Churro26

Me parece caro, yo creo que le mio ira de mi mano al desguace, cada vez que le meto dinero se que estoy haciendo como dice el codigo civil "mejoras de recreo" (que no aumentan el valor de la cosa). Eso si el tuyo es tdi y puede valer dos mil y pico largos si esta bien,o casi 3000 (tenias asientos de cuero no?) no se puede confundir el aprecio al coche con su valor real.

Yo lo desenchufe por los tirones, inyectaba cuando le venia y me daba tirones, pero claro, estoy en Santander y no hace frio, ademas le doy al acelerador , si no te baja el consumo y crees que va mal lo vuelves a enchufar, solo deberia funcionar 6 segundos o 7 y se deben quedar medio abiertos con la vejera. Hoy lleno el deposito a tope y la semana que viene te cuento........haber si consigo pasar de 500km de autonomia con el deposito a revosar..... Deberia bajar, a mi me bajo bastante solo 11,5 litros de media pero el mio frio no lleva es raro que baje de 140 en autopista y en ciudad soy bastante violento y poco progresivo asi que mi consumo es normal, el mes pasado fui a Burgos en plan civilizado (casi dentro del limite) y me gasto sobre 8 litros a los 100.

Yo creo que lo vendes mejor de serie y lo demas a parte porque a cada uno le gustan los extras a su gusto, tampoco un a4 me da muchas confianzas por 4000 euros pero yo lo he visto.

Yo lo desenchufe por los tirones, inyectaba cuando le venia y me daba tirones, pero claro, estoy en Santander y no hace frio, ademas le doy al acelerador , si no te baja el consumo y crees que va mal lo vuelves a enchufar, solo deberia funcionar 6 segundos o 7 y se deben quedar medio abiertos con la vejera.

Huy las llantas de garganta... si los bmws y los mercedes nuevos las traen de la casa con garganta son guapisimas.

Tranquis, si es el ruido misterioso de los motores vag tampoco se lo que es pero no se mueren joers, al tronkoswagen de mi madre le cambiamos la bomba del agua el alternador las correas y sigue... lleva 100.000 km asi (si 100000 km no 10000) solo suena al ralenti, tambien lo hacen los toledos los ibizas y los golf 2 toy intrigado ¿te refieres a un leve chirrido de fondo o llevas floja la correa del alternador

Son 4 tornillos, lo cambia cualquiera, yo desenchufe el inyector de frio que es el cacharro azul del colector porque me daba tirones en frio a su cuenta.

Gracias. No es quattro, solo le puse las placas, parece que no pero le da otro aire al coche. El coche está bien cuidado, y nunca ha tenido golpes, haber si lo vendo pronto, gracias. A mi me parece carillo, hace 6 meses vi un a4 1.8 t por 4000

Huy ni idea de lo que me hablas, regulador de fase, ande anda eso????? El inyector de frio supongo que eso al lado izquierdo del bloque por la culata, que le llegan 2 lineas de combustible y un sensor electrico, he intentado desechufarlo pero lleva un pasador y tenia prisa pero este finde desenchufo a ver que tal.......... Ese cuadrado es el regulador de fase, busca uno en el desguace si te gasta de mas, de todos modos mira debajo del filtro de aire a ver si huele o tira gasolina.

Mejro que saques una foto de lado

Yo adobe photoshop

Pon una foto de lado y te las monto.

EL punto no tiene que ver con el consumo, mira el regulador de fase que tiene pinta de estar mal y subir la presion de mando del dosficador. Si estaria mal de punto exageradamente petardeari o haria malas explosiones.

Hostia!!! el mio 10 en carretera si no bajo de 150 y 12 en ciudad, el tuyo deberia gastar sobre 12,5 en ciudad, normal a velcidad semilegal 8 litrines (120 en nacionales y 140 en autopista con quinta fija). Empieza a revisar la inyeccion, ¿huele a gasolina cuando enciendes la calefaccion?, ah desechufa el inyector de arranque en frio de momento. ¿que temperatura coje tu coche ?

Compra una buena llave que hay que tirar "a huevo" de los tornillos y luego apretar a cojon, ayer repase los tornillos de mi culata por si acaso (no hace falta), ya llevo 1000 km hechos desde el cambio de junta.

Cuanto gasta? Si que puede ser exceso de gasolina.

Humo blanco puede ser consumo de aceite... trae marcas del punto de fabrica a ver si te pongo una foto cuando pueda.

En el mio van separados, la polea sale aparte del piñon. PD:pataliebre,¿cuantos cm has rebajado el a4?

Mi madre tiene passat con 22 años y no da un solo tiron, es de CARBURADOR, los tirones son culpa de la inyeccion en mal estado, el mio da alguno muy leve solo en frio, nunca en caliente.

Se me olvido comentar que eso lo hace mi 80 B3 de 1990 100% en ciudad con 40 euros y deberia gastar mas que el tuyo asi que andas mal de algo, posiblemente el termostato y seguramente tampoco cambiaste el filtro.

Puedes tener el termostato mal y vas con el modo de frio todo el tiempo.

Es cosa de la junta se pasa la presion de los cilindros al circuito del radiador.

Y como se hace para atrasar-avanzar encendido??????? se gira esa pieza???? como se calculan los grados????? A ojo mueve 2 mm hacia el lado del atraso, de todos modos trae marcas del punto.

Asi se avanza o atrasa en el mio, el de valenciaga ya debe traer sensor de picado y no lo necesita. Si que es verdad que la sin plomo ataca mas a las piezas del motor, yo no lo aditivo por la siguiente razon, el modelo de mi motor no lleva catalizador el 80 b3 catalizado usa la misma culata valvulas y pistones que el mio asi que no tiene valvula "blanda" , este motor solo es uno como el mio con ligeros cambios en el punto y catalizador con perdida de potencia ( no se si tenian solo 107 cv frente a mis 112). En definitiva hay que saber si el motor es de valvula y asientos blandos, si es asi se puede aditivar o meter mano al motor metiendo unos asientos de valvula y valvulas duros para no aditivar. De todos modos eh leido que los daños son solo a latas temperaturas y alto regimen si tiene valvula blanda.

<_< eso es procediemiento administrativo sancionador PD:Los jueces cuando quieren se pasan la ley por los Cojo... , ademas cosas en las que la ley no teien ambiguedad alguna deberian aplicarla con los metodos clasicos de interpretacion en vez de hacerse los listos y hacer lo que a ellos les sale de ahi