Churro26

a esto me refiero, no hay una normativa o q? q es un 16 + un 4?¿ o 16 + 20?¿ y si son muestras de verdad y pedidas a nombre de empresa? q problema hay en declarar menos valor del real? tienen ellos unas tablas mágicas para saber los precios? Claro que hay normativa, la ley del IVA y el tema de aduanas no se como se llama... ...lo tengo en casa en el codigo tributario (no se me da muy bien el tema fiscal). El iva es el 16% de la factura fijo, lo aranceles son bastante menos pero ahora no recuerdo cuanto eran. Edito: Specialized te lo explica muy bien, yo estoy algo pez en tema fiscal ( se me olvido casi todo lo que sabia <_< )

Con eso te meten un paquete de c***, y si te dan por detras igual no te pagan el golpe. Yo no los compraria.

Anda borja, no seas "truñer" no le pongas cosas "cantosas" preparalo en plan racing...

Si lo puedes mantener comprate un cochecillo para ente semana y deja ese para el finde.

A mi explicame la diferencia entre el 90 y el 80 ( 2 defensas y 2 pilotos ademas del motor), esto es un cajon de sastre, somos pocos y nos apilan aqui.

coupe y berlina valen esos muelles, yo se los compraria pero simon el asunto es que me salen poco mas con el descuento y son nuevos, entre el envio y demas no ahorro al final nada. Por cierto, los vende a buen precio e! que valen 158 +iva nuevos!!.(yo se los compraba ) Pues tu tenias ahora un 80 B4 creo, aqui en el anexo pone que valen hasta el '96 Mis muelles no tienen ni un año estan nuevos, pero al poner bilstein no bajo todo lo que debia y ahora le voy a poner selex que al final me salieron por 140€, me hicieron un 30% que algo es algo, eso si no tienen homologacion como los vogtland pero le lije con lija de agua las inscripciones de selex y luego le eche una manita de spray rojo de pintar las pinzas y no se nota nada es el mismo rojo.....aunque igual los pinto en negro y a ver si no me miden la altura y sino fotocopia de la homologacion de los vogtland que me permite bajar 45mm y ya esta Yo que tu los pintaba de negro y los llenaba bien de m**** (si no les daba betun de judea como el de bricomania :drool: ), es que no se puede ir con unos muelles amarillos o rojos a pasar la ITV.

Delante la pega que veo es el estabilizador que es mas delgado y no hara "ceder" bien a los muelles, total por poco le pones el de un 90 2.2 de desguace y te queda plano como una tabla, creo que los amortiguadores delanteros tambien son mas fuertes, tienen el vastago mas gordo. PD: 60 kilos es a ojo (la diferencia entre el passat de 4 y 5 cilindros es esa mas o menos y llevan los mismos motores)

Pagas el 16% de IVA, por no ser de dentro de la UE (tambien lo pagas si viene de canarias porque no esta gravado al no ser territorio iva). Luego los aranceles que son bastante menos que el iva.

Al mio para el puente le toca la junta de culata y los pilotos traseros rojos

Sinceramente, a mi lo de los 10 euros en un coche bueno me daria verguenza de c*** salvo que vaya a llenarlo y solo me entre eso. No lo entiendo, ahi estara la gasofa para otro dia que no va a salir corriendo, el mio con 8 litrucos no anda mas que 65 km en ciudad. Cosas peores he oido como echarle 5 a menudo a un x5 y comprar neumaticos de segunda mano a un mercedes (de estos he visto muchos en "slicks")

Creo que este es tu verdadero problema si no tienes acciones de Repsol y lo usas en ciudad.

Antes iban las familias de 6 en un 600 y ahora necesitan un monovolumen para un solo crio...

Lo del mp3 si que es una put*da, que iba a encarecer el coche ¿50 euros?, en un cd metes tropecientos discos

Y eso se puede homologar? Tu coche pesa menos (no creo que mas de 60 kg, miralo en el manual del tuyo que viene la tara) y te va a quedar como una piedra, deberias ir al desguace a por el estabilizador gordo del 5 cilindros porque el del tuyo sera blando. (eso y que te va a quedar duro, duro, duro)

Trabajo de oficina y comodo para forear. Yo cojo a morosos y les "codifico" una demanda :clap1: hasta que termine las 2 asignaturas que me faltan para ser licenciado es lo que hay porque sin carrera te pagan una m****.

Pues yo ya te digo, de Ks tengo muy poca idea, espero que te apañes con esa info... PD: soy mecánico de formación, pero trabajo haciendo despieces de coches, y ahora estoy haciendo el mk5, con sus 34 motores... Si has oido hablar de Einsa Multimedia... ahi trabajo Saludos y ya contarás! ¿Desmontas coches en buen estado? (eso te entiendo). Por cierto tu coche tiene el mejor motor de la gama a4 de relacion potencia prestaciones, tiene casi las mismas que el V6 de 192 con 150 cv.

¿Eres mecanico?, ¿Ya se rompe el golf 5? (temprano, que jodienda). Muchas gracias, no se si lo que suele fallar es la valvula, no creo, la 14 puede ser por donde tiran la gasofa si el anillo junta es del embolo del dosificador.

Hombre, alcanza 210 en autopista, lo que quiere decir que no se le han muerto los caballos pero tengo que levantar la culata (que pereza).

Esta tocada, pero no hundida, de ahi que coja algo de presion pero nada del otro mundo.

El consumo de aceite de ese coche es 0, hay uno en mi casa y gasta 0, no se le rellena entre cambios.

Si bebido no controlas ni para andar, ya no te digo para conducir...

Eso tiene fácil solución. Trabajar y estudiar a la vez. Hombre fácil fácil tampoco es... ahora mismo soy "estudiante profesional", y los casos que conozco de gente que trabaja y estudia a la vez no acaban muy bien. Al menos en mi carrera no lo veo tan fácil. :ranting2: Yo estudio y trabajo a la vez (por desgracia).

Que pone en la 14 15 y 16, puede ser eso. Lo otro es la valvula de control de presion.

Mas quemao que la pipa de un indio, el de mi padre vino de alemania con los kilometros "tocados" tenia 200000 en vez de 80000 y no gasta ni gota de aceite ni pierde compresion.

Los cv dependen de la temperatura ambiente y la altura, en inverno todos los coches daran caballos de mas (si estan bien claro). "usease", los caballos del coche de todo el mundo varian segun las condiciones ambientales.