car2cv

Me parece que hay una forma de hacerlo sin el vag. Pero no sé cual es. Pása la pregunta al foro de sofware a ver si hay suerte

Abre el tapón del aceite con el motor en marcha y mira que no eche mucho humo

muy bonito si señor

POr cierto el cable que yo tengo es el antiguo, que no lleva usb. Le he puesto un adaptador para conectarlo al ordenador a través del usb

Según he podido leer en este foro puede haber problemas con el VAG según que modelo de coche o la versión del sofware. También he leído que en algunos modelos hay quedesconectar el casette.

Bueno , la historia es que me voy a lanzar a hacer perrerias al coche con el vag y quería queme aclarais que problema puedo tener. No sea que por hacer la gracia jodamos lacentralita.

Un saludo

a mi en un taller Audi me comento un mecanico que podria ser el conector que va debajo del asiento, que se podria probar primero a soldarlo si esta suelto a ver

 

en fin, si puedes ya me cuentas como has quedado <_<

Eso era muy común en los citroen, que llevaban el cable debajo del asiento y al moverlo se desconectaba.

Pero ¿Qué tiene que ver el ESP para que se encienda el AIRBAG?

gracias GRACIAS GRACIAS GRACIAS :crying_anim:

Por favor alguien que me lo envie a mi e-mal o que lo cuelgue en megapoud.

¡¡Que yo no tengo la mulaa!!

car2cv@hotmail.com

Ese precio me parece una barbaridad

Te voy a decir un truco para ver si es el alternador. Pon un destornillador, cuanto mas grande mejor, apoyado en la carcasa del alternador y acerca el oido al mango. Si suena mal ya sabes...

Parece que el amigo Josele se ha olvidado de nosotros :laugh:

Que te pongan uno de intercambio. Es mas barato y el resultado es el mismo.

 

POr cierto ¿qué coche vendes y por cuanto?

 

 

Así lo solicitaré, gracias.

 

En cuanto a mi coche es un A4 Avant B6 1.9 tdi ´130 cv con 98.000 km, del año 2002

Tiene la distribución recien cambiada a los 90.000 y la suspensión también a Eibach y Bilstein

RNS-E, manos libres...etc.

 

Me podrías indicar cuanto puedo pedir más o menos por el.

Bueno como te he comentado antes de venderlo quiero cambiarle el alternador y arreglar también algún arañacillo....en fin cosa de nada.

 

Gracias.

Lo del alternador si dieras con un mecánico de verdad y no tanto cambiapiezas como hay... te lo podría arreglar por muy poco dinero, ya que por lo que cuentas (si es el alternador) serán los casquillos de fricción. Son dos anillos de bronce que van donde apoya el eje. De todas formas con esos kilómetros no debería estropearse el alterador, como mucho cambiar las escobillas (y tampoco).

Un saludo

Que te pongan uno de intercambio. Es mas barato y el resultado es el mismo.

POr cierto ¿qué coche vendes y por cuanto?

¿alGUIEN LO HA RECIBIDO?

No creo que el paralelo tenga nada que ver, pero de todas formas es bueno hacerselo siempre que se cambiebn los neumáticos por que si pisa mal el coche te quedas sin neumáticos en un pis-pas.

Normalmente las vibraciones vienen por la dirección , un taco del motor, etc. Si es al girar por ejemplo en una rotonda es una transmisión. Tú coche por el modelo no puede tener muchos años, así que no creo.

Lo típico del equilibrado es que aparece la vibración a una determinada velocidad y tanto por encima como por debajo desaparece.

Ya nos contarás

JJEJEJJEJEJE

Aqui otro que tambien le interesa, en ingles me pierdo un poco.

 

Un saludo

cbr dame tu msn q te lo mando.salu2

Te agradecería que me lo enviases a mí también. En español sólo he conseguido una demo.

car2cv@hotmail.com

un saludo

Como ya comentaba en mi post de presentación y viendo que al forero Edutfsi tambíen le pasa, saco mi consulta a un post diferente para que se vea más claramente y a ver si a alguien más le pasa y ASI entre todos logramos saber si es normal o no.

 

El problema es que mi 2.0 TTFSI Stronic recien estrenado vibra cuando va mas o menos a 140 km/h. Si lo pasas de esa velocidad deja de vibrar.

 

Un saludo.

Prueba a hacerle el equilibrado. Es típico y además barato.

Pues están ahí, en segundamano y sitios así.

Yo, sólo compro a particulares, porque no me fío de los reventas. Lo que pasa es que cuando es un oferta buena de verdad vuelan y hay que estar muy pendiente mirarlo todos los días, ir a verlos, probarlos... Y te llevas cada chasco...

El A8 de mi padre tardé casi un año en encontrarlo...Me fuí a Barcelona, Cordoba, Madrid varias veces...y al final me lo compré en Cáceres (aquí al lado), por 18.000 € con todos los extras menos Xenon; 115.000 kms comprobados, modelo 2001.

Ya os contaré.

Es que no son del 2003 son de 2000-2001.

Es el precio más barato que he encontrado, lo normal es alrededor de 21.000-23.000 según estado.

Ah y son 140.000 kms que me había comido un cero.

El motor lo conozco porque mi mujer tiene el A4 B6 y a mi padre le compre el año pasado el A8 también el 2.5 TDI y van fenomenal pero el 2.7 biturbo no tengo ni idea.

Me sale el gasolina alrededor de 15000 € y el gasoil 18000 con 14.000 kms, pero uno gasta 12 litros de gasolina y otro 8 de gasoil. Total que según miscuentas el consumo de combustible sólo es de unos 1.000 € mas al año el gasolina. Lo que podría soportar pero ya si hay que cambiar las suspensines y algún turbo ,pues como que no.

Un saludo

Hola estoy pensando comprar un Allroad modelo antiguo y quisiera que alguien que lo tenga me diga los pros y los contras. Hago unos 20.000 al año y todavía no sé si comprar diesel o gasolina.

También me preocupa lo de la suspensión neumática, que he oído que da problemas y ademas hay que cambiar las esferas a determinados kilómetros.

Gracias de antemano

También puede ir debajo del cenicero

El mío es del 2000 modelo 2001 y monta el DX. Estoy en la misma situación que tú pero los entendidos en la mula me lo van a solucionar.

Lo siento no conozco a nadie que lo instale, lo que si te puedo decir es que no es necesario cambiar los parachoques.

un saludo