thomasdiaz1201

Todo eso esta muy bien y me parece muy interesante y si quieres se lo dices tambien al ineniero de la ITV y al perito, pero un motor no rompe por unas cuantas pisadas a fondo, ese motor, te guste reconocerlo o no, ya estaba tocado y todos sabemos que ese motor no es precisamente delos mejores del grupo VAG. Lo unico que intentas es autoconvencerte de que la culpa es toda del de la ITV (que yo no digo que no tenga culpa, ya que no es normal acelerar a ese punto un motor para la prueva de gases o de iopacidad) pero si el motor estubiese bien ten por seguro que no se rompia por dos acelerones. Lo dicho, ese motor ya estaba tocado aunque no quieras reconocerlo. Y hombre, yo mecanico o ingeniero no soy, pero algo de mecanica te aseguro que si se. s2 +1

El que tengo yo la hicieron en TLR antes de que tuviesen el banco 4x4, la hicieron con los logs y lo dejaron con 300cv S2

Buen trabajo Miguel

8,5 lts jajajaja a 90 a rebufo de los camiones no?

yo lo cambié directamente

Jajajajaja

El motor 2.7 es super pijotereo, y el allroad en si tambien. Es tiptronic o manual?

¿Y llega a tener un 2.7T mas par y potencia que un 4.2 ligeramente potenciado? Este tiene 306cv y tira muy desde abajo mucho más que de serie. Y tienes la opción de meterle turbos k04 y ponerlo a unos 420cv

el mio se paso 8 meses en el taller hasta que lo repararon...

como te anularon la reductora? mecanicamente?

el biturbo es bastante mas potenciable que el 4.2

Igualmente Silver

podria ser el diferencial que bloquee y cruja.

hola, el allroad tiene la radio original por lo que hay que poner un cable para adaptar los conectores iso a los de audi, eso o hacer chapuzas cortando y empalmando cables como la que me hicieron a mi con el ck3100 que tenia antes A ver, cortar y empalmar cables no es chapuza si se hace bien, en el punto adecuado, y la instalación final se deja para que se pueda desmontar sin cortar cables (solo desconectando conectores). Pero te doy la razón en que normalmente se sacan derivaciones de manera muy chapuzera, y si luego quieres poner otra cosa tienes que sanear rehacer la instalación. Lo de las chapuzas se suele hacer por ser muy rapido antes que no por falta de conocimentos. El Parrot ese me lo instalaron en un taller de electromecánica de Collado Villalba que no voy a decir nombre. Y cuando quiete el navegador me encontré todo lleno de contactos rápidos. Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

he estado mirando algo y en un foro de passat inglés hay algo parecido a lo que te pasa a ti.

tambien debes de mirar el estado del sistema de suspension neumatica ver si sube y baja bien.

hola, el allroad tiene la radio original por lo que hay que poner un cable para adaptar los conectores iso a los de audi, eso o hacer chapuzas cortando y empalmando cables como la que me hicieron a mi con el ck3100 que tenia antes

Yo tenia un MKI9200 con el RNS-D y el sistema BOSE adaptado con un cable y iba perfecto.

Unos 200€ el aceite con el filtro.

http://www.paginasamarillas.es/f/vitoria-gasteiz/kiroa-automatic-especialistas-en-reparacion-de-cajas-de-cambio-automaticas_221440142_000000001.html Aquí tienes un taller en Vitoria de cambios automáticos Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

Seria muy caro en mi taller de confianza(no en el once), cambiar aceite y filtro del cambio Tomas????? Un saludo. Preferiblemente llévalo a un taller que se dedique a cambios automáticos. Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

1° cambiar el aceite y filtro del cambio y una vez que cambies eso si no mejora pues tendrás que mandar a reparar la caja Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk

Consumos bajos??? 12l / 100kms (minimo) es poco consumo jajaj

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