espinete23

Buenos días, ayer en la sección de infotainment correspondiente a nuestro modelo para hablar sobre la centralita así como subir unas fotos. si alguien sabe como subir videos que me lo diga y subo alguno en el que se aprecia el funcionamiento ya que con fotos se queda uno a medias

Un saludo

Buenas a todos en respuesta a la petición que me hicisteis en el foro de mecánica, aquí voy a intentar explicar el tema de la famosa centralita.

Para empezar, hay que desarmar un poco, mínimo guantera, radio, clima y el guarnecido de la derecha o izquierda para subir el cable del micrófono hasta el plafon de la luz interior del salpicadero para alojar en su hueco el micrófono.

Una vez dicho eso, la centralita la compre en el aliexpress en su día. en este enlace por 190€:

https://es.aliexpress.com/item/4000392638817.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.252b194dHDTKuQ&gatewayAdapt=glo2esp

Viene con todos los cables y accesorios para su montaje, así como unas instrucciones en ingles para el mismo, que las bucare y las subiré, esto ya lleva montado un tiempo, pero no me funcionaba muy bien porque tenia el el móvil para el arraste.

Videos de como funciona no puedo o no se subir por aquí si alguien sabe que me lo diga y lo hago si no, a ver cómo lo hacemos.

Como decía funciona sola automáticamente, una vez emparejado el móvil, ya sea Android o iPhone al dar el contacto se pone. controlándose por medio de los mandos del volante, por voz o por los mandos de la radio. no pierdes ninguna funcionalidad, ya que las funciones de la radio siguen vigentes así como las del volante, si cambias de pantalla pulsando las teclas de la radio lo vuelves a poner dejando la tecla car pulsada 3 segundos.

De momento subo las fotos que acabo de tomar aunque haya tenido que desmontar la guantera para mostrar la centralita.

Un saludo a tod@s

De nada, todo sea por aportar experiencia, para intentar solucionar los problemas que nos van sucediendo con los km de nuestros coches. A todo esto por si alguien le interesa, he podido instalar una centralita, en el coche que me permite tener CarPlay y Android Auto 100% operativos y de forma inalámbrica, Sin cambiar pantalla ni nada raro. Esta funciona mediante las teclas de el volante, incluida la tecla del control por voz  o los controles de la radio, de momento va finísima.

Hola a tod@s me uno al club del consumo de refrigerante,( ya solucionado ) en mi caso fue una semana en la que se estuvo moviendo muchos kilometros por temas laborales y el fin de semana se hizo otro viaje de unos 600km al día siguiente el coche, al arrancarlo dio el aviso en el FIS de nivel bajo del refrigerante, a lo que pensé manguito roto o poro en el mismo, repuse como 2 litros y estuve observándolo para detectar la fuga pero, vi que lo tiraba por el mismo vaso expansor, por exceso de presión, por el reenvío del radiador se veía como burbujas llegar al vaso expansor, también me percate el anticongelante se volvió de color rojizo en vez de violáceo, extraje anticongelante entero y lo cambie. Al día siguiente me percate que el anticongelante que cambie se había decantado, creando posos en el fondo, en un principio pensé que era aceite pero lo cole para ver que era con la ayuda de un filtro y eran como restos de carbonilla. eso me hizo pensar en el radiador de la egr, como a mas de uno de aquí, le ha pasado, le hice un puente a la refrigeración del mismo para aislarlo y mi sorpresa fue, que al acelérar salían gases por las tomas de refrigeración del mismo. Solución rápida fueron 80€ en un desguace, en el conde me pedían casi 500€ por la pieza. Cabe destacar, que esta avería, se confunde con una junta de culata o culata en mal estado por la presión que se introduce en el vaso expansor, menos mal que el susto se ha quedado en un sustito 

Pues ya está todo montado, buscando en Google encontré los manuales de taller del a4 b8, aunque en inglés son suficientes, el caso que en el manual pone que en el modelo berlina hay que quitar la luna delantera para realizar este trabajo. Yo he tomado otra vía y ha sido la de desmontar los asientos traseros y el guarnecido del maletero para sacarlo por este sitio. Simplemente hace falta la ayuda de dos personas para sacarlo y meterlo cómodamente.

Y si, los pilares delanteros, sí que tienen un torx, debajo de la tapa del airbag. Pero el central y el trasero van a presión con grapas de plástico o de chapa. Como ya veo la empresa con cierta dificultad en apañar la tela descolgada ya tengo en camino un techo de un desguace que según me comentan está impecable, veremos a ver cuando llegue 

Ante todo gracias por contestar este fin de semana me pondré con el tema a ver que tal se da. A todo esto la goma del marco de la puerta de debe quitar para poder sacarlo ??

Buenas noches a todos haciendo limpieza en el coche he visto que por la zona del copiloto el techo se ha empezado a descolgar la tela y sabiendo que estas cosas van a más siempre pues estoy pensando en repararlo antes de que vaya a mas, se como se quitan los pilares necesarios para descolgar el techo, ahora no tengo ni idea de como lo voy a sacar. Mi coche es la versión berlina y los asientos traseros no se abaten.

Un saludo y gracias de antemano.

Buenos días

Otro mas que se suma al brico, en mi caso tenía el retrovisor estándar con sensor de humedad con clima mono-zona. El que compre en un desguace llevaba la caja con los 6 pines. por lo cual descrimpe los pines haciendo un empalme en los pines 1 y 2 (fusible y masa) y continue el orden de los pines originales del conector de 6 y dejando el pin 7 para el 3 cable del sensor de humedad.

Este es el retrovisor original del coche con su conector de 8 polos.

Conexión original retrovisor automático sin sensor de humedad.

Este ya es el retrovisor automático con el sensor de humedad y con la caja de 8 pines, como comente anterior mente simplemente tiene un 1 par de empalmes en los pines 1 y 2 para poder usar el sensor de humedad. el 3 pin del sensor de humedad es el pin 7 en el conector po lo cual mantiene su posición original.

Para el pin del plafón simplemente empalme un cable con un terminal hembra mas pequeño en el extremo del plafón y otro algo más grueso ya que el conector de 8 pines. mas tarde actualizare con las referencias que en mi caso he tenido que usar.

Conexionado al conector de 14 pines marrón,(cable amarillo) aquí en vez de cortar el cable original, intente descimpar el pin 14 del conector marrón (cable negro) pero al ser imposible, opte por introducir el cable pelado por la entrada del pin 14 y asegurar este con 1 par bridas. Una al cable de su mismo pin y otra a todos los demás ( esperemos que no se mueva. jajaja)

El susodicho retrovisor ya funcionando. como se puede ver en la foto hay mucho cable amarillo por ahí, ya en su día hice el brico del sensor de luz y lluvia.

Gracias a tod@s l@s que hemos aportado para hacer esto realidad.

Proxima parada el finde que viene que será la sustitución de la consola central por una con apoyabrazos. que si la cosa no va mal estará el lunes en mis manos.

Un saludo a tod@s.

Buenas a tod@s.

Me uno a los afectad@s, con los fríos estos que pelan no me cuesta mucho llegar a la temperatura y si enciendo la calefacción esta hace que cueste más o incluso estando a 90 grados es capaz de bajártela a 70 o menos en un par de minutos. Me gustaría saber dónde se encuentra él termostato por el tema de revisarlo, el motor es un tdi caga de 143cv. 

Un un saludo u gracias

Buenas compañeros, ayer mismo cambie yo el famoso sensor 58 + iva en el conce y hice la regeneración con el VAGCOM, con la opción de regeneración mientras conduces, con unos códigos que me paso el compañero ALL70. Ahora aprecio el coche como mas fino y también algo menos de consumo.

Un saludo

Hola! Tenemos un hilo abierto dentro de vagcom hablando de este tema, te pongo el link por si te apetece leer un rato (bueno, son solo 4 páginas ):

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317528-averia-sensor-de-presion-diferencial-dpf/

 

Respecto al código de seguridad, en la última versión que he mirado aparecen ya un par de ellos, pero no te puedo decir mucho más que lo que pone:

 

SecurityAccess01.JPG

 

Ya nos contarás si te decides por alguna de las opciones.

 

Saludos!

Muchas gracias compañero, si que había visto el hilo y me parecía curioso ver que el susodicho sensor falla bastante a menudo. Ya mañana recogeré el sensor y practicare con los códigos a ver que ocurre y contare, como fue en le post que hay abierto para que sirva a todos los demás.

Un saludo

Muy buenas a todos, que tal???

Necesitaría ayuda para saber como realizar la regeneración forzosa del DPF, con el VAGCOM .Ya que me sale la en el FIS cada 2 x 3 el mensajito, el cual también creo que viene dado porque también se me a averiado el sensor de presión diferencial del mismo y según e estado viendo, comentan que el dpf tiene que estar lo mas limpio posible para el nuevo sensor tome la lecturas correctas.

A todo esto también e notado que el consumo del coche a crecido y que el sonido no es el mismo desde que me apareció la avería hace 1 par de días

El caso es que viendo la pagina del VAG COM, vi unas instrucciones, pero cuando dice que el propio VAG COM dice el código de seguridad en un globo de notificación a mi no me aparece nada y ahí me quedo.

No se si alguien conocería dicho código para un B8 con motor CAGA 143 CV DPF.

Un saludo

Por cierto ALL70 la imagen que me as enseñado es el vagcom para el Excel que postearon hace tiempo, no??? Se me ha ocurrido una idea igual puedo buscar ahí la centralita esa y ver los valores que se pueden poner no???

En el módulo 77 sí que hay opciones de configuración, no se si habrás enredado con ellas o con los bits, vaya:

 

Module77.jpg

 

Como puedes ver el primer 0 que tengas en el módulo 77 no hace nada, pero el 2º indica la marca, lo que ya no se es si te lo habrá detectado como Seat (un 1), y tampoco se seguro si ese bit se refiere al módulo o al coche.

 

Pero si quieres probar a cambiarlo, a ver si hay suerte...

Hola de nuevo, la cosa está que en el módulo 77, no me deja acceder de la misma manera, cuando le doy a coding, me sale una pantalla con varias recuadros, el primero, tiene de nombre coding y sólo se pueden poner 7 dígitos, luego debajo tiene más recuadros que dicen wsc y demás luego subo alguna foto o algo, también decir que cuando escribo un coding, primero lo guarda, pero cuando entró y vuelvo a salir vuelve a salir el que tenía antes, no se

Buenas a todos, detectarlo lo detecta porque me sale el modulo 77 que se llama telephone en el log, del autoscan, además incluso le puedo hace pruebas al modulo bluetooht y suenan los altavoces silencia la radio y demás, además este modulo no tiene ningún error en el autoscan. los moviles no lo detectan y en la radio la opción de ajustes del teléfono aparece ensombrecida, las demás si me deja tocarlas

Yo creo que al venir la centralita de un seat tiene algún coding el cual no la deja funcionar, que decir que e llamado a algún conce de mi zona y me han dado largas posiblemente por que no les e pillado las piezas a ellos, solamente en uno me han dicho que pudiera ser que funcionara que venga de un seat no quiere decir nada que muchas veces son compatibles entre si porque son las mismas, pero le e dicho que si le llevaba el coche al taller para que lo solucionarán y me ha dicho que no podía ser porque ahora no pueden. El compañero que instalo el original fue el mismo que lleva el coche de serie por lo cual creo que ya vendría preconfigurado.

Un saludo y gracias.

Buenas noches a todos, que tal???

Pues lo dicho, necesito ayuda con la instalación de una centralita bluetooth, en concreto es una 5P0 862 335B viene de un seat león 2, según e podido ver, la cosa es que la tengo conectada con un cable que compre, a la radio concert de mi b8, pero algo me falla el VAG COM la detecta, pero no se que hay que hacer para configurarla, ya que no me salen etiquetas y no se por donde meterle mano. y el móvil tampoco la encuentra en el mmi me aparece la opción de teléfono y puedo entrar a configurar pero no me deja configurar los ajustes del teléfono ya que me aparece ensombrecida la opción.

Alguien me puede ayudar???

Un saludo

Buenas a tod@s, pues creo que ya tengo el problema solucionado a parte de poner la mariposa que va junto la egr, e puesto un bote de limpia admisiones y me he dado un bien viajecito a ver a mis suegros a la sierra y listo avería solucionada. No se cómo e podido llegar a tener así la admisión del coche tan sucia en apenas 86000km.

Un saludo.

Buenas pues yo esta tarde e pillado la mariposa nueva, después de desarmar la original y comprobar que estaba frita, tenia la egr y la mariposa atascaditas de residuo con una costra de mas de 3mm de espesor, tengo unas fotos que luego subiré.

Un saludo

Buenas e estado hablando con el compañero zZarZiLLoSs, que esta igual. y me comenta que el fallo esta en la mariposa de apagado lento, osea la que esta antes de la EGR, ayer estuve investigando y e visto que hay mucho aceite resudado, como de entremedias de la egr y dicha mariposa, la egr me responde a un test del VAG-COM pero sale el testigo de los calentadores cuando hago la prueba y no se que me quiere decir. lo que me tiene mosqueado es el Short to plus, que me cambia a Short to ground algunas veces y me cambia el error de P2010 al P2009, eso si siempre el encabezado es Intake manifold flap, para mi que tengo la mariposa encharcada en aceite o residuos, este finde que estaré de vacaciones le meteré mano a ver si puedo limpiarla a ver, ahora eso si supiera donde esta el fusible me ayudaría, ya que si produce corto dice, el fusible se va a tomar viento.

Un saludo

Gracias, compañero, pero de que sensor estamos hablando en concreto, porque según mi ingles, short to, quiere decir cortocircuito a... e igual es algún cable con un mal contacto, pero la cosa esta en que no se ni por donde mirar con la información que tengo de momento.

Un saludo

Muy buenas a tod@s, como va la pre navidad. estáis siendo buenos para los regalitos , yo si pero parece que mi b8 me quiere regalar una factura de a saber para estas fiestas ((

Bueno vamos al lió, a ver si alguien sabe que pasa o lo intuye. Resulta que ayer por la tarde se me encendió el testigo amarillo de gases y como este pueden ser 400 cosas pues agarre el VAGCOM a la salida del curro para ver que me contaba, total que veo la alarma la borro y hasta aquí todo bien pero a la segunda arrancada me vuelve a tirar el error. Cabe decir que el coche ne apariencia funciona bien, no aprecio perdida de potencia, dificulta al arrancar, ni nada por estilo, pero ahí esta el testigo encendido. A continuación os pongo el extracto del VAGCOM con el error que muestra:

Aqui teneis las fotos, como digo solo hay unos 15 o 20 cm de cable.

http://imageshack.com/i/1fu7nsj

Gracias por responder pero sigo pensando que ahí no va por lo menos en mi coche, como he comentado antes el cable que tiene no llega a los aros ni de lejos. salen del mismo mazo del antiniebla y de la bocina del lado del copiloto. os voy a poner unas fotos a ver si no va a ser el sensor ese, en cuanto pueda, pero según la referencia si que lo es.

Pues ni idea este tendrá como mucho unos 15 o 20 cm de cable, al la calandra no llega con ese cable , de momento lo e atado con unas bridas a un plástico del vano , e visto en algunos sitios que dicen que esta detrás de los aros en la calandra, pero como e dicho allí no llega el cable.