Churro26

Vale muchas gracias por la informacion, mañana lo pruebo y comento aqui los resultados. Un saludo Funciona?

Mira cuando le cambie el motor a mi coche no arrancaba con chispa y gasolina, mirandolo no daba compresión, pense que estaba hecho una m**** el motor que habia comprado pero solo estaba la distribucion movida 3 dientes, lo puse y como la seda. Arranco a la primera. Mira a ver si esta en las marcas de la distribucion.

A ver el pin 3 de la mariposa de 3 pines debe llevar el negro, el pin dos verde azul, y el uno los dos marron gris, no me habia fijado en que sale uno a la centalita y otro al contactor de la mariposa.Repito en el pin uno los dos marron gris, en el dos verde azul y en el 3 negro (con contactor de 3 pines)

Los dos 2 marrones van al pin dos, el pin uno va libre en el potenciometro de 4 pines osea ahora tu pin dos es el pin uno, el pin dos el tres de antes y el cuatro el tres de antes. Conectalos asi, tu pin dos ahora es el uno con el potenciometro de 3 pines tenlo en cuenta. Si lo tienes asi colocado esta mal puesto porque como te he dicho tu pin dos no es el dos es el uno por logica.

Yo nunca he sacado el volante, la tapa de plastico de encima cede y la sacas como nada, luego dos tornillos y fuera cuadro.

Bajas vueltas que le llamas porque a 1000 vueltas en quinta el mio a 600 en quinta tironea ya de c***

Si esos son los colores que tengo yo, pero en el marron gris no van 2 cables? Yo lo que hice fue poner el negro en el 1 en el de 3 pines. Un saludo Solo viene un cable en cada pin, eso segun los esquemas. A ver, ¿no tienes 3 cables y solo 3 pines? pues ponlos como pone en el manual uno en cada pin.

Ni de coña esta trucada, apenas soporta peso del coche en esa posicion ademas un lada de esos pesa 900 kilos como mucho.

Este es mas facil de hacer y mas barato muy de largo

Si no va bien ni en altas tu mecanico te dice que cambies la valvula de ralenti

A ver el 4 es negro segun los esquemas, el 3 verde azul, el 2 es marron gris. Lo malo es que lo esquemas del 20v vienen en muy pequeño, y si lo escaneo no se va a ver.

ok gracias, ando buscando un manual de esos, pero los unicos que he encontrado estan en ruso. Un saludo El uno en el potenciometro de 4 pines viene sin conexion asi que los demas iran en el mismo orden en el de 3 pines. Mañana te confirmo los colores de cada cable y a donde va cada uno.

Pues no se, pero te recomiendo que desmontes el viejo para entenderlo. Sirve para que la centralita sepa en que posicion esta la mariposa para hacer la funcion que antes hacia la bomba de aceleracion del carburador. Cuando pisas a fondo detecta abierta la mariposa y enriquece la mezcla unos instantes. Si puedo te ayudo que tengo el manual de la berlina 20v que viene con lo del mio.Mirare los esquemas.

Esto es una carroceria tipo 89 audi 80 90 b3, no se porque cambiarlo a b4 si el b3 es superior en tema aerodinamico por ejemplo, las aletas hacia afuera aumentan la superficie frontal por ejemplo. Un b3 como este es precioso.

Lo que yo te diga churro, yo mismo me sorprendo que un coche así no tenga discos autoventilados . Tengo 2 audi's 100, uno del 91 y otro del 93 y ninguno de ellos tiene los discos ventilados. Y como explico mas arriba, bajando despacio un puerto con el coche cargado, me quedé practicamente sin frenos a la 3ª curva :o. Que tristeza :cry1: busca una mangueta de un v6 o un 100 con discos ventilados (el 100 2.2 cuadrado los lleva asi que no lo entiendo), porque vamos 1300 kilos sin discos ventilados delante es una pena el mio pesa 1065 y es teoricamente de gama mas baja y los lleva por eso no entiendo porque han hecho eso. Es una opción, pero antes necesito ver el hueco de la rueda para ver si esta diseñado igual que en mi coche no sea que vaya volver a tocar en el mismo sitio. Mi coche pesa algo menos de 1400 kg Sin disco ventilados . Los adaptadores de Davidd no tienen mala pinta tampoco. Yo te dije que no era dificil pensando que llevaba discos ventilados porque lo que menos piensas es que un coche de gama mas alta con mas peso que el tuyo no los lleve si el tuyo los lleva. El v6 tiene que llevar ventilados por huevos, y tendra mas espacio.

No se pero debo tener la novia mas comprensiva del planeta, me ha ofrecido un arbol de levas para reyes y eso que dice que el coche es una "carraca" lo mas flipante es que una tia sepa decir arbol de levas y que el coche tiene mas cv con eso Puedes probar a poner 20 retenes de valvula que valen poco mas que el aditivo, es mas te recomiendo que no le pongas aditivos que tienen base de teflon y te joden los conductos de engrase del motor.

Yo iba a hacer un foso con mi padre pero ahora no esta por la labor ando arrastrandome debajo de los coches

En mi caso (Coupe 2.2E) también la temperatura normal del aceite es 60ºC (a los 10 min de circular llega a los 60ºC y ahí se queda). No ha tenido problema de gases en ITV. No es normal, la temperatura es parecida a la del agua, entonces el agua te ira a 60 grados, ¿no es asi?, si sube de 60 grados el agua no te marca bien la temperatura del aceite. Si el coche va a 60 grados de agua va ahogado porque esta en modo de andar en frio todo el tiempo.

Si lo haces tu y esta bien el cigueñal y la culata no es tan caro, calcula 400 de pistones mas 150 o 200 de la rectificadora, mas la junta nueva casquillos y demas sabiendo que vas a tener de nuevo todos los cv que tenia ese coche y alguno mas de la poca cilindrada que ganas.

Es que han rectificado el bloque las 3 veces ya? A veces algunos bloques admiten cuarto rectificado, por ejemplo a el motor de mi coche se le pueden poner pistones de una cuarta medida.

A ver eso le paso a un vecino, que se pudre el cabezal por dentro y tiene fugas dejando de funcionar, sobre todo poniendo gasolina con etanol de la barata... Mi vecino se gasto 300 euros en la bosch y no le sirvio de nada, trajo un cabezal del desguace y empezo a ir bien,cuando saco el viejo lo desmonto por curiosidad y estaba picado por dentro con perforaciones.

Lo que yo te diga churro, yo mismo me sorprendo que un coche así no tenga discos autoventilados . Tengo 2 audi's 100, uno del 91 y otro del 93 y ninguno de ellos tiene los discos ventilados. Y como explico mas arriba, bajando despacio un puerto con el coche cargado, me quedé practicamente sin frenos a la 3ª curva :o. Que tristeza :cry1: busca una mangueta de un v6 o un 100 con discos ventilados (el 100 2.2 cuadrado los lleva asi que no lo entiendo), porque vamos 1300 kilos sin discos ventilados delante es una pena el mio pesa 1065 y es teoricamente de gama mas baja y los lleva por eso no entiendo porque han hecho eso.

Es una cosa rarisima lo de tu coche pero bueno.

Si se te ahoga comprueba la inyección, necesitas un manometro con los pasos de rosca adecuados para el cabezal poder medir las presiones que da la inyección.

Como no va a llevar autoventilados si los lleva el mio (delante solo pero los lleva).