Churro26

Como se ve que nunca habeis tenido un coche de carburador... el CO alto hace andar mas el coche (alto hasta cierto punto claro). Lo de las mariposas en el GTI es una gil***ollez de put* madre, yo le pego el pisoton a fondo y ya esta. Con un potencimentro poriamos regular la presion que hace la pieza del regulador de fase y regular el CO desde dentro del coche (mas o menos). ...y anda que comparalo con llevar el starter... ...que lo llevas sin aire... en frio esta pieza reduce la presion de mando del embolo del cauda y este sube mas facil y si lo ponemos asi de continuo el plato sube mas arriba siempre

Me han asegurado que un sobreviraje se corrije con el freno de mano, yo puse cara de excepticismo y le dije como correjia yo el sobreviraje que es acelerando y girando aun mas hacia adentro de la curva (traccion delantera). Pues no he tenido yo percances con agua... y menos mal que entro con marchas cortas. Luego me ha mirado con cara rara por decir que mi 80 1.8 E anda un pelin mas que el ibiza tdi 110cv (es cierto, si esta bien de puesta a punto y lo conduces como se debe).

Me parece que la comparacion ha sido muy mala, mi primer polvo tambien fue penoso pero el cambio de correa no, lo unico que te acojonas mucho.

A ver si va a ser el filtro del gasoil, se llegan hasta a parar los motores y tu coche debe estar bien. Ya llevo viendo varios motores que se paran "arreglados" cambiando el filtro.

Se cambia cada 90000, y creo que puedes cambiarla tu sin mucho problema viendo que te gustan los bricos. Ufff, eso de cambiarla yo ya son palabras mayores, yo me atrevo con cosas pequeñas, pero con la distri..... me parece demasiado arriesgado, se que todo es ponerse, pero tambien se que si me sale mal me cargo el motor. Es como echar el primer polvo, la primera vez estas acojonado pero despues... ...ya ves lo que mis estudios tienen que ver con la mecanica y yo lo hago. Eso si mi coche es de los mas sencillos para el cambio.

Un 80 dragster... deben valer un pastizal, a ver si os hago un crokis de lo del regulador de fase, de momento me voy a estudiar sucesiones a ver si termino ya la carrera en vez de pensar en trucar mi viejo verde. Que mañ suena eso. Uno coñazo de c***, herencias difuntos, notarios y demas... y mi cabeza se pone sola a pensar en aros :claugh:

Anda carallo con el galego! <_< No MANDA CARALLO CO GALEGO!!!! Dejaros de polemicas no pueden pagar justos por pecadores, en este foro hay bastantes vascos y me caen bien (nunca lo pense). No se les puede tratar mal como se suele hacer por ser de ahi al menos aqui en Cantabria la gente tiene mal concepto.

Un 80 dragster... deben valer un pastizal, a ver si os hago un crokis de lo del regulador de fase, de momento me voy a estudiar sucesiones a ver si termino ya la carrera en vez de pensar en trucar mi viejo verde.

Intentando buscar una foto para explicaros el tema he encontrado esto, asi que os agradezco que no lo hayais entendido pero yo si me entiendo. o**** put*, cojonudo!, mejor que unos weber Ah, mi inyeccion es 100% mecanica, asi que no me hableis de chip ni centralitas, que no lleva.

El mio es mecanico, me he mirado como va la k jetronic y ahora que la conozco creo que se puede trucar como yo digo. La he desmontado al 100% asi que estoy seguro de lo que digo, funciona con principios hidraulicos.

La ultima vez que me meti a modificar la electronica de un coche me costos 1500 euros repararlo, me cargue la centralita de gestion de motor. Yo que tu no tocasba la electronica. No te anda suficiente?? Mi coche no lleva electronica, lleva ELECTRICIDAD, es como enchufar una bombilla nada mas, cortando el circuito con lo demas cuando lo enciendes para evitar catastrofes, tu mira como funciona y veras como tengo razon. Explicame como va el sistema que dices y dame toda la informacion que tengas y a ver si te puedo decir algo. Yo de diesel si pero en gasofa andl algo pez, pero todo es ponerme y te podre decir algo. He puesto ahi un link, lo que quiero hacer es que el coche lleve presion de mando del caudalimetro como si estuviese frio, osea que meta mas gasofa como hace en frio. Para cuando el coche esta frio tiene una pieza que es el regulador de fase a la que le entra corriente para que al coche le entre mas sopa y luego deja de entrar corriente y traga ya menos sopa. Si le metemos corriente el coche va con la mezcla enriquecida como en frio y andara un pelin mas. PD: Desmonte el regulador de fase enterito, si, ese que dice la gente que es tan delicado y no llevaba nada de nada de alta tecnologia, solo una lamina bimetalica y un put* muelle ademas de una pieza de acero. Lo volvi a montar y no paso nada de nada.

Se cambia cada 90000, y creo que puedes cambiarla tu sin mucho problema viendo que te gustan los bricos.

La ultima vez que me meti a modificar la electronica de un coche me costos 1500 euros repararlo, me cargue la centralita de gestion de motor. Yo que tu no tocasba la electronica. No te anda suficiente?? Mi coche no lleva electronica, lleva ELECTRICIDAD, es como enchufar una bombilla nada mas, cortando el circuito con lo demas cuando lo enciendes para evitar catastrofes, tu mira como funciona y veras como tengo razon.

Si el metemos corriente al regulador de fase de calentamiento tendremos la mezcla mas rica, ponemos un interruptor y le metemos corriente cuando queramos darle suela. k jetronic Yo creo que puede funcionar aunque mucha potencia no iba a ganar algo si que mejoraria. ¿que opinais del asunto? A ver si contesta romulo que sabe bastante de electridad, si esto funciona cuesta 4 duros la "repro" del k jetronic y se le mete cuando uno quiere en vez de todo el tiempo.

Para mi que si es la pieza central solo como yo digo, puede valerme.

A ojimetro el tamaño me cuadra y no veas lo poco que les gusta cambiar las piezas a los alemanes, por el tamaño diria que es como el mio en rojo... Si vas a ir al desguace date prisa que el coupe ya estaba medio en bolas... (no si si aun tendra bomba) y el que hay en becerril solo era carroceria, estaba pelado del todo. Velarde tiene pagina web llama por telefono y te evitas un viaje.

Vete a Velarde que es el mas barato, tenia un coupe, a lo mismo tienes suerte y aun la tiene, si no a becerril y demas... en el mio la bomba no suena y arranca normal. ¿me valdra un portamatriculas como el tuyo para mi 80?, le he puesto pilotos rojos y pensaba poner el central del 90 pero si me vale eso...

Si fuera un B3 en el hueco portaobjetos que no vale para nada... en tu b4 no se...

Lleva tambien un colector mas rustico y unas levas menos cruzadas... ... y sabe dios que mas

Da 112, es un "golf gti" (1.8 E) Perdona pero el golf GTI era injección y el primer Toledo llevaba ese motor pero en carburación y daba esos 90cv. Y el tuyo es carburación, no? :laugh: como que 90 cv? ke te meto jajaja, el tiene el mismo que el mio, 1.8e inyeccion K-jetronic y da 112 cv, es uno de los motores del golf 2 gti, si no recuerdo mal tiene algun otro por ahí tmb. y un carburación debiera dar los mismos o incluso mas caballos, eso si consumiria mas. Si tendria acciones de repsol le pondria dos carbus weber de 40 :clap1: pero me conformo con la inyeccion que trae aunque se empeñan en carburarme el coche. A ver si te cuelgo una preparacion guapisima de un motor vw con dos weber de 40 y arbol de levas con polea regulable. Edito: el arbol se cambia mas facil que la junta de culata, solo hay que soltar la distribucion y las muñequillas que lo sujeta a la culata. No se si lo cambiare porque no veas como gasta... ¿has visto que valvulas mas grandes trae? eso es bueno si lo cambio, seria casi como un 16v.

Yo opino que estos coches son para darles suela el fin de semana, es raro que yo lo use entre semana, mas que nada porque donde trabajo como no me lo ponga de sombrero... ...y tardo 10 min andando.

Peugeot me parece una put* m****, no se que les ve el personal que va con esa m**** de 205 con 18 años diesel que gasta la virgen para lo que son y no andan nada ademas no tienen media o**** (encima aun quedan a patadas infracoches de estos). PD: Yo saque el carnet en un 306 D, era comodo y tal pero habia que meterle un pin para arrancar :claugh:

Aun te gusta ese coche?, joer que ruina, con cada pijada que te da arreglaba yo el mio entero <_< a ver si tienes mas suerte porque creo que lo tratas bien. Te veo hartandote y conduciendo un A4 tdi :claugh:

Jajaajajajaja como eres Romulo :claugh: pues tengo por hay un S2 rojillo....y no es diesel :claugh: ire en reyes a por el, si dios quiere... A mi el regulador de fase creo que me va, el coche anda tan normal en frio ...pero ese termocontacto no y el inyector de frio no para o arranca cuando no debe a mi no me deberia arrancar nunca o casi nunca y lo hace.

Es cierto que los hay de mas de una temperatura, en el que he quitado ponia 75º, lo habra de menos y de mas pero en el nuevo no ponia nada, tambien hay termocontactos del electroventilador de distintos grados. Simon, ya llevo suelto el inyector de frio!!!!, deberia moderarme al conducir (me tiro 20 km despacio y lo jodo de repente cambiando en 1ª y 2ª a 6300 rpm). Tienes ganas de un tdi? en gti 16 he visto poner a un golf 2 un tdi de 110cv (bonito swap) y lo han homologado asi que puedes hacerte un coupe tdi con un motor de 130 cv del grupo vw. Edito, porque creo que a tu coche simon le falla lo que al mio, un termocontacto que va en el motor y no el regulador de fase.