DTK

Hola, No, no hice fotos del proceso. Lo que te puedo decir es que el conector se queda "cocido" con el tiempo y el calor y los pines no agarran bien del todo. Es cuestión de meterlos bien de nuevo y si quieres ponerles termofusible por la parte de arriba para que no se muevan más. Yo lo hice así y por ahora funciona correctamente. Un saludo.

Bueno pues he cambiado el reloj y seguia el mismo fallo. Mientras lo cambiaba he movido el conector por casualidad y ha funcionado unos segundos. Visto esto, me he puesto a revisar tanto el conector como el zócalo del cuadro y por fin he encontrado el problema. El pin 14 del conector estaba movido hacia arriba (medio salido del conector) y al meterlo no llegaba a hacer contacto con el zócalo del cuadro. He vuelto a meter el pin correctamente y ahora esta funcionando el reloj de temperatura. Con el ordenador de abordo sigo teniendo problemas pero me parece que esos ya no tienen nada que ver con el conector ya que ahora está revisado y comprobado y el ordenador sigue igual. Seguiré actualizando. Saludos a todos.

Bueno, he desmontado de nuevo todo el cuadro y con el coche encendido he comprobado que a los conectores les llega señal. Es decir, el problema está en algún punto del cuadro. He encontrado por ebay un reloj de temperatura baratito y voy a probar a cambiarlo ya que al desmontar el mio y darle 10v y 12v no ha hecho nada. No he querido abrirlo porque viene sellado y no me lo quiero cargar (más). En cuanto me llegue el "nuevo" lo probaré a ver si es eso. El ordenador de abordo sigue marcando todo a cero. Iré actualizando si tengo algún avance.

He cambiado el regulador de tensión y ahora el reloj de la gasolina funciona mucho mejor (sube rapido nada mas arrancar el coche). El caso es que el reloj de temperatura sigue igual y el ordenador también. Voy a probar de nuevo el cableado a ver qué si consigo detectar el fallo.

Voy a probar lo que me dices de limpiar y lijar los contactos del reloj ya que el sensor de temperatura ya lo cambié por uno nuevo porque pensé que era el punto más problemático por la corrosión y demás. También he pedido el regulador de voltaje TCA 700Y para cambiarlo porque he visto que es un fallo típico de estos cuadros de instrumentos. Gracias!

Hola a todos: Tengo un AUDI 100 2.2E de 1989 que llevo un año restaurando y últimamente me he encontrado con un problema al que no le encuentro solución. A ver si a alguno le suena esto y me puede echar una mano porque ya no se me ocurren más cosas. El caso es que el reloj de temperatura del refrigerante del cuadro de instrumentos solo funciona cuando el coche está frio. Me explico, si cojo el coche un día de invierno por la mañana antes de que salga el sol (digamos que 10 grados de temperatura exterior)arranco el motor y a los pocos minutos la aguja marca la temperatura del refrigerante correctamente. Pasados unos kilómetros, cuando la aguja llega a 90º se mantiene un rato y al poco de eso se desconecta y vuelve a cero durante todo el resto del viaje. Si cojo el coche un día de calor o lo dejo aparcado fuera por cualquier motivo el reloj de temperatura ya ni se llega a mover del cero. Anteriormente desmonté todo el cuadro de instrumentos ya que tenía las luces fundidas y el odómetro con la rueda dentada rota. Arrelgé todo esto y de paso repasé todas las soldaduras del cuadro ya que por los foros pude leer que es una avería típica en los cuadros de esta época. Otro dato que os puedo contar aunque quizás no tenga nada que ver es que el ordenador de abordo solo marca correctamente la autonomía. El consumo instantáneo y el consumo medio los tiene en cero siempre. He revisado la ECU y no tiene nada sulfatado ni humedad. También he cambiado el sensor de temperatura del refrigerante por uno nuevo. He revisado los cables con polímetro desde el sensor hasta el cuadro y tienen continuidad. A ver si a alguno le suena este tema y me puede aconsejar por donde continuar. Muchas gracias a todos.

Hola a todos: Sigo solucionando y arreglando pequeños fallos que voy encontrando en mi coche y gracias a este foro cada fin de semana consigo arreglar algo más. Esta semana me puse con las luces de cortesía del coche. En mi A3 funcionan todas excepto las de los parasoles y las de la puerta del conductor ya que en la del copiloto no tiene luces. Es decir: maletero, guantera, luces interiores del techo y lampara bajo el cenicero funcionan perfectamente y se encienden y apagan cuando deben. Al principio pensé que las bombillas estarían fundidas y compré unas nuevas. Pero no funcionaron de ninguna manera. He medido con un voltímetro en todos los plafones y ninguno da tensión. He probado con las luces del coche encendidas, con el contacto puesto, con las nieblas, con la guantera abierta.... Infinidad de combinaciones y no hay manera de que tengan tensión. Con lo cual empiezo a pensar que debe ser un problema de fusibles o que sencillamente no estén conectadas las lámparas. Alguien sabe cual es el fusible las luces de cortesía de las puertas? He mirado en el manual y no me queda nada claro pues no especifica estas lámparas y no se si pertenecen al alumbrado interior o irán por el circuito del calefactor de la cerradura. A ver si alguien puede echarme una mano o sugerirme algo porque a mi ya se me están terminando las ideas y me da mucha rabia no poder arreglar este detalle. Gracias a todos!

Me ha funcionado perfectamente. Copié el espadín en otra llave y seguí el manual para sincronizar mandos que hay en el foro. Todo a la primera! Muchas gracias por la ayuda. Saludos.

Si, es una G lo que pasa es que en la foto no se aprecia bien. Tienes razón! Pues muchas gracias, copiaré el espadín y seguiré la guía que hay por el foro para poder volver a sincronizar el mando. Muchas gracias por tu ayuda.

Ahí van las fotos de la bomba. A ver si me podéis echar una mano. Gracias a todos.

Todavía no he podido hacer las fotos... A ver si este fin de semana las hago. La bomba es la que está en el maletero encima del paso de rueda del lado derecho, no? Algo así lo podría poner en mi coche y dejarme de líos con la llave original de AUDI?? http://www.ebay.es/itm/Radio-Remote-FLIP-KEY-AUDI-A2-A3-S3-8L-A4-B5-/131004658598?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item1e807c73a6&_uhb=1 Gracias y saludos.

Ok! Te hago un par de fotos de la bomba y te las subo aquí para que la veas. Gracias! Enviado desde mi Xperia Z

Ok! En cuanto tenga un ratito lo intentaré. Gracias por la ayuda compañero! Enviado desde mi Xperia Z

Gracias! Me da un poco de respeto andar tocando por ahí pero voy a ver si me atrevo. Hay posibilida de bloquear algo? Enviado desde mi Xperia Z

Muchas gracias! Espero poder ir a alguno de esos encuentros! Estaré atento para no perderme el próximo. Ahí van una fotito de mi A3 Enviado desde mi Xperia Z

Hola a todos: Tengo un A3 8L de 1997. La llave original tiene mando a distancia pero el espadín no es de los retráctiles. El mando es el de 2 botones nada más. El caso es que el mando actualmente no funciona ya que probablemente está desincronizado y no tengo otra llave del coche para poder sincronizarlo yo mismo. He ido a preguntar a un cerrajero y me dice que me cobra 50 euros por copiarme el espadín y el inmovilizador y que no me garantiza que me vaya a funcionar. Entonces se me ocurren varias cosas: 1-Arreglar todo el tema de las llaves de forma original en la AUDI. (Me van a desplumar pero seguro que queda perfecto) 2-Comprar un kit de alarma con mandos e instalarlo en el coche sustituyendo el original. (Tendría que informarme muchísimo antes de meterle mano a esto...) 3-Copiar la llave en otro espadín y probar a ver si puedo sincronizar el mando que tengo de nuevo. (No tengo ninguna garantía de que esto vaya a funcionar...) A ver si podéis echarme una mano con esto que estoy perdidísimo... Muchas gracias a todos! Saludos.

Hola a todos! Llevo mucho tiempo leyendo este foro y por fin me he decidido a registrarme como usuario. Más que nada porque he estado un montón de meses mirando coche para comprar y por fin me he decidido y me he comprado un A3 8L 1.8T 150cv (1997). Tiene 140.000 y algo y en cuanto a motor (opinión de mi mecánico de toda la vida) aún le queda mucha guerra por dar. El exterior tiene marcas en las defensas pero nada que no se pueda ir arreglando con el tiempo y un poco de curro. Lo peor es el interior ya que fumaron dentro y además no eran demasiado cuidadosos con la tapicería... Pero poco a poco iré recuperándolo! Llevo 2 semanas con él y la verdad es que estoy encantado en cuanto a la respuesta general del coche. Y poquito más...Enhorabuena a todos por esta comunidad! De verdad que es una ayuda tener tanta información de nuestros vehículos de manera desinteresada. Espero formar parte activa de este foro y aportar todo lo que pueda. Aunque me da a mi que voy a ser más lector/aprendiz que otra cosa! Saludos a todos.