Churro26

Bueno, el agua desaparece del vaso expansor, no encuentro la fuga... adios junta culata. Manguito duro y tal... me tiene negro. Lo que mas me jode es tener que desmontarlo y una temporada de peaton , de todos modos voy a mirarlo con mas calma.

Si lo llevas muy bajo y tomas las curvas fuerte el aceite hace olas y la bomba pilla aire asi que llevalo bien de nivel si le vas a someter

O eso o te toca los... el bimasa...

Ese coche pesa mucho mas que el otro que tenias, el a4 de 110 tdi de mi padre se cala con facilidad, esos tdi se comportan parecido a un gasolina, se acabo salir a 1000 rpm.

El aceite no vale para cuando vuelve, em tractor de mi viejo trae un perkins diesel y lo tira al suelo por un tubo que trae de origen, ademas en coche viejos toda la vida se les ponia una manguera al suelo (que cerdos) cuando estaban cascados para contrarrestar un poco.

Bueno, para que se nos haga mas ameno revisar el coche y saber como esta yo voy apostear mis consumos y la conducción a que he sometido al buga. Creo que mi motor esta muy bien marcaba 142.000 cuando lo compre. 800 km, con conduccion bestia (dos veces se me ha cortado la inyección inclusive, muchos cambios a 6300 rpm), unos 200 ml de aceite. Motor 1.8 E.

Es que queria consolarme, ¿sabes si venden las juntas solas?, es que es mejor cambiarlas que ir al desguace a por otro.

Si me paso dos dias sin tocar el coche el embrague se cae a la mitad y lo tengo que levantar con el pie luego ya va ok, ¿puede ser que se haya roto un muelle? (center spring pone en vagcat) me parece que deberia tirar para arriba del embrague y se debe haber roto porque el coche funciona con normalidad.

Mejor eso que el diferencial central...... ojalá sea solo un rodamiento.........es urgente reparar en este caso???????' Si, es un zumbido fuerte, date una vuelta y eschucha atento, seguro que viene de una de las dos ruedas traseras.

Vaya novia mas mala, tu coche es un pepino, ya quisiera yo tenerlo, de todos modos tengo el coche mas potente de la oficina con 112cv

Rodamiento jodido, en los coches normales no pasa nada porque vale 30 euros, el tuyo sera mas caro.

Me encanta ese serie 3, que pena que sea siempre de macarras truñeros.

Jajjaja eso es, con dos c*** Los coches nuevos pesan demasiado, mis 1060 kg y 112 cv se fundieron un Q7 3.0 tdi cuesta arriba me gustaria ver la cara de su dueño. ...lo que me rio con mi latilla en las cuestas y curvas, es como Pantani... y en la carretera donde nadie me ha adelantado nunca (Hoces de Barcena) aun no me han adelantado, me da pena que hagan autovia para quitar mi tramo, 5km de curvas y 3 carriles.

Quejate a su jefe, vaya comerciante... no se puede perder clientes, el que c*** sabe si eres rico y coleccionas coches viejos.

Yo tambien soy estudiante pero siempre encuentro currillos de media jornada... ...el 80 b3 es el coche del estudiante XD... sin money...

La bomba del freno jodida, sin duda. ¿Dónde se encuentra el plato éste de la inyección? Es que yo también le quiero dar una buena limpieza, pues tengo pequeños tirones cuando el motor está frío. El tuyo creo que lleva caudalimetro electronico, se refiere al plato del cauda de nuestros viejunos con k-jetronic mecanica.

No se te ocurra, es muy agresivo con la pintura.

Hacer lo que querais pero no pongais un aleron o os veo el coche en cutretuning, tanto ver alerones gigantes he terminado por odiarlos. ¿Que valen los muelles? 100 euros ¿no?, el problema es que los amortiguadores de serie no deben ir bien con muelles cortos.

El mio es gasofa y lo he limpiado con agua a presion a pelo, lo deje secar y listo...

Yo creo que si. Oye merida si se raja Karlos80 yo te los compro si no tienen golpes la verdad es que no le pongo mas cosas porque me jode gastar mis fondos que originariamente eran para un Golf GTI serie 3, pero no me gaste los 3000 euros esperados.

Tiene un 98 gigante en la pegatina de la tapa del deposito, lei en un foro ingles que lo atrasas 6 grados y va con 95 aunque puedes perder uno o dos caballos pero ahorras bastante. De todos modos yo aun no he probado la 95. Tienes que mover la delco, tengo un tuto en mi pc de moverlo en un golf gti que es igual que en el nuestro.

Nuevos un pastón Piratas menos pero tambien. Busca desguace Empezare por los delanteros blancos, me valen los del b4 ¿no?

Cuanto valen esos pilotos del avant?

Eso ya es cosa del mecanico,no soy tan habilidoso!!!Hare un resumen de todos los consejos que me habeis proporcionado e ire con la notita al taller para comentarselo. Gracias otra vez!! s2 No es dificil purgar el sistema,en tu coche no se, pero en elmio si no s purga automaticamnente, que suele ser lo normal, llva en la entrada del liquido al habitaculo un tornillo que lo aflojas un poco y lo vuelves a apretar cuando salesolo liquido, entonces tienes la calefaccion purgada. n tu coche no se. Pues no tengo ni idea,otra cosita que comentar con el mecanico.... Nunca has purgado un radiador de tu casa? es lo mismo.

Creo que tienes que atrasar 6 grados el encendido para que vaya perfecto porque el avance del encendido en nuestros coches esta preparado para 98, eso es lo que hace el sensor de picado en los coches nuevos. Yo procuro no correr por ciudad pero cae algun que otro cambio agresivo a 6300 rpm, y en carretera mucho 160-180.