Churro26

50 euros? jajajajjajaaj por ese dinero ni le pasan por la puerta...

"hombre"tambien lo mismo estaba pensando yo,pero abra que mirar primero si estan los viejos o si no que el churro26 si lo sabe que noslopase la referencia si hace el favor A mi me lo miran siempre ellos, no ponen pegas, atienden muy bien en la vw audi de Santander. Solo tienes que saber el codigo de motor del coche y el año.

Mejor, motor de arranque de desguace 30 euros. Si cambia el las escobillas valen 4 duros. En el mio es horrible sacar la puesta en marcha, te puedes morir... :ranting2: lo peor es que el bloque es similar pero igual en el td es mas facil de sacar porque no estorba el escape tanto. Hombre, igual tu si sabes, pero desde luego no todo el mundo se anima a desmontar el motor de arranque completamente, sacar el inducido y casmbiar las escovillas, que parece que no, pero es un trabajillo, y si no sabes puedes dejar mal puestas las escovillas y con el tiempo hacer corto (como ya me paso en el Ibiza) y quemar el motor de arranque. El motor de arranque de desguace es otra opcion, pero te arriesgas a lo mismo, a que las escovillas esten en las ultimas y en dos dias tengas que comprar otros motor, que no olvides nunca, que lo arato sale caro y el pobre paga dos veces mientras el rico paga solo una Pues no se, yo creo que se ve el estado real de las piezas, o al menos yo lo veo. No tiene ninguna ciencia. Los mecanicos llenan los desguaces al menos aquí, llaman por telefono, van a mostrador... luego es todo "seminuevo"

Si, hay que sacar el asiento y poner la pieza nueva.

Un audi 200 de calle, solo 400 cv...

400 cv, a la rueda, este va forjado por dentro, solo aguantan el cuarto de milla antes que todo haya que dejarlo enfriar... el mismo motor del año la polka... un 8v mas simple que el salpicadero de un panda... estos motores salen con 90 cv de fabrica... 280 cv... 500, subido de cilindrada a 1.9 pero es el mismo bloque... Audi 80 turbo con pistones de serie 225 cv Luego te subo el libro para que te lo empapes un poco... Estos coches lo mas que llevan es un atrasador de encendido como gran electronica...

Madre... tu eres falto... solo le he sacado un diente la rueda es la del coche, como se nota que nunca has visto recargar un diente de una maquina con soldadura y luego moldearlo... lo mismo pero con loctite... de ganas saco la put* rueda para que la veas... ademas tengo otra a medio hacer de otro cuadro... pero a esta le faltaban 3 dientes... la solucion la saque de un foro yanqui, que hacian eso mismo... 300 cv...

Es una pieza de plastico que se desgasta, vale poco, comprala en la audi...

Sip, en frío va a 5 bar, prueba con un medidor de presión nuevo por si acaso, también si le han puesto un aceite demasiado fino puede pasar eso... todo lo demas es mas grave... desde la bomba a los casquillos de biela y cigueñal jodidos... tambien el filtro de aceite muy sucio que no deja aspirar el aceite a la bomba... el muelle que tara la bomba... a saber...

Pues hay que limpiar un poco el circuito con agua corriente y luego le pones el anticongelante.Se arranca con el vinagre, un litro mas o menos y se deja que caliente y andas un rato con el coche, luego vas y lo tiras. Y no es nada nuevo lo del vinagre...

Mejor, motor de arranque de desguace 30 euros. Si cambia el las escobillas valen 4 duros. En el mio es horrible sacar la puesta en marcha, te puedes morir... :ranting2: lo peor es que el bloque es similar pero igual en el td es mas facil de sacar porque no estorba el escape tanto.

No, pero leo manuales técnicos que si quieres te paso (están en ingles) y viene bien explicado como construir in kit de turbo personalizado. Ademas entro en paginas brasileñas y argentinas en las que estan aburridos de preparar estos motores. Mira, ademas es el mismo motor que el 2.2 descomprimido y con inyección de aceite en la base de los pistones para aumentar su resitencía refrigerandolos con el aceite, que a su vez es el 1.8 con un piston mas... Yo al mio le he cambiado todo, incluido motor... el pobre es el conejillo de indias mio pero no puedes criticarme cuando tu no creo que hayas hecho nada de esto...

Ese piñon, si nadie te da otra solución mejor, en ebay USA cuesta 18 euros envio a españa incluido. Es una pasta, pero es una solución. Busca "odometer gear" Saludos. Edito: Se me olvidaba, el de USA es de plastico mas rigido, y con él, el cuentakilometros va sobre un 5% mas despacio (cuenta algo de menos) Lo siento, pero lo de contar mas lento no puede ser, igual es falta de engrase, porque es un motor de pasos,o funciona o no funciona, va a "pulsos" , paso paso paso... con la misma distancia no tiene funcionamiento continuo. Habia una corona de coche de slot similar, si alguien se atreve a buscarla el fabricante nos lo agradecera.

Prueba con el viangre para limpiar, no es agresivo con el circuito y tiene un acido que disuelve el oxido de hierro nada mas, eso si, puede salir alguna fuga si el oxido tapaba los poros. Un litro en en circuito, lo calientas, das una vuelta y despues tiras el anticongelante con vinagre y lo pones nuevo. Ahora toca donde me ponen a parir, pero es que es muy poco agresivo con el circuito y el litro que gastas vale un euro... asi lo hacian antes... no existia wurt, ni nural... Un copiadete de internet, pero es cierto 100% Limpiadores a base de ácido acético El ácido acético puro es un líquido muy activo y sumamente cáustico que solo tiene aplicaciones muy especializadas en la industria y el laboratorio, en el mercado común solo puede conseguirse una disolución acuosa con concentración alrededor del 7% conocida como vinagre el que además de utilizarse en la cocina como todos sabemos, es un excelente limpiador en el campo de los sedimentos y las manchas de óxido de hierro. Diluido como vinagre es un ácido débil de olor algo picante y no cáustico que puede realizar en principio las mismas tareas de limpieza que los ácidos fuertes, aunque de manera mas lenta.

90 euros!!!! a mi me costaron 15 euros con sensores...

200 cv con la punta del nabo... sin electronica. Los niños se creen que sin electronica los coches no corrian nada coches de 300 y 500 cv los hay hasta con carburador... Mira, por brasil 270 cv con los pistones de serie, eso si para drag en un motor como el mio... cuando quieras te paso el video, es un motor que vale nada y puedes partir todos los que quieras. Eso si, solo 14 segundos o lo fries... Una sonda egt para no freir el motor muy recomendable, forjados, ya viene reforzado, los pistones son similares a los del g60 y este esta mas apurado.

Como lo tengas en portugal te arruina con el precio que tiene la gasolina madre mia, gasolina a 1,80 el año pasado, todos los coches de gasolina iban gon glp...

Busca los reloges del coupe, ya no me aocrdaba de lo que odiaba ese horrible hueco del portaobjetos que no sirve para nada de las berlinas. Tambien tengo que cambiar el portaobjetos de arriba que es horrible, lo mejor es la botonera de lado a lado aunque sea con tapas.

Macho, no te saques tu en el video, que te pueden ver una china de taiwan, enamorarse de ti y acosarte por internet una china como quien dice un chino Yo no hago videos mios porque se romperia la camara de feo que soy :crying_anim:

Que les cuente que es res nullius que se aberroncha contra el rocaje, como los... git... que todo se lo encuentran...

Eso los que somos pobres, yo cuando escucho un muscle car es casi como ver p***o... bufff he visto esta semana drive y me encanta como suenan los coches... mi novia hasta se agarraba al asiento... si no os molan las pelis lentas no la veais, a mi me ha encantado, cojonuda... nada de tuning ni put** m****s de esas. Os imaginais una persecución en una pelicula con un tdi :crying_anim:

:shocked: toco madera... :shocked: en Galicia no se que tiene el asfalto pero no agarra una m****, tuve un par de apuros con un polo alquilado Toco madera y la retoco que ya ni cuento los volantazos y sustos salvados con el ESP mental que algún día fallara...

Vaya novedad, casi todos los diesel van con depresor de freno, ese no se que sistema llevara pero supongo que lleve depresor.

Ponle repsol 20 50 o 15 40 el que prefieras, yo tengo el de taller, pero no el del coche, los cambios son cada 15000 incluido el filtro con ese aceite, pero no lo recomiendo. Es mejor cambiarlo antes.

Yo lo he arreglado, depende de lo inútil que sea cada uno y para que hablar, le he hecho... eso si en 4 años, el primer año y medio fue un horror, que ruina de coche... abultara mucho pero solo he gastado unos 600 euros en total y 800 que costo... Reparación odometro 0 euros Reconstrucción de pinzas 60 euros Cambio de silent blocks (todos los de delante) 30 euros Cambio de escapes 40 euros Cambio de motor 200 con suerte y cojonudo 40000 km... por 200 miseros euros (traia mal puesta la correa) Cambio de guardapolvos palieres y DA (todos) 30 Cambio de pulmón cierre centralizado 5 Cambio de correa de distribución 40 Cambio de 4 discos de freno por brembo de sustitución 200 Comprobación de bomba y estanqueidad inyectores... 0 Barra de parking comprobado funcionamiento con citroen C5 0 Manómetros coupe 15 euros funcionan todos y mas... Llevo 40000 km sin una pega,ah, nunca había hecho nada de esto, pero todo es ponerse, siempre me voy a acordar de lo que he aprendido desmontando mi coche. Lo malo es que ahora tengo cacharro hasta que me aburra...