AUDIA4.2.0 TDI

Alguien que pueda ampliar información y opinión, dice el forero palhuerto que con separadores es necesaria homologación, ka verdad que no sabía nada, es así?

Me gustaría conocer vuestra opinión sobre ponerle separadores a las ruedas, yo los llevé en el eje trasero en el A4B7 y noté una gran diferencia en estabilidad, y estoy pensando ponerlos en este coche. Que opinais? de cuantos mm? alante y detrás o sólo detrás? inconvenientes?

gracias por vuestra ayuda chicos! una vez más la gente de éste foro es cojonuda!

gracias a todos, la garantía ya me terminó en abril de este año,lastima no haberlo detectado antes. miraré a ver cuanto me cuesta cambiar l motorcillo...

Hace un mes de pura casualidad detecté que la tapa del depósito de combustible al cerrar el coche no quedaba bloqueada, la limpié bien (tenía bastante polvo/arena) por donde el tapón, eché aceite, etc. Ahora casi siempre lo compruebo y salvo en alguna ocasión cierra perfectamente, sino, abro de nuevo, presiono el pestillo, vuelvo a cerrar y funciona, pero está claro que esto es una solución temporal, alguien sabe como puedo solucionarlo.

Por si sirve de ayuda, copio error detectado con el VAGCOM, que hace referencia al problema con el cierre de la tapa:

Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb

Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C

Component: BCM2 1.1 H70 0141

Revision: 00002001 Serial number: 0109514981

Coding: 011A062000390000032001

Shop #: WSC 04243 572 95753

Part No: 8K0 951 177

Component: DWA-Sensor H02 0030

Part No: 1K0 951 605 C

Component: LIN BACKUP HO H03 1301

2 Faults Found:

02615 - Fuel Tank Cap; Lock

009 - Open or Short to Ground - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 13

Reset counter: 166

Mileage: 99414 km

Time Indication: 0

Date: 2010.08.24

Time: 18:17:05

02616 - Fuel Tank Cap; Unlock

009 - Open or Short to Ground

Freeze Frame:

Fault Status: 01101001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 23

Reset counter: 145

Mileage: 99414 km

Time Indication: 0

Date: 2010.08.24

Time: 18:17:38

Gracias!!!

Como ya se dijo en automático no tiene velocidades, en secuencial o en Sport tiene 8 velocidades, para subir a 7 u 8 en secuencial hay que pasar de unos 110-120 km /h y en S lo que ocurre es que cambia a más revoluciones por lo que para alcanzar la velocidad 8 hay que ir a 160 más o menos.

Las fotos quedaron colocadas al reves en el post, aunque todos conocereis de sobra el cuadro de un A4 B8 y el de un B7, la primera, aclaro por si acaso es la del B7.

A VER SI DE UNA VEZ SE PUEDEN PONER FOTOS SIN ENTRAR EN DISCUSIONES SOBRE LA PERTINENCIA O NO DE CIRCULAR RAPIDO!!! el título del post es muy claro, los que entramos ya sabemos de que se trata y el que sólo quiera sermonear mejor que se guarde sus consejos que nadie está libre para tirar la primera piedra.

Dicho esto, dos fotos, la primera de un coche igual al mío (A4 B8 TDI 143 CV MULTITRONIC) y la segunda igual al anterior que tuve (A4 B7 TDI 140 cv), las hizo un amigo probando la velocidad punta en pista cerrada :ranting2:

Como podeis ver el nuevo motor, con sus 3 cv de más rinde bastante mejor punta.

Perdonad la calidad de las fotos, pero a esa velocidad y con el móvil...

El mio reune los requisitos, 2.0 TDI 143 cv, con multitronic y sin navegador, a la tarde bajo al coche y ya te envío el número de bastidor por MP.

Saludos,

Cambiadas las pastillas de freno delanteras en servicio oficial de Audi, 170 € menos, y encima me borraron todas las modificaciones hechas con el VAG COM, CONCLUSIÓN la próxima vez las cambio yo mismo!!!

Muchas gracias, por esta vez lo de cambiarlas yo mismo lo voy a dejar, aunque estaría muy interesante un brico para otra ocasión, lo que si probaré es a ponerle las galfer a ver si frenan mejor que las que traía de serie que no son gran cosa. Saludos

99.000 km y el sensor me avisa de pastillas de freno gastadas, para un multitronic y con una conducción bastante rápida no me parece mucho. Lo que no se es si tengo que cambiar las 4 o sólo las de delante, sabeis como va?, alguien me recomienda alguna marca en especial?, y ya por último es fácil para hacerlo uno mismo? ,cada vez estoy más disgutado con la falta de profesionalidad de los talleres y todo lo que puedo prefiero hacerlo yo. Gracias, saludos,

Lo primero muchas gracias a los que habeis trasteado y elaborado el estupendo manual de uso del VAG COM que hizo que hasta un patoso como yo haya conseguido activar muchas de las funciones (test de agujas, luz ambiental, presión neumáticos, batería, etc). Estoy viendo que también descubristeis como activar el modo DINÁMICO, mi duda es si al tener cambio automático va a ser igual que si llevará el cambio en posición S, en vez de en D, es decir más revolucionado y cambiando a más vueltas. Alguno con cambio automático lo probó y notó alguna diferencia? Muchas gracias!!

Cable recibido, MUCHAS GRACIAS, el 31 de julio empiezo las vacaciones y tengo hasta el 30 de agosto para experimentar...!!! saludos!!!

Me interesa comprarlo, por favor añademe a la lista, muchas gracias y ya me indicas por MP como hacer el pago.

Hola yo tambien estoy interesado en comprarlo, si aún estoy a tiempo por favor indícame por MP cuenta para hacerte la transferencia. Mi coche es el A4 B8. Gracias

Como ya acabé la garantía de 2 años, hice el cambio de aceite y filtros en un taller NO oficial donde tenían el programa AUDI y me aseguraron que podían eliminar el aviso de mantenimiento, pues al final no fueron capaces, dicen que sólo lo pueden hacer en AUDI por que lo hacen con un código online...Como me parece que el problema es que no saben, alguno puede decirme como hay que hacer?, muchas gracias.

Ok, muchas gracias, ya lo vi

Algunos es tan amable de poner una foto o indicar bien donde están los bornes en el capó? encontré el borne negativo pero por más que busco no soy capaz de encontar el positivo. Gracias.

Pues yo en todos los otros coches, incluído el A4 B7 anterior los manuales recomendaban más presión delante que detrás, tanto con coche cargado como con poco peso.

Sobre esto ya pregunté una vez, pero me gustaría reabrir el tema por que sigo sin estar muy convencido y en el taller me dicen que tiene que estar mal. Según Audi (pegatina del marco de la puerta) debemos meter más presión a las ruedas de detrás que a las de delante, generalmente en los coches de tracción delantera es al revés (al estar el peso del motor delante se inflan más ya que soportan más peso). Que opinais? que presión meteis a vuestros neumáticos?, yo monto 225/55 - 17 (marca Falken que me encanta la relación calidad/precio y ya llevo varios años usándolas).

Aumentale el perfil de rueda y además iras más cómodo, particularmente yo llevo llanta 17" con suspensión deportiva, no tenía tu problema (estético, por lo demás todo son ventajas) del paso de rueda, pero en el último cambio de neumáticos le monté 225/55 - 17, en vez de los 225/50 que le correspondían por documentación y que venían de origen. El resultado estéticamente es más bonito y sobre todo mucho más cómodo en baches, badenes, etc. Respecto a prestaciones, agarre, etc...la gran mayoría no llevamos el coche al límite como para que eso influya tanto!

La sensación es: dejo la D puesta y cuando abre la rampa piso el acelerador y ves como va cayendo la potencia hasta que se para, me da la sensación de uqe el embrague no manda fuerza porque hay falta de inyección de combustible. La verdad es que ultimamente le noto bajo de potencia "cabezón" no se si tendrá que ver en algo...

A mi tb me pasaba, tras una de las campañas que hizo AUDI en una de las revisiones dejó de hacerlo tan a menudo, de todas formas si lo someto a rampa muy pronunciada, con el coche en frio, y me depisto puede llegarse a calar. Lo que si noté es que si la planca en vez de estar en D estaba en modo manual (valocidad 1) no ocurria.

El conmutador lo llevo siempre en auto, y me ha pasado en garaje, aprovechare a llevarlo mientras esté en garantía no vaya a ser la batería como le pasó al otro forero.

Os comento dos fallos que últimamente estoy notando en el coche por si también los habeis notado y/o sabeis la solución:

- FUNCIÓN COMING HOME Y LEAVING HOME, vamos en cristiano y dejándonos de cursiladas inglesas, que cuando abrimos o cerramos las puertas queden encendidas las luces de niebla y los leds para indicarnos donde está el coche, iluminarnos, etc. Siempre lo llevo activado, es muy cómodo, pero últimamente y, cada vez más, noto que a veces no funciona y luego se arregla sólo...importante no es, pero cuanto menos raro...

- HOLD ASSIST, ya me ocurrió unas tres veces y tampoco me había pasado hasta ahora, llevarlo activo, frenar por ejemplo en un semaforo y en el FIS me indica "función Hold Assist no disponible" (obviamente cinturón puesto), lo desactivo, lo vuelvo a activar y ya funciona.

Me preocupa que ahora que ya está a punto de terminarseme la garantía de dos años comience a darme pequeños fallos, que aunque son importancia, seguro resultan "carísimos" de solucionar!!!