Churro26

Si le das al calentador como yo hacia cuando arrancaba el tractor :crying_anim: y el land rover , es diesel, dale a los calentadores que estan para algo... ...si eres de republica dominicana, y no hace frio creo que tiene algun problema.

El mando tiene un taponcillo, si lo puedes sacar sin desmontar el tablero mejor, lo quitas (el tapon del mando de la aguja de gasolina) tiene hueco para una allen pequeña, regulas haciendo memoria de cuanto gasoil tenias (por lo alto por si acaso), o puedes elegir otro metodo, llenas el tanque y lo ajustas en el maximo. (total, el gasoil lo tienes ahi y no pierdes nada). Supongo que se regula para que a alguno no se le pare el coche.

No si ir a la audi a que me metan un palo de 20 euros por un tapon. El vaso esta bien, no se a cuanta presion tiene tener pero me tira el agua por el tapon sin tener demasiada presion en el circuito. Habia marcas en el capó de otros dias pero no encontraba el origen.

El tapon del expansor pierde, puede ser que este mal tarado.

Pues como levantes culata ya estas poniendo un post en condiciones, con videos y todo. Conformate con fotos, los videos de la camara de fotos son malisimos.

Hoy llame a mi padre y dice que con la junta rota el agua sale a borbotones por el vaso expansor, me dice que el cree que no es la junta de culata. El ha tenido una junta rota y echaba el agua a borbotones por el vaso de expansion. Yo me pongo en lo peor... ... no sale el agua a borbotones... ...pero a lo mismo tengo suerte porque llevo barro en vez de refrigerante por no tirar 4 duros de anticongelante. El jueves desmontare el termostato y limpiare el circuito de refrigeracion a ver que pasa. Si no, como el opina que cambiar la junta no es nada ( y no lo es para cosas jodidas los hidraulicos del tractor, porque culatas ya llevo varias levantadas con el en mi casa, cambios... ...con el unico que no se atreve es con su niño (el a4))

Saca el cuentakilometros y ponlo en tu viejo tablero de diesel.

Fuga en el circuito del turbo. Fijo 100%. Mi padre tiene el a4 tdi y lleva el turbo a la derecha por eso se oye ahi.

Me alegro de que mi coche sea poco potente, al final puedo correr mas que los tios con audis mas gordos, el mio a todo escape 11,5 litros incluidos 5 km que toda la vida los hago en tercera a fondo menos en las curvas (mi puertillo favorito9, 5 km con tres carriles y curvones que te cagas) Yo he visto uno por 9000, pero creo que este coche te lo puedes comprar porque se va a depreciar mucho menos que el 99% de los coches. Es muy goloso y va a ser todo un clasico.

Es que tienes un audi que vale por dos. El mio como dice mi tio, bebe igual que las vacas en el "bebedero" (yo le veo la gracia porque he visto beber a las vacas).

Que vas a estar loca mi novia lo conduce, la unica instruccion que le di es que asomara el morro para no meterme las puertas de atras en las esquinas. Lo unico malo de este coche es ir a la gasolinera... Joer!! una forera yogurina

Fijo que es el mismo, casi siempre hay menos cajas de cambio que motores, jajaja, lo peor es el mini, la misma caja para todos (yo he ido en un one y cojia 100 en segunda).

Lo que mas me mosquea es que nunca pasa de 60cº y rara vez ha llegado a 90 y entrado el electro.

El motor esta bien, marcaba 142000, que pueden ser mas pero pocos mas (ni de coña llega a 200000), no gasta aceite y las bijias salen color de manual, mirare el termostato porque nunca marca mas de 60 cº salvo raras ocasiones.

Al desacelerar el caudal baja, es normal. Lo que dice lagarto de un poro o una esquina en el radiador o un manguito que al ralenti no pierde y luego acelerando pierde un poco...son averias pijoteras de ver, puedes provar a echar tapafugas pero yo no soy muy amigo de el :blink: , pero que pierde mucho??baja mucho el nivel??y por ejemplo lo paras esperas a que enfrie un poco, miras el nivel y al dia siguiente lo vuelves a mirar y ha bajado??puedes hacer una marquita con un rotulador en el vaso expansion para ver exactamente lo que baja Holas. El problema no es q le baje el nivel, si no q le escupe por el baso de expansión y manguito duro. Otro tema a tener en cuenta es si cuando le sobresale el agua por el baso de expansión le aumenta la temperatura. Yo ya daba por jodida la junta de culata ya q el vaso de expansión me bajaba de nivel. No veía manchas ni humos, ni sobré presión ni nada. Solo me perdía en marcha. Me cambiaron el radiador y puse el g12. Total mano de obra y radiador unos 400 €. Puede ser, pero el coche no se calienta, no tiene ningun problema porque creo que la fuga es hacia el exterior, no ahuma, no gasta aceite, tendre que espolvorear talco por las zonas sospechosas a ver que pasa. De todos modos el coche ya lo compre asi, siempre se ha bajado un poco en los 3 meses que hace que lo tengo y no le di importancia hasta que me he puesto a quitar la fuga. Creo que ya la tengo localizada, en el primer cilindro hacia el exterior de ahi la falta de achaques, ya sospechaba de una manchita color marron barro (el abuelete que me lo vendio era un "bardal"). AL final va a ser la culata pero aun no estoy seguro. PD:Tambien podia demandar por eviccion al abuelete pero hay que ser miserias para hacer eso

En principio no me lo tira en frio, le he dado dos acelerones y nada, no me ha tirado agua, ha subido un poco pero no lo ha tirado y volvia para atras al desacelerar.

Entonces casi seguro que la junta de culata y la culata estan bien y la bomba de agua tambien, revisa por otros lados, no hagas cantera innecesaramente. El coche se te calienta o algo semejante??? asegurate antes de abrir motor de que esta mal la culata. Creo que hay un liquido para echar al agua y sale un humo de un color x pero no se donde comprarlo.

El mio es una maquina de subvirar, no me acostumbro al eje superigido de atras, ni a que se me levante la rueda delantera del interior de la curva y pierda traccion. De todos modos suelo conducir coche del grupo vag y van todos asi, se van del morro. PD: borja_racing, ¿es que llevas unas 175? si no, no lo entiendo, no confundas nunca balancear y agarrar, nuestro coche es brusco porque le pesa poco el morro y balancea un poco, todavia me acuerdo de lo plano que iba el a4 de mi papi un dia que me los puso de corbata. Si quieres una estabilizadora gorda ponte la del 2.3, el c3 lleva estabilizadoras gordas, no mejores, un estabilizador es un put* muelle.

Antes lo he arrancado en frio con el tapon abierto y no ha pasado nada, no se que le pasa. La bomba que le voy a poner esta bien, se quito en buen estado porque habia un chirrido que no encontrabamos en ese coche (aun lo tiene el cab*** pero no se muere).

Tengo una bomba de un passat identica en casa y mañana se la pongo, espero que sea eso o el tapon... ...lo otro es la obra del escorial. (150 km para ir a mi pueblo a cambiar la P... bomba) La bomba no parece que pierda pero se cambia facil, solo va a la correa trapezoidal igual que el alternador.

Tengo una bomba de un passat identica en casa y mañana se la pongo, espero que sea eso o el tapon... ...lo otro es la obra del escorial. (150 km para ir a mi pueblo a cambiar la P... bomba)

El problema es que no lo se, y estoy negro desaparece el agua, el sabado me lanzo la mitad por el habitaculo del motor y tengo muy claro que lo tiro por el tapon del vaso expansor (aun llevo chapapote hasta encontrar la fuga). Necesito un ayudante como este que me busque la fuga. por la marca marron que me dejo alrededor puede ser cosa del tapon...

Bueno, he mirado el material, en oscaro 40 la junta y 16 los tornillos, lo hare yo con mi viejo (tambien le hice hace nada la distribución), quiza necesite una dinamometrica nueva y que alguien me pase los pares de apriete. De todos modos he leido que puede ser que pierda por el tapon del expansor por estar mal tarado. El manguito esta duro, pero el sabado me ha tirado todo por el tapon del expansor, si tiene la junta jodida como coje 200 km/h sin despeniarse, no ahuma, ni tiene marcas en la tapa del arbol de levas ni mancha el aceite. PD: todavia no he llegado a los 1000 euros (1100 me ha costado mi ordenador portatil y no protesto) , entre el coche mas los arreglos asi que no me echo las manos a la cabeza pero me jode bastante tener que desmontarlo, se lo dejare a mi papi en el garaje para que desmonte (tambien le pediria el a4 como vehiculo de sustitucion pero no cuela ni de coña). Llevo: -.Audi 80 800 e -.Foco Dcho 20 e -.Tapacubos,pomo... 12 e -.Bujias 8 e -.Repsol elite 22 e -.Filtro chofa 24 e -.filtro aceite no recuero pero sobre 12 e -.Limpiatapicerias 3 e -.correa distri 20 e -.mangueta y motor cc 25 e

Eso hace el mio y creo que se ha muerto la junta de culata, de todos modos tendre que poner una vela a San Judas a ver si me libra de que sea eso.

Se va el agua y no se por donde, no se si es la culata, pero deberia salir humo blanco ¿no?, el circuito tiene presion de c***, el manguito del radiador se infla como un globo aerostatico y cuando levanto el capo a veces el coche ha lanzado agua por el tapon del vaso expansor si no lo aprieto a lo bestia. No encuentro la fuga y me pongo en lo peor... ...de momento probare a poner otra bomba que tengo en casa, el coche me costo 800 aurelios na mas asi que... ...tampoco es que me fuera a esperar nada del otro mundo. (80 b3). ... 300 o 400 euros un motor, o cambiar la junta a este.... ...marcaba 142000... La junta vale 4 duros y si solo es eso y planificar, ¿aprovecho y la rebajo?... Tambien podria demandar por eviccion la que me lo ha vendido pero me dijo que el coche estaba nuevo y que una vez se le paro el electroventilador y llevo un calenton de nada (tonto de mi).