vaquilla23

Por cierto hoy he ido de Murcia a la manga a 42 grados y le he realizado unos 20 km en 5 a 3500 rpm y ahora va mucho mejor

La mayoría de km son en ciudad, el filtro lleva unos 6000 km. Yo creo que podría ser el turbo nuevo que empuja más tarde que el original pues con el original nunca he notado tirón, es decir el empuje era progresivo desde el principio. ahora lo que noto es que cuando acelero empuja a partir de 2000 rpm. de todas formas, lo llevaré a otro taller cuando vuelva de vacaciones a ver qué me dicen. Si el dpf esta como dices ko, ¿que me recomendáis hacer? Uno nuevo, en oscuro los he visto por menos de 400€, o es mejor limpiarlo? El mecánico me dijo que lo abren y lo tienen unas 24 horas método en ácido y lo vuelven a montar quedando como nuevo y que son unos 180€

No, cambiaron aceite y filtro del aceite. el del gas-oil no se cambió

Buenas noches, aquí tengo un misterio: hace 2 semanas en pleno adelantamiento a 130 km/h y con toda la familia, el coche se quedo sin potencia, pare y al iniciar no pasaba de 50 km/h. Se lo lleva la grúa y era el turbo que se gripo, ni haciéndole palanca giraban las aspas. Resulta que tras cambiarlo, lo saco del taller y lo noto algo perezoso en las salidas, auenque este motor no es alegria de aceleración. Cuando llega a 30 km/h acelera perfecto. Al día siguiente, al salir del garaje le cuesta subir la rampa de 2 metros, tengo que pisar acelerador a tope, una vez fuera al iniciar la marcha hasta que no llega a 1500 rpm va lento pero a partir de esas rpm va perfecto. Lo llevo otra vez al taller y no da error ninguno, le miran el nivel de hollín y marca 80%. Le hacen una regeneración y se reduce al 50% El mecánico me dice de llevarlo a que lo limpien por dentro pero cuando llama la máquina donde lo limpian esta averiada y le dice de echarle un aditivo y sacarlo a autovía, tras hacerlo baja al 25% el nivel de hollín y aparentemente va bien. el miércoles recojo el coche y al día siguiente ya se me sube el ralentí a 1000 rpm para hacer regeneración, como llevaba el clima encendido volví a notar que le faltaba fuerza desde parado. Salgo a autovía y le hago unos 30 km a 125 km/h en 6 a 2700 rpm. La regeneración termina y va bien. Nunca se ha encendido ninguna luz, ni la diagnosis da ningún error. ¿Qué opináis que pueda ser? Ya no sé si es que estoy obsesionado o si es la egr, dpf o cambiar el coche. Decir que llevo 195500 km y hace un mes le cambié la palometa de la admisión porque daba fallo y el caudalimetro también daba fallo pero lo limpiaron con limpiacontacos y no ha vuelto a fallar. P.d perdonar por el tocho escrito pero estoy que ni duermo de pensar que salgo de vacaciones y me da respet que me deje tirado. Muchas gracias

Yo llevo primacy y me van bien. Solo he probado esas

Despues de estar 2 años así ya he descubierto el problema ???. El problema eran las cuentas de contactos, es decir, yo tengo la cuenta gmail, pero al instalar facebook, *********, telegram, etc.. estos te guardan en contactos los numeros. Solucion, entrar en contactos y seleccionar ver solo contactos de cada aplicacion y eliminarlos todos menos los de gmail. Cuando he terminado le he dado a la agenda en el mmi y voila, han aparecido todos. Lo daba por perdido pero tras 2 horas esperando a pasar la itv lo he conseguido. Espero que os pueda ayudar. Saludos.

Yo los tengo en gmail y en telefono y nada

Hola, a mí me pasa igual pero con un android, unos nimeros si me aparecen los nombres y otros no. Llevo así mas de un año,

Efectivamente el problema es la masa, buscar el briconwue hay en pdf por el foro y se acabó la locura Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

A mi me pasa exactamente igual. Es porque en android para que se oiga por los altavoces el manos libres tiene que ser compatible con ad2p y nuestros coches no lo son Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, yo le cambié el volante motor al mío. Este solo sonaba al arrancarlo y era como si se fuera a caer el motorcal suelo, pero una vez arrancado ya no sonaba mas. El mio es un 2.0 tdi multitronic Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Muy buenas, yo estaba igual, y la solucion sino quieres cambiar el faro es ponerle una masa directa, mira en este foro y busca brico masa, Saludos Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola Ximo, Como digo, lo extraño es que no da fallo ninguno en el ordenador, ni siqyiera e de Audi, segun el mecánico el ruido lo hace al descargar el turbo porque tiene un poco de holgura el eje del mismo y por eso solo lo hace al pisar fuerte, o cuando regenera el filtro de partículas ya que lo fuerza mas al inyectar mas gasoil. Tambien me ha dicho que no me preocupe hasta que vea o bien que pierde fuerza o bien que echa humo, ya que como es por holgura no es grave. Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Pues lo he llevado a otro mecánico y me dice que es el turbo. Me piden 600 euros por cambiarlo por uno de intercambio. ¿que creeis vosotros? Gracias Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, soy propietario de un 2.0 tdi multritonic dpf de 140 cv, la cosa es que siempre he escuchado al acelerar fuerte y soltar de golpe el acelerador, como si estuviera el escape suelto cuando recupera. En frio lo have mas que en caliente y cuando está realizando una regeneración eel filtro lo hace bastante fuerte. No se si me explico, al meter el coche marcha atras en la cochera debo acelerar fuerte para subir la baldosa y como debo soltar rapido el acelerador para ni chocar con la pared pues en ese moento es cuando se oye el ruido. El vag com no da averias y el mecánico dice que es normal que es de la polea del alternador. Yo no se si sera normal o mo por eso pido a oos que tengan el mismo motor y caja que me digan si es normal. Gracias Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Exacto, el mio también es automático Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Por cierto, en el conce fueron 1000 euros, aunque estaba en garantía vi el coste al firmar el parte Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, yo tengo el mismo coche pero del 2008, a mi me pasaba igual y al final fue el volante motor. Al arrancar en caliente parecia que se iba a caer el motor al suelo y me dijeron que era o la batería o el volante motor. Se cambió la bateria y mejoró un poco pero al final fue el volante motor Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Buenas, le he mandado un email y me han contestado que debe ser original, ¿no tendrás el telefono para llamar y me lo mandas por privado? Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Podrias indicarme donde las tienen a ese precio? Geacias Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

A mi me lo hicieron en el mismo sitio que me montaron la luna y tardaron menos de 10 minutos Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, a mi también me pasó cuando cambié la luna delantera, y el problema fue que el sensor que lleva pegado hay que reponerle una especie de silicona que lleva para que funcione. Son 2 minutos, quitar sensor reponer con una especie de jeringa y volver a poner Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Yo no lo he probado pero supongo que eso es debido a la misma presión que lleva el aceite sobretodo al esta caliente Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Hola, hoy he llamado al concesionario y le he expuesto el caso y tras comprobar el numero de bastidor me ha dicho que me quede tranquilo que mi coche no tiene ninguna campaña para cambiar nada y que tampoco la ha pasado ya que no está afectado por ese fallo de las bombas de aceite. Ya por lo menos me quedo mas tranquilo y como dicen muchos compañeros del foro a disfrutar del coche que va perfecto Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Si te das cuenta el 99 % de los casos son a4, en nuestro modelo shay muy pocos que les haya petado la bomba. No se pero no es normal qie tanto blb como bre y solo se vean a4 Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk