solo 20 añitos. Edito: apura bien la segun y veras como sube, y si no pisa suavemente el embrague (solo en caso de picada extrema) y lo dejas en 5500 con mucho tacto. Yo veo que el coche anda, no se que quieres, mejor diles a tus amigos que no monten y veras como anda

Es uno de los pocos deportivos que sirven para usarse a diario, eso es lo bonito de esta marca.

Hay x carretera en la que necesitan un dragster para dejarme atras, tu coche pesa mucho y eso se nota en las curvas, es un coche para autopista no para curvas.

Yo tengo unos de esos a la espera de restauracion o de ir a la chatarra pero hacer eso :ranting2: tiene 39 años. Eso no tiene una m**** de estabilidad, ni de aceleracion, ni punta pero se sube por una pared. Mi padre lo tiene guardado porque no sabe que hacer con el, ¿un coche con 39 años se debe tirar?, yo creo que no pero lo tiene ocupando una plaza de garaje.

Solo tiene 112 cv el 1.8 E pero tiene el grupo muy corto (yo creo que aqui es donde gana, a 140 en 5º va a 4000 vueltas), me ha llega a unos 170 en el ultimo tramo de la autopista llagando a Reinosa, ademas pesa relativamente poco 1060 kg, los Q7 los fundo para arriba (el 3.0 tdi). Es unos 20 km/h mas rapido en ese tramo que el a4 tdi de 110 de mi padre que tienes 2 cv menos y 180 kg mas. Cuando alguien vea al retrovisor un Audi 100 negro con matrícula (cromada) de Cádiz, que saque la cámara del móvil porque sólo hay dos o tres segundos para verlo. Por allí va Platinossss. Supongo que sera mas dificil que dejar atras un BX :ranting2:

Ponle un arbol con cruce sport y rebaja la culata (pero olvidate de usar gasofa de 95)

Es mejor que el anterior

De menos brusco nada, tambien pegan unos buenos frenazos huy porque se me habran cortado tantas inyecciones

Solo tiene 112 cv el 1.8 E pero tiene el grupo muy corto (yo creo que aqui es donde gana, a 140 en 5º va a 4000 vueltas), me ha llega a unos 170 en el ultimo tramo de la autopista llagando a Reinosa, ademas pesa relativamente poco 1060 kg, los Q7 los fundo para arriba (el 3.0 tdi). Es unos 20 km/h mas rapido en ese tramo que el a4 tdi de 110 de mi padre que tienes 2 cv menos y 180 kg mas.

Siento decir que eso depende del cambio y no tiene que ver con la deportividad del coche, el mino one coje 120 en segunda y anda menos que mi 80 E con su caja corta que ahora me encanta que alcanza 90 a 6000 y pico en 2ª.