Churro26

El 20 50 pone cambio en el manual cada 15000, yo no lo hago pero asi viene y estos coches duran lo suyo y es lo que hacian en la casa. En mi casa teniamos vw y ese aceite te vendian en la casa de toda la vida.

No sale en el despiece, he intentado comprarla, me dieron la de dentro del boton.

No sera una pijada para rs2?, porque cortar el piloto del 90 no quedara tan bien... Ahora que lo veo, nadie tiene esa goma de la cerradura en el porton? yo no la tengo...

El seat leon 2 es mucho menos aerodinamico, tiene un coeficiente de 0,33 un a3 de 2004 tiene 0,32 te aseguro que es muy aerodinamico, es un diseño de 1986, es increible este coeficiente. Y el sirocco 0,34... que te impresione tampo spoiler y splitter no es que sea aerodinamico... Lo que hay que hacerle a estos cacharros es cambiar todos los silent blocks, copelas y demas piezas de goma que a esta edad estan bastante mal.

0,29 es su coeficiente, muchos coches nuevos no lo tienen, un a3 tiene 0,32 viene en la pagina web de audi en el tunel del viento. Quiza el 90 sea un poco menos aerodinamico por los focos de la defensa, pero no creo que pase de 0,30 La ignorancia es la madre del atrevimento... , miralo por el costado la curva que tienen las puertas... un dia nevaba y la nieve no tocaba la superficie circulando a 120 con los primeros copos, mira la suciedad despues de ir lloviendo a 150 o mas, hace lineas sin turbulencias... http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/model_evolution/1965-1990/audi_80_b3.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/model_evolution/1965-1990/audi_80_b3/audi_80_1986.html&container=layerModal Mi 1.8 hace cruceros de 200 km/h y no parece que se desarme. Tambien depende de los cv de tu coche que hayan muerto, el 1.8 declaraba 195 que para 112 cv es mucha punta.Ademas tampoco llevaras los carenados de bajos... etc...

La 98 esta mejor aditivada, y no tengo problemas de inyección que parecen comunes, y menos lo del arranque en caliente, no solo es el octanaje. Y si os cuento que mi bomba lleva 55000 km sonando para que decir mas... y esto es veridico.

Están caducados, otra cosa es que funcionen bien, que puede ser. Viene el cambio en el manual a los 14, y luego a los 28 supongo que el mio este año hace 23 años :shocked:

Eso lo pilla mi 1.8 , 210-215 en llano, los 90 se ponen a 225-230 de marcador. Asi que eso no es nada, tiene muy buena aerodinamica, lo pillan casi sin motor.

Esa inyección no es mecánica 100%, es una mezcla de mecánica y electrónica. El mio da 0,60% de CO2 y sin catalizar, y sin electronica...

Lo que dice el fabricante, el mio es 20 50 los mas modernos (los audi 80 digo) llevan mas fino, 15 40, yo pongo en cada coche lo recomendado por el fabricante para la temperatura de mi zona. Al clio le he metido 5 40, al a4 tdi 15 40... lo que viene en el manual siempre porque ellos calculan las tolerancias y las holguras, cada coche lleva su aceite especifico.

Sobre todo si es lo que venia de origen en el coche... tenemos un passat con 300000 km con ese aceite que es lo que vendia la vw para estos coches <_< y es gasolina... y lo he subido mas de una vez por encima de 7000 vueltas. Sabras tu mucho mas... Ponerle lo que querais pero es demasiado fino ese aceite para estos coches y punto... yo si fuera tu le ponia al coche 0-30 minimo como no...

Sobre todo si es lo que venia de origen en el coche... tenemos un passat con 300000 km con ese aceite que es lo que vendia la vw para estos coches <_< y es gasolina... y lo he subido mas de una vez por encima de 7000 vueltas. Sabras tu mucho mas... Ponerle lo que querais pero es demasiado fino ese aceite para estos coches y punto... ademas hay que cambiarlo al año, no vais a llegar a los km del sintetico, es tirar dinero...

El 20 50 es que traia de origen el mio y es el que pongo, eso si, de repsol, estos coches estaban diseñados para estos aceites, no les haces favores poniendole cosas mejores, al contrario con un aceite demasiado fluido van peor, te ponen en el manual que lo puedes poner para climas muy frios. Ademas si es demasiado detergente limpiara depositos de carbonilla que sellan consumos de aceite y perdidas de compresion.

Si el coche ha perdido compresion va bien con 95, si no, pues lo puedes freir, seria cosa de pillar un medidor egt y ver la diferencia de temperaturas con cada combustible. A mi en el tapon no me pone 98, pone minimo 98 que es peor...

Esta a 6 grados el mio, a 18 esta el 90 cv no el 112, eso segun el manual de taller (de memoria te lo digo). Eso lo dejaremos para casos de crisis estrema... Con lo que ruedo ahora con un diesel que gastase un tercio que lo que gasta el mio ahorraría 300 euros al año... sisi, con un consumo de 1/3... en 3 años me da para un diesel de 900 euros sin averías claro...

Un informe? pide las piezas, que son tuyas, de todos modos un coche turbo y con 4 valvulas por cilindro y ademas los gasolina gastan mas aceite que los diesel al contrario de lo que piensa la gente. Mira en mi casa tenemos un passat que siempre ha gastado aceite, ya tiene casi 300000 km y gasta lo mismo. Los vag chupan aceite. El gasto mas común esta en la culata por los retenes, con uno defectuoso o mal colocado lo gasta, mas que por abajo por los pistones y segmentos. Tambien puede gastarlo por el turbo...

A mi me costaron los brembo a un par de euros mas que marcas que no conocen ni en su casa, no escatimes en frenos ni pongas cosas raras...

LOS COCHES DE GASOIL NO LLEVAN CATALIZADOR Dan problemas el potenciometro del acelerador, el caudalimetro y una pieza de la bomba que manda la orden del acelerador.

solo era un comentario...

El punto original viene marcado, no tiene perdida el dejarlo de fabrica. Lo ideal es una pistola estroboscopica de las que marcan los grados. Pero se puede poner a punto para la 95 sin muchas pegas, solo perder un par de cv.

Lo del catalizador es para que eches gasolina sin plomo, aparte de para que contamine menos, ahora todas las gasolinas son sin plomo, pero antes no, y los que tienen catalizador no podian echar gasolina con plomo. Un saludo El catalizador es para reducir el nivel de CO2 por una reacción química dentro de el mismo, de todos modos el mio pasaria la itv como catalizado de lo bajo que da el CO2, cualquier diesel moderno contamina 10 veces mas que mi coche y que el de la mayoría de nosotros.

Con un medidor egt de temperatura de gases... si no a ojo, unos gradillos para atras, yo solo le pongo 98, nunca he puesto 95, con 95 según el manual anda pero dice que no le sometas a fuertes cargas, igual que el coupe con 91, solo dicen que andan pero lo mismo, que no le sometas a cargas. El mio tendria facil solucion, una digifant electrónica con encendido y todo de un golfo mk2 que es el mismo motor que el mio. Los nuevos tsi tambien piden 98 y la gente pone 95, alla cuidados... y no es el cata, es el sensor de picado y despues como algo mas secundario la compresión del motor (si no son compresiones tipo competicion).

Que roñoso el nuevo propietario en plan sacar 4 duros... ¿el coche tenia techo solar?, si es así podría ser buen ajusticiador...

Si el coche perdió compresión "no problemo" si no solo con atrasar un poco el encendido va perfecto con 95. A nadie le pasa nada, yo pongo 98 pero me empiezo a sentir gil***ollas...

:ranting2: Aprenderos esto niños, las multas no se pueden recurrir :ranting2: No estudieis derecho, dedicaros a cualquier otra cosa porque en la practica nada de lo que estudias es verdad... :ranting2: si vamos para atras como los cangrejos, ahora motivar la no imposición de costas, que vayan a asar a su madre... :ranting2: parece que ugt se plantea incluso presentar recurso de incostitucionalidad de este articulo 139, porque si eres funcionario a ver como lo haces si tienes un problema :ranting2: Normas de comportamiento: Se exige respetar a los demás usuarios del foro y tratarlos con educación. Estamos a favor de los debates, cada uno puede tener su propia opinión y defenderla, pero siempre con el debido respeto. Quedan estrictamente prohibidos los comentarios despectivos, insultos, amenazas, etc. Si os sentís agredidos por un mensaje que incumple esta norma, no caigáis en el error de responder en el mismo tono, avisar a un moderador (para eso está el botón "!Reportar" debajo de cada post) o mandad un MP a cualquier de ellos.. Quedan prohibidos los comentarios racistas, xenófobos o misóginos, sean expresados en forma de chiste o de opinión. No se publicará material que atente contra las leyes vigentes o incite directa o indirectamente a la comisión de algún acto delictivo. Quedan prohibidos los hilos o discusiones de trasfondo POLÍTICO en el FORO AUDISPORT IBERICA. Esta prohibición afecta igualmente a las FIRMAS y a los AVATARES de los foreros. Algunos individuos se distraen limitando su participación en los foros de Internet a la provocación gratuita y a la búsqueda de conflictos: no son bienvenidos en Audisport Ibérica y nos reservamos el derecho de cancelar su registro si es necesario... El foro Audisport-Ibérica es un foro privado pero abierto a Internet. Ten en cuenta que lo que publiques será leído por aquel que lo desee. Ningún mensaje será borrado si cumple las normas aquí publicadas ni siquiera por petición del propio interesado, salvo por causas de fuerza mayor expuestas ante los administradores del foro. Los Moderadores son los encargados de hacer respetar estas normas y podrán editar, cerrar o suprimir cualquier mensaje que las incumpla sin previo aviso. (esta última norma seguro que no hace falta aplicarla)