carlosA5

Hola. El navegador básico viene con pantalla de 6.5 pulgadas, en DVD y es 2d. El navegador plus viene con pantalla de 7 pulgadas, creo que en disco duro y te permite una vista 3d. Lo de las ventanillas creo que viene en todos y aparte de subirlas también las puedes bajar. Saludos.

Hola. En los foros de a4 a5 hay bastante de esto del embrague por si os puede interesar.

Pues yo 25000 km en el tren trasero en un coche de tracción delantera de 177 cv creo que no deberían de estar con desgaste irregular ni hacer ruido, ni por su puesto para cambiar.. Por esa lógica cuanto duran los delanteros? Una cosa que también no tenemos en cuenta es la manera de conducir de cada uno, las carreteras que se pisa, la climatología. .Etc. Alguno los cambia de eje alguna vez? Por saber que tal os ha ido.

Pues yo no lo veo nada normal... Como te han dicho la teoría de manual de conducir es esa, de que la presión es más alta de lo que debería, pero como dices que ya llevas dos juegos.. supongo que esto ya lo tendrás muy revisado. Creo recordar que lo que indica el manual son 2,6 delante y 2,3 detrás. A mi me parece que 28.000km son pocos para un desgaste tan exagerado como indicas y sobre todo con lo del ruido y que lo llegues a apreciar tanto. Yo no lo veo normal y si lo comentaría en la revisión. Y de normal no es. Yo tengo más o menos esos km en el mío y es el primer juego, (28.000) y los desgastes van muy igualados, los delanteros más que los traseros y por toda la banda de rodadura igual. (son los pirelli). ¿Si puedes poner una foto de como tienes los actuales?

Hola. Yo mido lo mismo que tu y esa misma inquietud la tuve yo ya que en mi anterior coche el techo si quitaba bastante altura. Al final no incluí ese extra ya que compre un coche matriculado y no lo llevaba, pero creo recordar que si subí a uno con techo y no se notaba casi nada. De todas formas ya fue hace casi un par de años y ya la memoria.. A ver que tal dicen los que si lo llevan Saludos.

Aunque el hilo es muy antiguo y lo han vuelto a levantar a mi en su día me surgió una duda parecida. A me dijeron en dos concesionarios que el negro no metalizado solo lo vas a ver bien el día que te entreguen el coche... A si que como te guste tener el coche bien, mal negocio. O eso, o lo llevas a pulir cada año o así. Yo creo que en su día llegué a ver un a6 así e incluso en la exposición no me gusto nada.. Al final el éxito del blanco es sobre todo como has dicho, que son 1000 pavos menos.. luego pues es más sufrido para la suciedad ya ya lleva bastantes años de moda.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305831-activar-ver-parking-system-trasero-en-el-mmi/ Salu2.

http://www.motorpasion.com/compactos/el-ocaso-del-diesel-los-inconvenientes-del-filtro-de-particulas Ya lo he encontrado, a ver si lo puedo escanear o sacarle una foto y se subirlo, pero vamos, tampoco dice nada diferente que no se busque en san Google.. ja ja. Yo lo que no se es si funciona el star/stop en nuestro caso cuando lo está haciendo. Salu2.

Eso, ¿no? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337695-tuneando-el-a6/ Si buscas en ebay, aliexpress, como te han dicho te salen muchos. Yo que quieres que te diga.... me parece que no es lo más adecuado en estos coches, pero bueno.. si a ti te gusta. También he visto algunos que lo colocan en la parte inferior de los retrovisores para que se ilumine cuando le das a la apertura de las puertas.

Yo creo que más que darle un apretón al coche, lo que necesita es circular un determinado periodo de tiempo, cosa que en los trayectos cortos no ocurre y siempre se interrumple la regeneración. Yo casi siempre hago el mismo recorrido de casa al trabajo y he probado alguna vez en ir en la posición sport para que vaya por encima de las 2000rpm y nada, sigue saltando igual normalmente. en cambio cuando hago un viaje largo sin apretarle y luego vuelvo a la rutina del día a día tarda más días en saltar el ventilador en el garaje. A ver si encuentro un artículo de Autopista donde venía explicado esto a raíz de la queja de un usuario y os pongo una foto del artículo. Ellos hacían referencia a que se necesita un determinado tiempo de uso más que circular alto de vueltas.

Qué razón tienes, yo tengo otro igual en similar situación. lo de los parking es vergonzoso, solo pagas por un hueco, no se molestan en nada por cuidar los coches, como bordillos de goma etc.. Gracias por el aporte de los portugueses. Hay que repararlas en un sitio que sepan y que las pinten bien sobre todo, si no se le da la capa que llevan para que el ferodo no se incruste con el tiempo se van ennegrecido.

Pues que nos va a parecer... Impresionante. Espero una buena crónica de impresiones y que nos sigas dando envidia. Un saludo.

Hola. Pues yo antes del A5 tuve un Renault Laguna3 y solo te puedo decir que era un coche muy bueno, de bastante calidad, con muchisimos extras y que lo vendí por que me apetecía cambiar de coche ya que no me dio ni un problema. El sistema de manos libres que llevaba para empezar SI era un sistema manos libres auténtico, no esto a medias que monta audi y bmw.. ya que el coche se cerraba solo, no tenías que tocar tu nada. En los lavaderos ocurria algo parecido a lo que cuentas, pero no tan exagerado, se cerraba o se abria una o dos veces, no más. Pero era tan fácil como abrirlo o cerrarlo tu con el mando antes de lavarlo y esto deshabilitaba el sistema manos libres hasta que lo vuelvas a arrancar. No se si el de audi tiene este funcionamiento. A veces criticamos o nos pensamos que los sistemas de las marcas premium son la leche y muchas veces suelen ir bastantes años por detrás de otras marcas... Tu mismo lo dices al hablar de extra y pagar 700€ por el extra en coches de más de 50.000€ cuando en renault se lleva montando un montón de años y en muchos modelos sin cobre coste.. Yo es un extra que si el coche lo hubiera cogido nuevo lo hubiera puesto, ya que cuando te acostumbras a el cuesta prescindir, pero como lo cogí con un mes pues no pude. Sobre lo de la tapicería si que es verdad que las tapicerías actales no tienen ni la mitad de calidad que las de antes, yo en el laguna3 que tuve la tapicería (y cuidandola...) se notaba que era mucho mucho peor que la que tengo en mi primer coche de 15 años que aún conservo y que era renault. Yo creo que es cuestión de abaratar costes globales. A veces pagamos mucho por cosas que realmente no lo valen tanto y esperamos ese gran plus de calidad que en realidad no lo hay, y eso te va a pasar en bmw, mercedes, etc... Yo desde que tengo el audi y leo el foro me da impresión que pijadas y fallos ocurren como en cualquier otra marca, sea Renault o sea mercedes. Un saludo.

Hola Bueno, yo creo que al final te ha liado alguien que como casi siempre no tiene ni put* idea de lo que habla. Sólo con eso de las siete marchas lo deja bien claro. Eso que dices se oyó en los cambios con tecnología doble embrague dsg, que los nuevos de 7 en seco para algunas motorizaciones salían peor que los primeros de 6 en aceite en otros motores.. A si que para que veas. A si que ya sabes lo que entiende la gente que no sabe ni como funciona uno u otro, tu pregunta a ver si te saben diferencias entre un doble embrague, un embrague centrífugo o uno de convertidor de par Al final cuanto más tecnología lleves más averías podrás tener.. pero también hay algunos hilos de averías muy comunes aquí con los manuales y su embrague. Yo siempre he pensado que el decir que mejor manual es por que no has probado un automático y que vale de 2000 a 4000 euros más. Y sobre todo algo tan simple como que tu cerebro siempre es más rápido que lo que entiendo un cambio automático.. y tendrás que aprender a entender como funciona para que haga lo que tu quieres. Esto a mucha gente no le entra en la cabeza y luego por eso dicen lo de que es una m**** y esas bobadas. Saludos.

Hola. Quizás tendrías que haber puesto la pregunta en los foros generales, no es un extra que se monte mucho y menos en coches menos caros como a4 o a5. Si te urge la respuesta mejor pasalo ahí Un saludo

Pues si esta orinal como lo ha dejado. Al margen de lo que te han dicho de las llantas. Los faldones laterales delantero y trasero tampoco son cosas de audi. Y el alerón trasero tampoco parece. Ya nos informaras desprecios de esos accesorios por curiosidad.

Yo he llevado algún golf 7 con el volante achatado (en el audi no le tengo), y la verdad es que no lo acabo de ver, a mi me resulta raro y menos práctico que el normal... Eso igual en un R8 por la postura de conducción y el espacio lo vería práctico. Pero bueno va en gustos, eso si, estéticamente llama más. Y la ventaja es que va con las levas del cambio si tu coche es (o será) automático. De lo del smartbean ya te han respondido bien.

Es que de eso no se mucho, a mi me toca pagar de to´.. Cuando dices de empresa.. ¿te refieres a que no pagas el iva, bueno que no le cuentas al desgrabarlo?... Es que esos precios ya me cuadrarían más dentro de lo normal. Es un motor bastante nuevo y encima con automático, sería una casualidad que encontraras algo así en un concesionario. ¿has probado un 177?.

Pues no sabría decirte, pero igual a lo que te refieres es lo que yo oigo al conectar el climatizador, es ese sonido de relé, pero un poco más arriba de la pierna, como a la altura del aireador izquierdo o un poco más abajo. Supongo que será el mismo y estará relacionado con el climatizador. Yo no le he dado importancia. Saludos.

A mi lo que me alucina es un precio de 41.000€ por un automático 190 con opciones como navegador, asientos calefactados, sensor de aparcamiento delantero... ¿que concesionario es ese?. Yo no diría la ultima hornada exactamente, diría que llevas otro sistema de funcionamiento. El cambio del bmw es un cambio muy bueno, rápido y bien escalonado. A mi por ejemplo no me gusta en el aspecto de que es más sensible a los cambios en el acelerador y empieza a mover marchas antes que un multitronic. Otra cosa que me repatea del cambio de bmw es su estetica... el bodrio de palanca de cambios que parece un plátano y sobre todo que esta funciona como un joistick... no tiene posiciones y al principio para saber que marcha has metido si la R o la D tienes que mirar el led que lleva. Como el sistema de activar la P también con el botón... pero bueno, eso es una opinion personal y supongo que con el paso de los km te acostumbrarás. No se como irá el multitronic en el 190cv, si que es verdad que parece que el coche es más lento por su sistema de funcionamiento al ser variador continuo. Pero digo parece. Tendrias que ver las cifrás de recuperación entre un coche y otro, igual son las mismas. Audi dijo que el multitronic ya lo iba a dejar de fabricar. Yo creo (opinión personal) que su retiro no es por que funcione mal, si no por que es un gasto muy grande tener tres tipos de cajas de cambios en la gama. Además como en todo hay modas, y ahora parece que lo que llama son los Stronic (o doble embrage), que también tienen sus peros... que son que el engrane de las marchas desde parado (1ª o R) es más brusco y las reducciones del motor también se notan más que en uno de convertidor de par (como el bmw), al final es una caja de cambios normal pero sin que tu metas las marchas. Yo no decidiría comprar un coche u otro por eso solamente. En tu caso ese precio es increible, tan increible que si no enseñas la factura no nos lo creemos.. je je (es broma), Creo que la decisión está clara, dudo mucho que saques un bmw igual por lo menos por 10.000€ más. Sobre lo de que es grandote, me parece así de memoria que es 5 o 6 cm solo más grande el audi. Sin haberme subido a un 4gc atrás ya te digo que seguro el audi le da bien en cuanto a la comidad atrás al bmw.. ya si de por si un serie 3 no es nada del otro mundo atrás, imagina uno con más caída de techo.. Sobre la fiablidad... pues no se.. habrá de todo, pero al final te puede fallar cualquier otra cosa, cuantos más extras pongas, mas cosas a averiarse, esto es así. BMW últimamente tampoco es nada de lo que era antes en fiabilidad... Mira también los post que hay de los "tirones al arrancar" en los manuales con el embrague y la palanquita de toda la vida... Ya nos dirás. Salu2.

Pues gracias por la información y menos mal que a Spidy solo se le ha quedado en un buen susto.. A todo esto, yo una duda que he tenido y que nunca me he atrevido a hacer es en este coche y en mi anterior que también llevaba freno eléctrico, es accionarlo en marcha. No de forma prolongada como bien nos ha informado aulongos.. si no simplemente un segundo o una pulsación. ¿que ocurre?. Salu2.

Hola. Os copio el enlace de la prueba de este juguetito que han hecho esta semana, a ver que os parece... je je http://www.revistadelmotor.es/2014/10/29/prueba-audi-rs-5-quattro-s-tronic.html Salu2.

jod**, alucino con que un servicio oficial audi deje que lleves todoy que ellos aporten la mano de obra.. Me parece cojonudo, ojala lo hicieran ellos. Nunca he entendido con la cantidad de aceite que mueven estos concesionarios y encima en barriles enormes a granel como se pueden pasar tanto con los precios. Es que tenían que se más barato el aceite que comprandolo tu a parte. Que mal acostumbrados estamos. Yo la verdad es que no me imagino la cara que pondrían aquí si propongo eso.. seguro que me miraban como si fuera a comprar chatarra con lo estirados que son.... ja ja. Salu2.

Pues está claro que a Palencia has de ir... De todas formas está claro que muchas cosas son relativamente fáciles hacerlas uno mismo. Entiendo que cambiar los aceites si no es muy dificil es engorroso si no se dispone de sitio o algo de práctica. Pero por ejemplo el filtro del habitáculo que son 40pavos seguro que está chupado cambiarlo y no es algo sucio. Y el filtro del aire del coche, pues no se donde irá colocado en tu motor, pero seguro que no es muy laborioso y lo puedes hacer tú y ahorrarte igual entre las dos cosas otros 30€. Igual algún compañero te puede contar como se cambian y donde están. Yo la verdad es que aún no he mirado en mi coche y además el mío es un 4cil.. Otra cosa que he visto es que en el presupuesto de Palencia han metido el cambio del líquido de frenos, y en el de Valladolid no. ¿y que es eso de palencia de Rueda, desmontar y montar??, en el primer presupuesto no está. A mi me quedan 4000km para la primera revisión de los 30.000, no dudes de que también voy a comparar precios y el filtro del habitáculo y el del aire intentaré cambiarlos yo comprandolos en una tienda de recambios que conozco con muy buenos precios. El del habitáculo una vez delante de mi lo sacó y tardaría un minuto de reloj...

Vaya tela... Pregunta en cobarsa (en el de Palencia a ver que precio te dan). También hay una promoción que si coges cita a través de la app te hacen un 10%, por lo menos algo es algo.