AUDIA4.2.0 TDI

Muchisimas gracias, ver el diagrama con el despiece me ha ayudado mucho, allí debajo metido me parecia todo igual... Gracias!!!

Alguno puede echarme un cable, la verdad que el ruido es molesto y ando pillado de tiempo como para dejarselo a audi y que lo estudien tres o cuatro días...

Ya he mirado y no veo nada raro, tampoco se como tendría q estar...por eso preguntaba por si alguno que lo haya cambiado o desmontado o tenga el despiece puede orientarme.

Desde hace un tiempo noto una vibracion a veces con el coche a ralenti y al empezar a andar como si algo metálico rozara con la carrocería, después de muchos descartes un día comprobé que si tocaba el tubo de escape y lo empujaba un poco hacia arriba el ruido paraba, supongo que se habrá "desajustado". Alguno de los muchos manitas del foro sabe si eso es posible?????????, hay algún tornillo que fácilmente pueda apretar y solucionar este incomodo ruido??? Espero vuestras aportaciones que como siempre serán geniales y en todo caso mejores o igual que llevarlo a AUDI!!!!!! GRACIAS

Yo lo hice igual que "alex82", situa el coche de frente contra un muro (p ej en el garaje), enciendelo, espera que se regulen solsa, abre el capo y trastea en los tornillos que lleva el foco encima y que los regula en altura, si te pasas como hice yo alumbrarás bastante lejos y alto (las cortas parecen largas) y todos te darán luces pensando que llevas las largas...

A mi me parece normal que no nos traten igual a todos, por que no lo somos, por que alguno comprará en el cocne 8 coches, otro uno; unos más caros, otros más baratos; unos con más margen, otros con menos; unos más amables, otros prepotentes; etc; unos detllaes los solicitarán a la marca desde el Conce, otros los mandará el propio conce y otros los pagarán directamente desde el Conce. Llevo dos A4 en dos conces distintos, el trato en los dos fue excelente, pero al margen de los detalles de la marca (llavero, carpeta cuero, etc) en uno me llenaron el depósito y me entregaron una cajita con unos dulces típicos de la zona, y en el otro unas entradas para un espectaculo. Como "comercial" en mi trabajo también trato distinto a los clientes, es normal, soy humanos y a los clientes ca.... que vienen intentando jod**me, ratearme precios o humillarme, ni les doy nada y en cuanto puedo les jodo yo; y para los buenos siempre tengo algún detalle o atención, en el momento o cuando puedo pero tb se ser agradecido. Moraleja el que no haya recibido nada que reflexione sobre como gestionó la compra del coche...(lo que apretó, exigió, pataleo, etc) que hay que dejarse querer!!!En todo caso son detalles que raro es que superen los 60 € (bueno el curso de conducción si, jeje)

A raiz de este tema me detuve a fijarme en el mio, ya que hasta ahora no me había parecido que tardara en calentar más que el anterior A4 B7 que tuve u otros coches, y la verdad me ha sorprendido por que a mi no me pasa lo mismo. Cuento mi experiencia de este último viernes. Santiago de Compostela, coche en garaje, 7. 45 a.m., temperatura en garaje 14,5 º según FIS; arranco tres minutos de ciudad casi sin semáforos y cojo la autopista, temperatura exterior 5º C en ciudad, 3,5º-4ºC en autopista; a excasos 5 min y medio de marcha desde que salí del garaje el coche alcanzó los 90º y la calefacción ya calentaba desde un poco antes. Sin acelerones bruscos y sin pasar en autopista de 140 km/h, que en frio no me gusta pisarle. Yo con eso me doy más que por satisfecho para ser un diesel, 2.0 143 cv multitronic.

Me choca un poco que en la tabla de presiones de la puerta indica más presión (2,4) para las ruedas de detrás, que para las de delante (2,2), siempre entendí que en los coches de tracción delantera por el peso del motor se metía más presión. Que opinais, será un tema de reparto de pesos por la posición de los ejes??. Mi coche calza unas llantas 17"" con ruedas 225/50, en el último cambio y para ganar un poco en comodidad en los baches las cambié a perfil 55 (ya se que no está homologada pero me arriesgo a q me paren los de la capa verde y para la ITV supongo que llevaré 10 cambios de ruedas como mínimo), debería meterle más presion???

Espero que ya lo tengas arregaldo y por supuesto sin coste, en todo caso te cuento que a mi me pasó exactamente igual, también me sorpendió mucho y me temí en cuanto vi en el FIS que tenía fundida una luz que me iba a costar una pasta. Pues no!!!, lo llevé a un concesionario (Brea Herves en Santiago de Compostela) y no sólo me cambiaron la lampara fundida sino que me sustituyeron también la del otro lado por que dijeron que estaba también a punto de explotar. Por cierto que a mi me ocurrió con 58.000 km (lo recuerdo bien por que ya aproveché para dejarlo y pasar la revisión de los 60.000). Una faena que se estropease pero son incidencias que ocurren lo bueno es que se solucionó con una visita al conce (en el que por cierto no había comprado el coche), donde me trataron estupéndamente, me dieron otro a4 nuevecito como coche de cortesía y me cambiaron las dos lamparas.

Igual tuviste la mala suerte de dar con un mal profesional, en todo caso según pones en tu post acudiste por tercera vez a regatear / ajustar / llamale X el precio y eso es lo que no entiendo. Particularmente fui a dos concesionarios, uno en Lugo y otro en La Coruña, a los dos les pedí lo mismo que me hicieran el mejor precio posible por que no iba a volver a regatear, la verdad que en los dos concesionarios fueron muy amales, atentos y profesionales, y finalmente lo compré en Arrojo en La Coruña, ya que aunque el precio del coche nuevo era un poco mayor que el de Autolusa en Lugo la valoración que hacían del coche que entregaba era 1.800 € a mi favor. Con eso y una sola visita para pedir precio el descuento que me aplicaron en el coche nuevo fue casi del 8% y eso que lo compre ya hace año y medio, un poco antes de que llegase el "parón" en las ventas. En todo caso, no te desanimes el coche sigue siendo excelente, y si no te atendieron correctamente busca otro concesionario o pide que te atienda el jefe de ventas. Mucha suerte y ánimo.

La verdad que un 8 % de descuento en un coche que de media nos cuesta unos 36-40.000 € me parece una pasada, es decir unos 3.000-3.200 €. Dicho esto, es lógico que los compradores intentemos conseguir el mejor precio, pero claro si el comercial ve que le intentamos presionar hasta el tope y que no nos "dejamos" cobrar ni los gastos de la gestoría pues puedo entender que llegue casi a ser maleducado (no lo comparto y yo como "comercial" no lo hago, pero lo entiendo), al fin y al cabo sabe hasta donde puede llegar y seguramente conoce los precios que den en otros concesionarios y si los suyos no son los mejores para que va a perder el tiempo en la venta. Precisamente por que compramos una marca premium no les suele gustar que regateemos hasta la última peseta y el último accesorio (eso es normal que lo haga el que se quiere comprar un Skoda...pero el que compra un AUDI, queremos presumir de coche y luego queremos que nos cueste como un renault). Moraleja (y a mi al menos me funciona), respetemos al comercial, seamos también educados y respetuosos con su trabajo y con sus márgenes, que vender coches y más hoy en día tampoco es fácil y seguro que igual no obtenemos el mejor precio pero si al menos la mejor atención (como usuario de marca premium valoro más la calidad y la atención que el precio).

buff la electrcidad se me queda un poco grande, efectivamente Cuasar cuando digo que la luz se enciende es la de marcha atrás, por lo que descarté que pudiera ser un problema de alimentación de la marcha atrás, de todas formas compraré un polímetro (más que nada para iniciarme, experimentar un poco y no tener que conectar siempre al 50 % de probabilidad y cargarme fusibles). En todo caso me extraña que dejara de funcionar de repente, la verdad que iba genial y ya llevo con el sensor más de 6 meses, muchas marchas atrás y muchos km para delante, espero que no se haya estropeado el aparato.

Lo más importante, muchas gracias por la ayuda, da gusto con gente ASI.

Yo llevo colocado también el electromagnético desde hace 6 meses (me lo pusieron en un taller de confianza), pero desde hace dos días ha dejado de sonar y la verdad que lo echo en falta, a los que lo habeis instalado, se os ocurre que le puede pasar?, está conectado a la marcha atrás y la luz enciende por lo que ya descarté que fuera el fusible, alguna idea?, gracias

Yo llevo colocado también el electromagnético desde hace 6 meses (me lo pusieron en un taller de confianza), pero desde hace dos días ha dejado de sonar y la verdad que lo echo en falta, a los que lo habeis instalado, se os ocurre que le puede pasar?, está conectado a la marcha atrás y la luz enciende por lo que ya descarté que fuera el fusible, alguna idea?, gracias

Yo pasé la revisión de los 60.000 en el C.O. BREA HERVES en Santiago de Compostela, también me dijeron que tenía que cambiar el aceite del cambio, me cobraron en total 410 €.

Hola foreros, yo llevo ya 32.000 km con mi A4, el cambio de ruedas delanteras me tocó a los 28.000 (y eso que a los 12 permuté las de atrás para delante) ya que estaban lisitas!!, así que no me parece raro el cambiarlas a los 25.000 km. Estos coches tienen mucho par, como andes en carretera de curvas y un poco lanzadillo no duran mucho más. Por cierto para que vayais preparando la cartera, la revisión de los 30.000 km (long life), 263 €!!!!

Unas fotos del mio, aunque en garaje...pero muy bonitas, jeje

PAUL2008 gracias por el enlace, lo intentaré y si eso ya os cuento, sin duda la idea del otro forero de ir al conce es la mejor para evitar disgustos pero ni tengo tiempo ni me queda cerca. Gracias.

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Buenas,

Hay 1 post abierto del como cambiar el clima mono por el trizona. Todavia no hay nada claro de como quitar el clima pero estamos en ello.

Te pongo enlace por si te vale para algo y, por si consigues extraer el clima, nos lo cuentes.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...1924&st=135

Saludos!

Buenos días, por un fatal descuido, una pequeña y maligna tarjeta USB, con muy malas intenciones se me coló entre la trampilla del cenicero y el climatizados, total que ahora no se puede abrir del todo la trampilla y aunq no fumo, uso mucho el compartimento para meter monedas y ahora no puedo sacarlas, tal y como está la crisis, jaja. Bromas aparte, mi idea es extraer el clima (en el modelo anterior era muy simple, sólo tirar) y desde ahí coger la tarjeta. Alguno me puede ayudar??. Muchas gracias. Un saludo

Buenos días, he colocado un sensor de aparcamiento electromagnetico en mi nuevo A4 B8. El zumbador del sensor de momento lo he dejado en el maletero, pero se oye poco, para evitar pasarlo para dentro del coche (los asientos no se abaten, así q no creo q sea fácil) se me ocurre que igual puedo conectarlo a uno de los altavoces traseros del coche. Sabeis si esto es posible?, como puedo hacerlo?, tan simple como conectar los dos cables del zumbador al altavoz?.

Gracias por vuestra ayuda. Un saludo.

7000 €, en un préstamo personal a un tipo medio de mercado y a ocho años son unos 110 € más al mes! cada uno q lo valore según su situación económica, para algunos 100 € más suponen no poder pagar el coche y para otros no supone nada

Por cierto encontre tb los siguientes seguros más economicos: BALUMBA 524 €; LINEA DIRECTA 540€; GROUPAMA 615 €

YO POR PRECIO Y POR SERVICIO PREFIERO EL SEGURO EN LA 1ª COMPAÑIA DE EUROPA, ALLIANZ. TODO RIESGO CON FRANQUICIA 600 €, ASISTENCIA VIAJES, VEHICULO SUSTITUCION, CURSO RECUPERACION CARNET, ETC: 685 E/AÑO, 30 AÑOS, 11 CARNET, SIN BONIFICACIONES, A4.2.0 TDI 143 CV MULTITRONIC.

LA DIFERENCIA ENTRE UN BUEN SEGURO Y UNO MALO SOLEMOS VERLA CUANDO TENEMOS UN SINIESTRO, Y POR SUERTE CASI NUNCA NOS PASA, PERO SI UN DIA OCURRE YO PREFIERO LA MEJOR COMPAÑIA, PARA ESO COMPRO UNA DE LAS MEJORES MARCAS DE COCHE.

Sin entrar en polémica sobre si está bien correr o no, que soy el primero en reconocer que la velocidad es la principal causa de muerte, ahí cuento mi experiencia. Rodaje hasta 1.000 km sin pasar de 140 km/h, hasta 1.500 km sin pasar de 160 km/h, y siempre sin acelerones y suave en frío. Ayer de madrugada lo probé por autopista, con 4.000 km, en llano 219 km/h, con ligera pendiente ascendente pierde velocidad hasta 214 y con ligera pendiente descendente y según contador electrónico 228 km/h. Por cierto el coche es el 2.0 TDI MULTITRONIC (respecto al margen de error a 180 km/h el GPS marcaba 178 km/h).

 

No te fies tampoco del GPS ya que tiene su propio margen de error.

 

El multitronic es más pesado que el manual de 6v cerdad?????

Pues te hablo de memoria pero creo recordar que el multi pesa unos 350 kg más q el 6v, el manual debierá sacar una punta ligeramente superior.

En efecto el GPS tampoco es exacto, depende del terreno, curvas, pendientes, etc, en todo caso son aproximaciones, existe un margen de error en las mediciones, de ahí que hasta los propios radares de la Guardía Civil tengan su margen de error. Pero bueno que los 212 km/h que marcaba el catálogo deben ser reales, de todas formas comparto la opinión de los que dicen que no hace falta correr tanto, pienso que 150-160 km/h es una velocidad ya bastante alta para como están de asfalto, trazado y ocupación nuestras autopistas.

Hola, yo lo tengo en negro y con la tapicería gris luz, se asemeja mucho a un beige muy claro, lo más chocante es el gris de los plásticos del salpicadero, puertas y volante. A mi me gustó mucho la combinación y eso que primero tenía mis dudas pq en el concesionario lo hice con el muestrario. Mañana si puedo te pongo unas fotos.