Churro26

ç Soplando a 1.4 bares, el diesel tiene la ventaja de que no pica biela, con un grifo para bajarlo de soplado cuando no quieres darle caña no lo fries en dos tardes. Este esta mas ciclado aun 117 cv y menuda humera, pues eso, turbo soplando de c*** enriquecido de gasoil, intercooler mas gordo... No es todo meter soplado a lo loco, hay que meter el combustible extra, porque algunos creen que solo es darle al soplado :lol2: 126 kilowatios, el mio tiene 82 kw... no me extraña que no permitan el turbo para competir en casi ninguna clase de coche, en rally con una brida de flipar este lo han probado con una manguera en el escape

Otra cosa que llevo nueva, las toricas de la inyeccion, mejor no pienso que malo ha salido este cab***

Os engañais, los coches nuevos llevan doble servofreno por eso son blandos. De todos modos tu coche frenaba mas duro que el mio y no se porque, quiza sea el tacto deportivo. Yo me arreglo mejor con tacto semiduro en el freno, no frenan nada mal estos coches. Prueba el servofreno, que es mas facil de cambiar.

Como mi coche no se ha vuelto a romper ni ha sido estrellado aun contra un muro?, es un misterio ultimamente ya no lo uso y creo que al final compro un mazda mx5 que valen 4 duros, ademas es ideal para no llevar a nadie ademas pillare un 110 cv para no matarme

El manual de taller esta en la seccion de descargas, si parece que falla la valvula de ralenti ,sacala y limpiala con limpiacarburadores a ver si mejora. Me alegro de que el mio tenga solo una valvula con una lamina bimetalica para arrancar en frio y el ralenti con un tornillo

Romulo si tu 80 fallecio hace tiempos manda c*** que solo quede el mio casi lleva 2 años menos 2 meses sin problemas y 40000 km estara acojonao por la prensa

No invento nada, le de enturbar este bloque esta mas que inventado, al menos lleva cigueñal forjado, si lleva hasta el mismo juego de segmentos que el golf g60, este en principio solo esta descomprimido y la culata es identica, se descomprime con el aumento de la camara de los pistones,falta el chorro de aceite que se usa para que el piston este mas frio y asi sea mas resistente. La gracia es hacerlo con el motor del coche, si no donde esta la dificultad? lo que no creo es que lo haga. un vw escarabajo con el motor original enturbado 0 a 100 en 3 segundos, eso es hacer una maravilla eso lo ves en un semaforo y flipas Los coches de 1000 hp del youtuve son para el cuarto de milla y solo pueden estar unos segundos con esos cv o se frie el motor como he puesto en el analisis. Igual que tu motor turbo, seguramente ha aumentado mucho la temperatura en la camara de combustion con esa potencia (doblada dices ) no creo que estes con gas a fondo mucho rato, tampoco sabes cuanto tiempo puede digerir el aumento de temperatura, ni la temperatura de los gases de escape, ni la del aceite.

Ahora solo te falta darle presion al turbo y un intercooler gordo, he visto ese motorcillo dar 110 cv pero menuda nube negra metia

De barato a caro, revisar manguitos, bomba del agua a ver si rezuma, si has cerrado bien el tapon, si no es nada de eso es la junta de culata.

Bueno romulo la prueba de consumo actual es una timada... hacen un recorrido en un banco a una media de 63 km/h, hasta el mio a 63 gasta una m****. Ademas solo va 10 segundos a 120, es un timo para que compres un coche, el consumo real se aleja que no veas de esos consumos... Para mi la mejor prueba de consumo es la de los 120 km/h constantes como se hacia antes. A ver quien c*** va a 63 y 10 segundos nada mas a 120...

Una hora y media dormi para hacerme 1000 km, cuando llegue a mi destino aun tuve fuerzas para... :drool: Y si depende del tamaño tambien estas tiran mucho 2600 km al clio he alcanzado 177 de gps con un coche que solo pilla 165 de catalogo con el aire puesto y cargado que no veas cuesta abajo evidentemente que goma ha llevado, a ver si no me llega la receta. En Portugal la 98 esta a 1,73 euros :cry1: no habia casi coches de gasolina y los pocos que hay estaban convertidos a gas porque llevan una pegatina enorme en el culo en la que lo pone. En Ayamonte todos los que repostaban en la gasolinera eran de Portugal menos yo y otro. Por cierto he visto 3 audi 80 b3 en portugal y ninguno de gasolina cosa que no me extraña, estaban en muy mal estado. No he visto ningun coupe, ni audi 90 ni 100 (tampoco me extraña), los pocos gasofas eran coches japos o de los ingleses que pueblan las costas de la Peninsula Iberica

La temperatura sobre los componentes (pistones, culata y valvulas sobre todo) y en la camara de combustion, no del agua del motor y del aceite, que tambien es problema subsanable.

Vosotros sois capaces de llevarme por carreteruchas inmundas para jod** el S4, cab***es! jajaja. El S4 en nacionales de montaña va como un misil, por motor, par, tracción y aplomo. Venga, saludos. Es que por donde te ha dicho apenas caben dos coches, osea que si abres pista hasta con el clio 70cv si es para abajo te sigo a no ser que te importe llevarte por delante a otros coches Yo por ahi dejaba coches atras bajando en bici en mis años mozos, igual corria mas por ser pinarello , sobre todo delantaba palentinos y demas de todos modos en bici tenia fama de ser un poco kamikaze

Si no pilla uno regulable que no vale mucho y lo taras a la presion del fabricante o al gusto personal.

No es por el dinero, es por la salud de mis antebrazos y dedos, ademas asi lo pone en el manual del coche, que si adelantas el cambio no hace falta cambiar el filtro. Ha ber, hablas de un Renault, que vale, que antes salian duros pero los de ahora ya son mas blanditos, asi que pasa del manual, cambia el filtro cada 10.000 y el motor te lo agradecera, ademas, no creo que tu novia haga 30.000km al año como haces tu, me imagino que igual no pasa mucho de esos 10.000 al año, asi que un desmontaje de medio motor cada año para cambiar el filtro de aceite tampoco es tanto. s2. El coche hara 10000 km año y al final conduzco yo siempre, usamos este porque no quiere montar en el audi 80 y no por verguenza precisamente, le tiene miedo de c*** Mañana me voy a portugal en clio, al Algarve de vacaciones, me quedan 4 horas para levantarme pero no tengo sueño

Necesito otro motor para romper, con el que tengo paso y no se si rifar el coche, pero para lo que ando en el ultimamente. Tiene que ser increible una tartana de estas con una valvula de descarga atmosferica :drool: en teoria con gasolina de 98 puedo meterle soplados de 0,70 bares sin bajar compresion, pero con 0,35 0 0,40 bares tendria mejor ganancia que con arboles de levas y subida de par ademas sin ralenti inestable, con la ventaja de poder regular el soplado con un grifo y dejarlo casi sin soplado si no le das caña. Lo ideal son 0,35 o 0,40 bares a ojo le quitas al 40% mas aire que entra en la camara las perdidas de la bajada de densidad del aire por aumento de temperatura y aumenta la potencia minimo un 25% son casi 140 cv, pero con mucho mas par que un 16v, se va casi a 200 nm de par (teorico). Ahora no se cual es la perdida, por el aumento de temperatura. Para que te hagas una idea para 131 cv un 205 1.6 8valvulas tenia un arbol de 297 grados que no hay quien lo use por la calle y subida de compresion a 11,5 y adelanto del encendido a 15 grados. El problema del compresor mas que otra cosa son los aumentos de temperatura en las piezas, me parece mas problema que el aumento de la carga que sufre el material(hasta cierto punto).

No es por el dinero, es por la salud de mis antebrazos y dedos, ademas asi lo pone en el manual del coche, que si adelantas el cambio no hace falta cambiar el filtro.

Venden piezas sueltas de todos los alternadores, los mecanicos a veces son unos caras... ademas es facil comprobar que se le ha roto al alternador, suele ser el puente o el regulador de tension, se quedan con el tuyo lo reparan y se le cuelan al siguiente.

Ah, si es verdad, como te ha dicho awegold con esos km se cae el embrague y vale una pasta... aunque yo he arreglado uno con el cambiando el rodamiendo por 50 euros y aun anda (un passat del novio de mi hermana).

El colector ya se el que me vale, el del 80 td encaja, y el garret t3 del 80 td tambien, lo unico que no se si sera pequeño pero es la misma turbina del r5 copa turbo, para tener medios y bajos como los tsi vale. No creo que me atreva a hacerlo y para hacerlo necesito otro motor, los mayores problemas me vienen del encendido que no tiene sensor de picado.

Tendria problemas de sobrepresion o llamalo X, los sistemas de proteccion del motor te lo para en seco.

Si, revision de frenos, guardapolvos y niveles (eso que se hace a con un golpe de vista). El aceite a los 10000 se le cambiara esta vez y el filtro a los 20000, no se si es como para romper motor, tambien vete a saber que aceite ponen. Y es verdad que esa llave es muy vieja, lo mas antiguo que hay jajajajjaaja

Todavia tiene la esencia del deporte de motor en el que los pilotos eran heroes, ganan poco dinero o nada, corren por correr, se juegan la vida en estos eventos. Creo que no tienen fama ni grandes patrocinadores por un pequeño problema, que se matan a menudo... lo vi por casualidad haciendo zaping a las tantas, aqui no impresiona, en una tele grande es flipante, no se si sera el true motion de la LG pero era incleible verlo. Y mas increible los comentarios de los comentaristas, estan muy contentos los segundos, sera por seguir vivos decia el otro <_< eso no es de recibo en la tele. Sobre todo el copiloto si que tiene huevos, creo que acaban las carreras destrozados. Accidente mortal este año... http://www.motofan.com/noticias/tragico-accidente-en-el-tt-isla-de-man/5704 Estos son valientes, vaya huevos correr por una carretera normal. La verdad es que viendo esto los admiro mas que a cualquier piloto de f1 y similar... Y bueno las superbikes en esta pista riesgo similar... y que sepais que no es camara rapida, esta lleno de baches y van a todo gas.

Mira la presion, que en los talleres de ruedas tienen la put* mania de meter la presion maxima que soportan, osea una sobrepresion que vuelas... me paso con las dunlop sport del a4 de mi padre, se pusieron a presion y de nuevo el agarre...

A mi han desmontado de puestas unas vedrestein y me han devuelto del dinero, dos rotondas me hicieron darme cuenta... caducadas... Prefiero llevar una m**** de coche con buenas ruedas, es lo que mas se nota, yo en una m**** de coche pongo ruedas de marca conocida siempre.