Churro26

Pues no se pero no seria muy complicado, no has dicho ni siquiera el modelo de coche y como no seamos adivinos... Yo adivino que es un audi 80 b3 o un 80 b4 pero no se cual.

El aceite a 85 grados a cuchillo despues de un buen rato andando.

Pues si que esta jodido, mi 1.8 alcanza 210 km/h en llano

Eso mismo pense yo en su dia, que tenia aire en el ciruito, era lo mas logico despues de desmontar el termostato y con ello svaciar el circuito, pero tras casi un año el circuito esta purgado y mas que purgado por que el nivel esta en su punto, ni baja ni sube, ademas que en este coche, en teoria, el circuito se autopurga con el uso del coche, y mirando en foros de seat la formula de purgado es la misma que en todos los coches que no llev an purgador, hacerle km y el solo se purga, asi que creo que ese punto de mal purgado podemos eliminarlo de la ecuacion. s2. Pues el ibiza de mi hermana se tiro medio año asi y hace 20000 km al año... ni que costase mucho probar, lo unico que no te conte es que estrujaba la goma del radiador mientras iba calentando el motor.

A ver solucion churrense. Le pasaba al ibiza de mi hermana,no calentaba y yo creia que tenia aire, lo puse en una cuesta muy empinada con el morro en lo mas alto porque el radiador del ibiza va mas alto incluso que el expansor, lo deje en caliente arrancado un rato con el tapon del expansor arrancado y se fue el aire y va de put* madre la calefaccion.

No creo es una inyeccion mecanica y es delicada sobre todo si no se usa y mas si ha estado tiempo sin gasolina (estuve desmontando un porsche 924 y tenia esta pega).

Buf los carenados de bajos ya no los conserva casi ninguno, a mi me falta el tramo de debajo de la caja de cambios y no le encuentro en el desguace porque ninguno lo trae ya. Eso es porque en tu pueblo no hay desguaces en condiciones! Hay unos cuantos y si son grandes, aunque no son la torre jajaja

pues hombre con 350000 perdera algo de compresion y parte de la explosion va al aceite y se calienta mas de lo normal.

No te va a dar bien la medida, solo te servira para ver si los pistones tienen la misma compresion (muy buena señal que den la misma todos) porque el compresimetro tiene que retener el aire con una valvula y con un manometro solo te mide una "pistonada" cada vez. Yo tengo hecho uno con una bujia a la que le he quitado la porcelana y soldado un poco de tubo y puesto un manometro de presion de las ruedas. otro sistema para comprobar el motor es poner cada piston con las valvulas cerradas y meter aire comprimido por el hueco de la bujia, si se escapa aire por algun lado malo malo...

Se va mas segun un libro de suspensiones que tengo en ingles (algo se me escapa de vez en cuando pero mas o menos lo pillo), todo lo que sea bajarlo del punto neutro es jod**le el recorrido y ese punto esta pensado para dos personas y carga, osea que lo normal es bajarlo 2 cm como mucho. Si el centro de gavedad esta mas bajo pero la suspension va mal y es lo comido por lo servido como mucho.

esos kilometros se hacen mejor en bicicleta

Tu amigo no tiene ni put* idea, dile que ponga la mano a 6000 rpm a ver si le chupa la mano... :drool: al ralenti un gasolina tiene la entrada de aire totalmente tapada con la mariposa y no chupa nada. La compresion se mide con la mariposa abierta (gas a fondo) porque la mariposa te quita compresion en la medicion porque no deja pasar todo el aire, seguro que tu amigo puso la mano al ralenti y no se que quiere que chupe asi.la medida son 10,5 atmosferas pero en el compresimetro te deberia dar mas y debes bajarle una atmosfera por cada 1000 metros a los que estes al hacer la prueba. Mi ex novia si que chupaba y me salio muy mala

Los automaticos llevan un sensor creo para cuando el coche esta frio cambiar con las revoluciones mas altas pero no me hagas mucho caso.

Pues lo que te han dicho puede perder gasolina por un inyector hacia el colector, si lo limpias de nuevo cierra y no se vacia. Tambien puede que tu cabezal se quede en "modo de arranque en frio" y no arranca bien por que lo ahoga.

Pues ya veo que es fallo comun... Cuando no arranca un gasolina en caliente teniendo chispa suele ser porque pierden gasolina hacia el colector, hace dos dias he cambiado un carburador a un coche con esos sintomas y era que perdia por la cuba y se vaciaba todo el carburador en el colector (mira que he discutido con mi padre que es mister limpia bujias que es lo que sabe hacer y por no hacerme caso no ha andado bien hasta cambiar de carburador). En estos lo normal que les pasa es que se pudre una chapa del cabezal y se vacia el contenido del mismo en el colector y hasta que no se va esa gasolina de mas el coche esta ahogado y no arranca. Cuando pasa un tiempo la gasolina se dispersa y se evapora mas parte que se va para el aceite y arrancan bien. Se pudre poco a poco y pasa de un poro que lo vacia poco a poco a no arrancar.

El "shiii" es la valvula de la DA descargando porque llega a presion maxima, recomiendan en los manuales de los audi no estar mucho tiempo girando a tope (10 segundos pone), lo hacen todos y es sonido normal. El clac clac puede ser de las copelas que suenan al llegar a X edad y hay que cambiarlas.

Buf los carenados de bajos ya no los conserva casi ninguno, a mi me falta el tramo de debajo de la caja de cambios y no le encuentro en el desguace porque ninguno lo trae ya.

Si lo carburas debes poner dos carburadores dobles si no quieres perder potencia, si pones uno solo perderas bastante potencia. La pieza que suele dar problemas es la de la fotografia, es mas comun de lo que parece, puede servirte de algun mercedes 1.8-2.0 aunque no sea identica el coche funcionara, algunos opel... hay muchos coches que llevan k-jetronic,busca una de un 4 cilindros de similar cilindrada y funcionara el coche.

No te sirve, puedes buscar esa pieza en mas modelos con k-jetronic, todos los 1.8 de 112 cv como los primeros golf gti, jetta gt... cuando no arranque saca las bujias y observa si estan empapadas en gasolina. Si es asi es que pierde gasolina por algun inyector o el regulador no funciona bien. Y si en tu pais no hay piezas y no vale mucho dinero la gasolina puedes carburarlo con unos weber dobles como le ponen al gol...

Como gastais tan poco gasolina, voy a colgar la foto del ordenador del clio 7.1 marcaba ayer

Gracias churro, intentare hacerme con un gato de A4 en aluminio. Solo es un kilo miserable con suerte y una rueda de espacio reducido seran unos cuantos kilos que ahorras... eso es lo mas barato para bajar peso. Por ahi vi las equivalencias de pesos, no si si es cierto pero era asi... Un kilo en las ruedas es como dos en el coche, y uno en el motor (partes moviles) como 4 kilos en el coche. Estos motores llevan una polea delante del motor en hierro que se vende en aluminio que como nada te quita un kilo al cigueñal.Eso si, vale una pasta, pero es un kilo que quitas sin desmontar nada al cigueñal.

Si valer vale todo, pero los señores burocratas no te van a dejar ponerlo sin trabas... ademas la inyeccion k jetronic tampoco, aunque el 2.3 podria andar perfectamente con la k-jetronic, seguro que andaba hasta mas que con la suya pero seria tu ruina Yo estoy en preguntando en trafico el papeleo que tengo que hacer para homologar una pegatina con el nombre de mi pueblo

Gastan hasta menos lo que pasa es que es un arma de doble filo y a estas alturas tienen unos pocos kilometros mas de los que marcan casi todos.

Pues no, prueba a cambiar la valvulina y mira si el embrague hace bien todo el recorrido, si no a saber... un sincronizador tocado o similar.

A ver, modo sencillo, vas al desguace y buscas un cabezal que nadie haya tocado, lo pones y listo. Lo mas importante es que nadie lo haya manipulado antes. Por las explosiones y demas tu coche va ahogado, se perforan cuando se hacen viejos y dejan caer la gasolina sin ton ni son.