Churro26

Pero si llevas las chapas del 124d

El pulmon de la puerta roto porque perdio el capuchon de arriba y se habian oxidado los contactos, solo fueron 5 euros el arreglo. Para mi desgracia ha dado mucha guerra pero he aprendido mucho con este coche, hace 2 años que no tengo ninguna pega ya. Lo jodido es ponerlos al dia que juras en arameo. Es un coche de lo mas barato que hay en piezas de mecanica, es todo un vw y anda bastante para ser un 1.8 nada mas

Todo el dinero lo he gastado en mecanica, nada de chorradillas Ya? estan todas en el foro Hecho, motor guay, embrague guay, frenos guay (discos nuevos y pinzas traseras reconstruidas), la inyeccion va de put* madre (no la he tocado), el centralizado lo repare porque no iba del lado del conductor, silent blocks nuevos delante en los dos trapecios, manometros vdo del coupe, el techo no abria porque estaba atascado y va DPM... No suenan ni un taque, va redondo perfecto en caliente 800 clavadillas. Chapa reguleras...

Este problema era una toma de aire en la admision, ya no petardea.

Asi estaba mi tartana el dia que lo compre por 800 euros, aunque me he gastado 600 mas en multiples averias porque el cab*** queria morirse sinceramente era el coche mas barato del anuntis de cantabria cuando lo pille, lo compre siendo becario por una cabezonada porque sabia que estaba jodidillo de mecanica pero estaba hasta los huevos de ser peaton o de pedir coches prestados. Y lo peor es que cuando iba a decir que no vi que tenia techo corredizo una gran put*da que me hizo pillarlo... A dia de hoy va como un relog aunque de chapa no esta como yo quisiera, lo mejor de este coche es lo que he aprendido con el desmontandolo (no se si hay algo en el que no se haya desmontado) y volviendolo a montar ademas de la gente que he conocido en este foro. Y ademas le he hecho 55000 km en este tiempo (30000 el año pasado) y por no decir las cosas que me han pasado dentro me da mucha penuca y despues de la guerra que me ha dado le tengo mucho cariño aunque sea una cafetera vieja.

jod**, no se si el 17 vuelvo de sevilla, pero ire con un clio diesel y no es plan

Las pinzas traseras del a4 b5 1.8T tambien valen y llevan la misma pastilla de frenos. El 80 b3 de 112cv va muy sobrado de frenos veo... :drool: Me he dado una vuelta en el del vecino porque tenia un ruido, no le he notado tirar ninguna burrada, estara poco cuidado y no anda lo que debe.

A ver, una pregunta, ¿el ruido aumenta proporcionalmente a las revoluciones del motor o proporcionalmente a la velocidad? Si es proporcional a las rpm del motor y no la velocidad viene del motor y demas partes que giran al tiempo con el mismo. Si es proporcional a la velocidad, del cambio, transmisiones, rodamientos de los ejes...

Pues si estiras las marchas y aun te humea mucho entonces la cosa pinta chunga, por que lo normal es que si apuras las rpm es que no humee por que la carbonilla la expulsa.. s2. Llevo 14000 km en un diesel a fondo menos los de ciudad y poco mas y ahora anda mas que antes se ve que se ha acostumbrado... y no humea... Romulo la novia no la querras diesel porque no chupan nada

Por favor di al menos que coche tienes, y si, la bomba lleva un rele...

Yo creo que en el diesel no hay ni ganancia de potencia porque funciona con exceso de aire, pero en el gasolina se notara, he andado sin el y se nota la ganancia. Y eso, que al final dura mas km...

Mira a ver si tiene tomas de aire que le pasaba a un forero y tenia roto un manguito.

Se nota algo? jajajajaja ¿y la limpieza que tal? El sonido si cambia,y mejora algo el flujo, pensaba comprarlo por mi cuenta, pero si lo encuentro os digo donde. Un par de cv fijo que da pero no espereis mucho mas, es mejor la sensacion psicologica... y esta no es solo del conductor tambien les da a los demas... Si no probar a correr en un diesel con una tia o en un gasolina, en el gasolina gritan el triple de antes El pipercross si vale pero tengo antojo del K&N que te cuentan el porcentaje de filtrado que pierde (1%) y el aumento de flujo (muy superior a la perdida de filtrado que es ridicula).

Pero si ese video es de un diesel, ¿no tienes un gasolina? :conf A ver si lo has aparcado al lado de un diesel y lo ha mordido por la noche y convertido en calamar

Es eso, y yo lo cambio en 5 minutos... y digo un o dos cv, pero son de 2 a 10 cv en banco y bastante mas ganancia de par, si se nota o no, no lo se pero es textil, lo limpias y punto... yo no espero mas que los 2 cv, pero son muy sencillos de sacar y os aseguro que el filtro de toda la vida es lo que mas noto en el mantenimiento y el rendimiento. Tambien os dire que en mi coche se notan mas estas ganacias porque tiene solo 112 cv (aunque he visto graficas con 120 cv y 124 cv con estos motores de serie) es ligero (relativamente 1065 kgs) y muy aerodinamico pero sobre todo es viejo de c***... asi todo le saca en algunos puntos al clio dci 50 km/h ese pobre clio como lo pasa de mal ayer me pregunto un amigo que si tenia esp por como pille un rotonda dejando rueda en toda su circunferencia sin dar un solo volantazo (no tiene). Se notan mas 2 cv en 112 que en 175... evidentemente... pero sobre todo me gusta el sonido que da. Es este del enlace, 33-2001 es el mismo para el coupe 2.3 que para el mio y para bastantes modelos mas http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2001 Quiero uno de estos porque la caja del filtro esta estudiada por señores ingenieros... y por eso mejor usar su caja.

Hola Lorenzo: Mi cuandro tiene cuentrevoluciones. Prueba que todas las bombillas funcionen, si es así puedes probar a ver si la placa marrón del circuíto impreso no está cortada, viendo las pistas de las bombillas con un polímetro o ese comprobador que compraste tan barato. UN SALUDO. Cuadro con cuentarevoluciones y casi los mismos kms......... !!!!! al final he dado con el problema, la placa marron no hace contacto con el lado derecho, he decidido comprar otro cuadro, aqui en galicia he llamado a todos los desguaces que hay y nada, no tienen ni el primero, he encontrado uno en Barcelona por 60 euros con 124.000 km, trae tambien el reloj, quiero ponerle los km que tiene el mio, es muy complicado cambiar los km?? si antoniod mas o menos tienen los mismos km, te llevo muy pocos un saludo! Hay que desmontar la aguja del cuenta y la placa donde va el motor que mueve los km, yo he desmontado todo eso pero depende de tu habilidad y de si alguien ha pegado la aguja del cuenta porque lo han tocado antes...

Vaya ida de perola de hilo, mi motor no es una m**** de elastico y menos mal que el suelo del mi coche tampoco es nada elastico. El 2.6 con arboles tiene que ser como un reactor pero cualquiera lo mantiene Para ida de perola os cuento que ayer vi super 8 y me parecio del monton, y sobre todo me jodia un reflejo azulado que han dejado en la peli jajajajajaj

Pues poner todo el clausor, si no tienes el codigo de la llave con ese codigo te dan uno para tu llave y tienes que poner uno del desguace ya es una movida cojonuda... tienes que adaptar las llaves o usar dos llaves...

No se pero el aceite de la direccion no se deberia gastar, el mio no gasta una gota, si gasta tienes problemas. Lo del nivel, mientras no deje a la bomba sin suministro no pasa nada, no es como el motor, un mm arriba y no pasa nada en este caso, cuanto mas al maximo lo lleves mejor, no te pase como a mi cuando cambie el motor que no tenia bastante aceite y en las curvas alguna vez la hacia chupar aire Tiene marcas fuera en el deposito y marcas en el tapon.

Hombre macho, un poco fuera de contexto esta yo voy al cine casi todas las semanas pero solo cuento el trayecto y me ponen a parir Y leer leo pero esto es un foro de audis viejunos El 2.6 es un motor con mucho para para conducir comodo y dicen que no da sensacion racing... y ademas con la tracción integral andara menos que el 2.3 con delantera.

El filtro existe, es identico al de papel y va en el mismo hueco pero es textil y en la pagina de K&N solo sale un distribuidor en Barcelona y me jode tener que pedirlo a USA o Alemania.

Parece un 80 competicion pero veo que no lo es. Que 80 es?

Hombre las piezas son igual de caras, lleva solo un tensor y la bomba del agua no va a la distribución y no hay que cambiarla preventivamente, la correa es mas corta... Es la ventaja del seat panda mio pero mejor no cuento a cuanto le puse ayer que habia humedad en el ambiente...

Me estoy volviendo loco para encontrar un put* filtro de sustitución de alto flujo para el 80, es el mismo para los cupes 2.3 y demas, alguien sabe alguna tienda de confianza online donde comprarlo. Me refiero al filtro para la caja original del coche porque los conicos mal puestos es perder fuerza en vez de ganarla. Solo es un caballo y medio o dos cv de ganancia pero no hay que hacer nada y cambia el sonido... Un dia que he lavado el motor he mojado el filtro y me he hecho 5 km sin flitro porque habis llovido y no vas como andaba el jodido se notaba bastante, de todas maneras a un atmosferico le viene bien la humedad pero aun asi se notaba el mio al ser de inyeccion mecanica a mas flujo de aire mete mas gasofa y se notaba de c***.

Y pensar que la distrubución del mio son 60 euros echando por lo alto... mas bien 50... es todo un vw de los de antes lo unico caro es meterle gasofa al deposito