AUDIA4.2.0 TDI

En mi caso el oil ash volume (volumen de ceniza de aceite), esta en 0,16, es un 2.0 tdi 143 cv, las regeneraciones las hace pero ese valor no baja, hay alguna forma de hacerlo bajar, sino segun el post de ALL70 y por lo que saco del elsawin estoy muy cerca del limite y voy a tener que cambiarlo (el limite es 0,175)

Tonys muchas gracias por tu ayuda, gracias a esa informacion fui sabiendo que lo que fallaba era la caja de mariposa de admision, y aunque en el taller decian que eran la EGR...finalmente era la mariposa de admision. La pieza por internet costaba unos 170 €, en el taller ( no AUDI) con mano de obra e IVA se fue la broma a 265 €.

Desde ayer me salen dos avisos de error en el cuadro, un chivato intermitente (como un muelle, el mismo que el de los calentadores) y otro fijo (el de gases de escape). He pasao el vag com y me da el siguiente fallo, alguno puede ayudarme y decirme exactamente lo que es?, me temo que pueda ser el sensor del FAP (ya me falló en otra ocasión y me lo cambiaron pero no pase scan y no se que fallo era; o la chapaleta de admisión; o directamente el FAP).

Muchas gracias de antemano!!

Debe ser una epidemia por que a mi desde ayer me han saltado tambien los dos indicadores, me ocurrio en otra ocasion y me tuveon que sustituir el sensor del FAP (unos 130 € creo recordar, el sensor vale unos 40 y el resto es mano de obra -la verdad es que tardan solo unos 25 min...- e IVA (que hacienda somos todos). En mi caso no noto falta de potencia, tampoco lo note la vez anterior, mañana le conectare el VAG COM para ver que averia es. En tu caso si notas falta de potencia e imagino que el fallo pueda ser otro (EGR, filtro particulas tupido, etc), los mismos chivatos sirven para avisar de distintas averias. En todo caso circular asi nunca es recomendable, al menos hasta que sepas cual es el fallo, no vaya a estropearse algo mas o dejarte tirado. Suerte, ya contaras que era.

Abril 2008, 198000 km, con race chip desde los 170.000 km, motor roto a los 180.000 km y sustituido por uno reconstruido. Todos los problemas comunes de motorcillo tapa de combustible, vibraciones ahora si ahora no, etc.

Te pasa a cualquier velocidad? No notas vibracion de la carroceria del coche?

En mi caso al ser de color gris era complicado, yo aproveche y tapice tambien el apoyabrazos central (era de tele y se estaba desgastando) y quedo de lujo! Incluido el central todo por 80 euros (mano de obra de montar y desmontar las puertas...la mia, una horita te lleva desmontar las cuatro)

Si te sirve de consuelo a mi me paso lo mismo. Te copio post con solucion que yo le di y manera de desmontar la puerta http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/310452-ayuda-para-desmontar-apoyabrazos-puerta/#entry3958747

Gracias a todos por la colaboracion, os pongo una foto con el resultado final.

El motor que te ponen es de intercambio (uno reparado)? si es asi el precio no es barato, a mi me ocurrio lo mismo pero con 178.000 km y cuatro años (coche muy cuidado, con aceites y mantenimientos siempre antes de que tocase, etc, con la distribucion recien cambiada, etc). Salvo que se hagan cargo de parte de la reparacion busca un taller que no sea Audi, te lo pueden hacer bastante mas barato (unos 6.000 e en total) y la garantia del motor y de la reparacion es la misma (dos años). Mucho animo!

Ok muchas gracias, la verdad que tras casi cinco años con el coche nunca me habia fijado y me extraño, mire otro por la calle y no me parecio verlo por eso me extrañaba aun mas.

Me quede acojonado con el brico! da gusto con foreros tan activos y que desinteresedamente realizan esos tutoriales solo para ayudar al resto. Pepe muchas gracias por el enlace, con ese pdf sino desmonto la puerta mejor no vuelvo a coger una herramienta!

Muchas gracias a los dos! Los plasticos son tan malos como los de un skoda...a veces me pregunto porque compre un Audi en vez de un VW o un SEAT

Se me rajo el apoyabrazos de la puerta del conductor (empezo con una pequeña grieta que fue abriendo, intente hasta pegarlo, pero es una pieza donde se hace fuerza y vuelve a abrir), como solucion alternativa a los casi 180 € que pretende cobrarme AUDI por otra pieza de igual o peor calidad, pregunte a un tapicero y por 50 € me tapiza los cuatro reposbrazos de las puertas en piel de color del volante y de la palanca del cambio. Queria quitar la pieza a poder ser desmontando lo minimo la puerta, consegui quitar la carcasa de plastico que va por debajo y sacar un tornillo que agarra parte de la pieza, pero no veo wue haya mas tornillos y no soy capaz de quitarla. Alguno me puede ayudar? Alguien hizo algo similar? Despiece en ETKA?. Como siempre muchas gracias de antemano por vuestra colaboracion!

Y ahora hasta con fotos!

Hoy me he fijado en este tubo que se ve entre la parrilla y el radiador, la verdad que nunca lo habia visto y no se si es normal q este ahi, ni de que es. ¿Que os parece? (no os fijeis mucho en los mosquitos de la parrilla, la verdad que me da hasta verguenza poner esta foto, prometo que al menos una vez por semana el coche esta impecable)

He intentando hacerlo pero no me aparece el Channel EGR correction, si que me aparecen otros como los de los inyectores o el de RPM. ¿Sera por que el tuyo es 6 cilindros (yo tengo el 2.0 TDi 143 cv) o por la version del vag com?

¿Solo se puede saber si las teclas multifuncion aceptan levas desmontando el volante? Hace tiempo que queria ponerselas pero no me aptce estar montndo y desmontando para nada, no soy demasiado manitas y por lo que decis no es facil ni aflojar los tornillos. Y en todo caso si me animo a desmontar que tengo exactamente que ver en las teclas para saber si puedo o no poner levas sin cambiarlas?. Mi coche es de marzo 2008, la tecla derecha tiene una flecha y unas ondas, no es la que tiene una cabeza, esto significara algo?

Muchas gracias

ahora si

A ver que opinais...

yo tambien las compre ayer en recambiosviaweb, lo intente en Oscaro hace dias pero no tenian existencias. Compre tambien las de atras, me llama la atencion que solo hablais de cambiar las bieletas delanteras, pero las trseras tb eran metalicas y en cambio ahora son plasticas.

Una duda, solo en las ruedas delanteras? las traseras tambien llevan bieleta, no? con distinta forma pero creo que la llevan

Yo no quiero convencer a nadie de las "virtudes" del chip, ni se si es mejor una repro o dejarlo de serie (que también está muy bien), pero mi experiencia con el chip es muy positiva. Respecto a las prestaciones, como decía al inicio el coche corre casi 20 km/h más, esto fue tras un recorrido de más de 100 km, y con una temperatura exterior de 33 º C. De todas formas a mi velocidad habitual de conducir no lo voy a notar, lo que si noto es más agilidad, más nervio, y sobre todo menos consumo. Respecto al consumo, más allá de lo que pone el FIS, que es casi un punto menos de las medias de antes de poner el chip, la realidad es que con recorridos idénticos y misma velocidad (hago mucha autopista y siempre mismo trayecto y a la misma velocidad) antes solía andar unos 700/720 km con un depósito y ahora paso de 800 km, con lo que el menor consumo es real.

Lo dicho es sólo mi experiencia.

Aunque era bastante exceptico ante los chip de potencia, ya hace un mes que me animé e instalé uno. Tras casi 4.000 km con el chip os cuento mi experiencia:

- lo compré por internet, a los dos días recibido desde Alemania, todo perfecto, y la instalación no me llevó ni diez minutos.

- lo probé en velocidad máxima y el incremento es de unos 20 km/h más, alcanza la velocidad anterior bastante más rápido

- la agilidad es sensiblemente mayor, con el coche a 2.000 / 2.200 vueltas, la reacción ante un acelerón se nota respecto a antes, se aprecia más nervio!

- a velocidades muy bajas (en garaje, etc), sigue notándose pesado o perezoso, esto es algo que otros foreros con cambio automático ya han dicho otras veces, nuestro coche da a esas velocidades una sensación de coche pesado (no ocurre con los de cambio manual) que te obliga a pisar más el acelerador en rampas, etc. Esto mejora un poco si estás en posición S, pero no se nota mejoría con el chip.

- a igual velocidades que antes de instalar el chip se nota que el coche circula un poco más bajo de vueltas (tampoco mucho unas 200 rev menos)

- el mayor avance y lo que más me ha sorprendido es el consumo, de circular con medias de 6,7 l/100 (consumo medio, con mucha autopista, carretera nacional y poca ciudad), he pasado tras estos primeros 4.000 km de prueba a media de 5,8 l/100, casi un punto menos, sólo por esto el coste del chip en unos 15.000 km ya está amortizado.

Hasta el momento sólo puedo decir que todas las sensaciones tras el chip son muy buenas, no he notado ninguna anomalía y estoy encantado. He ganado en aceleración, en velocidad máxima (aunque esto tampoco hacía falta) y ha bajado el consumo, el coche tiene otra "alegría" y el precio del chip es bajo para los resultados que da.

Os pongo unas fotos para que veais como queda (lo puse provisional para probarlo, aunque por falta de tiempo todavía no lo cambie, pero mi idea es situarlo más discretamente debajo de la tapa del motor.

Como éste año aún no había escrito nada lo primero desearos a todos un muy buen año 2012, especialmente a los que continuamente estais ayudando y colaborando con los demás en el foro. Ahora al grano, hace ya un tiempo que noto que con el coche parado giro por ejemplo para un cambio de sentido, o algo similar que implique llevar la direección casi al tope, y oigo, al empezar a andar despacio, un ruido como de un roce o de la bomba, no se describirlo bien. Insisto sólo me pasa al empezar a andar y con la dirección girada (pero no a tope), en maniobras por ejemplo de aparcamiento no se oye, sólo es si recorro algo más de distancia con la dirección girada. A mi se me ocurre que puede ser algún problema en la bomba de la asistida, pero de esto controlo poco. El líquido de dirección lo he revisado y está en nivel correcto. Os pasa a alguno? alguien sabe que puede ser?. Como siempre muchas gracias!