Churro26

Por cierto, ¿donde lo compraste?

No te confundas, en catcams hay 3 modelos de arbol, 2 de calle tipo sport y uno de competi, si se le cambia para andar por la calle se pone de calle evidentemente. Estos sport tienen menos cruce y tienes un coche con bajos. ... a de los 130 en 3º ¿que c*** tiene que ver eso con el filtro?, el mio tambien los coje, eso es cosa del cambio

No se si eso pega con mi coche, es que con un coche viejete hay que tener cuidadin con lo que le pones enseguida queda cotre, creo que le pega mas el volante tipo Sport de 3 radios de audi, ese me parece muy "cantoso" para mi coche.

Aun ni he empezado, ni siquiera he comprado la junta, a ver si la pillo esta tarde. PD: Gracias por los pares de apriete Simon.

El tapon ahora pierde presion y el otro dia, no la perdio en un dia con el coche parado... con la de cal que tiene el circuito... ...por probar con el tapon antes de meterme en faena.

De todos modos el tapon del vaso expansor no aguanta la presion.

Podias colgarme la k-jetronic tambien

Mira si deja marca, yo pensaba que el mio predia por el radiador y va a ser por la junta de culata. Deo todos mods en el desguace donde yo voy marcan las piezas cutremente y si estan mal te las cambian (estas en tu derecho).

¿Cuanto vale el momo gordon?, es que tengo ganas de quitar el volante.

A mi tambien me sale humo blanco y agua por el escape cuando esta frio pero no me coje presion el circuito de refrigeracion Necesitaras los pares de apriete y el orden de apriete, puedes llamar a la audi y que te pasen con el taller a ver si te lo dicen Yo igual tengo en mi libro los pares del 1.8 y del 2.2, lo mirare a la hora de comer Se agradece, a ver si puedo mirar a ojo si la tengo que planificar...

Mi papi que diga misa, la junta debia tener un poro y la he rematado... ...sale humo blanco de mas, lo veo por el retrovisor alguna vez, el escape tiene alguna gota de agua. A ver si alguno se puede bajar los pares de apriete, no tengo internet en casa, solo en la oficina y no puedo bajarme nada. Si alguien me puede ayudar que sea antes de la tarde. Si no tirare de ojimetro que seguro que es mejor que llevar la junta jodida.

Los macarras son tontos(yo era de esos) y suelen cambiar eso, se cambia el arbol de levas y veras como si sube potencia con huevos, le quitas un kiluco del volante de inercia... (el motor te va to inestable en ralenti pero...) sale como un tiro en llano.

Exactamente, muchos no deben saber que el agua destruye el circuito, como el anterior dueño de tu coche, porque ese color marronuzco es oxido...pero bueno luego se lo dices y con decirte que lo venderan dentro de poco.... Yo si lo se, de toda la vida, le tenia que haber dado 100 euros menos por el, pero es que estaba muy bien de chapa y tapiceria.

A veces me aguanta la presion y otras no, de ahi que piense que esta jodido, y lo del barro por supuesto que se que no es normal y lo llevaba asi a la espera de detectar la fuga (en mi casa hay un passat con 240.000 km y el circuito esta limpio porque nunca ha llevado agua del grifo)

Viendo este post he visto los tiempos en el Jarama del R 32, el ST y el astra OPC, y son iguales que los de una revista de coche de 1994 que tengo en casa con la misma prueba de un Coupe S2, y un Delta Integrale, vaya evolucion de mis... ...si quereis la escaneo ni el integrale ni el S2 llegaban a 2 minutos.

He exagerado, no lo lanza con el tapon abierto en frio, en caliente me ha lanzado algo con conduccion bestia, ando 300 km sin rellenar. me da que es como si no llevara tapon porque oigo salir un poco de aire si calienta y el coche lleva buenos meneos (bandazo va bandazo viene). El aceite ha durado limpio mil y pico kilometros (color nuevo), la junta puede estar jodida pero nunca en las ultimas si estaria en las ultimas no tendria dudas. Ha empezado a lanzar el agua por el tapon al quitarle una fuga en el manguito del radiador que estaba mal apretado. El tapon ha dejado de hacer cierre hermetico. Lo del bloque, ha sido una mala interpretacion tuya (tenia que haber puesto una foto), decia que parece marcar entre la culata y el bloque por la junta de culata al exterior. Lo he limpiado a ver si vuelve a salir. ( o sea por la ranura que hace la junta entre culata y bloque)

Lo de los tubarros no lo entiendo, la potencia se gana en el colector de escape, seria en lo unico que me gastaria el dinero, pero sinceramente, antes de mirar un escape le meteria un arbol de levas "to cruzao" y veras como cantaria el coche tipo rally

Ese coche no gasta aceite ni con 100000 mas, es un gasolina de los de antes y dura 600000 sin problemas. me parece raro que se joda la direccion tan pronto.

gracias... lo tendre en cuenta... espero que no me vuelva a pasar... un saludo!! Por lo menos se nota que entiendes algo, mira que hay borregos que por llegar a casa "que esta ahi al lado" con la luz del aceite han roto el motor.

Como no se va a poder recurrir... Este vehiculo es conducido por mi y por miembros de mi familia... ...segun la Ley de enjuciamiento criminal no tengo obligacion de delatar a mis familiares.... ...la administracion debe investigar de oficio puesto que en derecho administrativo sancionador rige los principios propios del derecho penal como la presuncion de inocencia segun dispone la ley 30/1992... ..esto si no te han parado... ...puede valer tambien lo de mala señalizacion...

Soy un pococ animal conduciendo,pero algun dia quiero ir tranquilo por X razones, pues nada... que me pitan o me llaman de todo. Hoy he visto los gestos de una señora de 40 años porque he parado en un semaforo en rojo nada mas ponerse rojo me dio por mirar y estaba haciendo gestos, le he tenido que enseñar el dedo por la ventanilla Otro dia en un cruce se le ocurrio aparcar a una "fragoneta" de esas que no suelen tiener seguro (pero si la mar de adornos ridiculos al estilo equipo ja) tapandome la visibilidad y aprovechando que pase despacio se me saltaron dos el ceda y yo espere porque no me iba a estrellar porque si, total que me sale un macarra de detras con su focus lleno de ostias y le oigo decirme algo que no entiendo mientras casi se estrella contra mi coche. Cuando conduzco como un salvaje nadie me toca el claxon ni las pelotas ¿es que no se pueden respetar las normas sin que alguien piense que eres idiota?

Los "seminuevos" son los que mas tralla han llevado, a ver quien c*** vende un coche con 80000 km si no es milloneti.

Empiezo a tener una relacion amor odio con mi latilla, ya he dicho que salio un chorrazo de barro (aun no le meti el anticongelante porque no encontraba la fuga) por el tapon del expansor como si hubiese saltado un geiser de yellowstown. Lo se por las marcas que ha dejado en el capó. Es que es raro, no pasa de 60 cº :crying_anim: y va bien, puede que no sople mucho porque la mayor parte de la fuga la tenga hacia el exterior. PD: Si no digo reviento, la magnifica foto de mi firma la hizo mi novia, he alcanzado mas velocidad con ese mini pero esa foto me encanta.

Hombre, si silva es fuga del circuito del turbo otra cosa es que sea un zumbido en vez de un silvido. Si suena a aire es fuga del circuito del turbo.

Ahora, ando con el pero vigilando una mancha que tiene en el primer cilindro hacia el exterior, no se si es salpicadura o es por ahi por donde sale el "tomate"(la he limpiado y a ver que pasa, creo que la he limpiado otra vez ya pero aun no me lo quiero creer), puede ser, porque el coche va como un tiro y suena bien, ayer han pasado 3 audis viejos por el paso de peatones de mi facultad y el mio al lado suyo suena de maravilla (uno iba en 3 cilindros y era diesel, los otros 2 iban en 3 cilindros fallando y sonaban a taques jodios. He oido el eco del motor en un a6 <_< y suena de maravilla que put*da lo de la junta :crying_anim: de, momento lo tengo en observacion, si es eso os saco una foto de la mancha si vuelve a salir por si a alguien mas le pasa.