AUDIA4.2.0 TDI

Sin entrar en polémica sobre si está bien correr o no, que soy el primero en reconocer que la velocidad es la principal causa de muerte, ahí cuento mi experiencia. Rodaje hasta 1.000 km sin pasar de 140 km/h, hasta 1.500 km sin pasar de 160 km/h, y siempre sin acelerones y suave en frío. Ayer de madrugada lo probé por autopista, con 4.000 km, en llano 219 km/h, con ligera pendiente ascendente pierde velocidad hasta 214 y con ligera pendiente descendente y según contador electrónico 228 km/h. Por cierto el coche es el 2.0 TDI MULTITRONIC (respecto al margen de error a 180 km/h el GPS marcaba 178 km/h).

USUARIO / MOTOR / RUEDAS / CONSUMO A 1500Km / CONSUMO A 5000Km / COMBUSTIBLE

JPDIAZ / 2.0.TDI143 MULTITRONIC/ 225/50,17" / 7,5 L/100 / ---------- / DIESEL NORMAL

2.0 TDI 143 CV, 225-50, 94 Y, 17 ": BRIDGESTONE POTENZA

Quiero ponerle sensor de aparcamiento trasero al coche (A4B8), he visto que hay sensores electromagneticos que no hace falta agujerear la defensa y poner los antiesteticos sensores. Alguno que los tenga puestos me puede decir algo?, me los recomendais?, alguna marca en concreto?. Gracias foreros

YO YA LO RECIBI, VENIA DE UN A4 B7 Y TENGO EL B8 SIN SERVOTRONIC, EN PARADO LA DIRECCIÓN ME PARECE UN POCO MAS DURA EN EL B8 (TB ESTE TIENE CAMBIO AUTOMATICO Y PESA MAS), EL PROBLEMA LO VEO SOBRE TODO CIRCULANDO RAPIDO QUE RESULTA DEMASIADO BLANDA E IMPRECISA. SI LO VOLVIERA A PEDIR LO HARÍA CON SERVOTRONIC. (perdón por las mayusculas, pero ya llevaba escrito la mitad...)

Ya encargué mi nuevo A4 (2.0 TDI MULTITRONIC), alguien puede decirme por donde puedo consultar el pedido, tengo entendido que es en AUDI CLASS pero no encuentro la forma. Gracias, un saludo

Hola chic@s,pues por fin ya lo he comprado, y a finales de marzo si todo va como debe ser entrego mi actúal A4 B7 y a disfrutar del nuevo. A ver que os parece configuración y precio:

A4 2.0 TDI, 143 CV DPF, CAMBIO MULTITRONIC 8V, LLANTAS 17" STRUCTURE, PINTURA METALIZADA NEGRO PHANTON, TAPICERIA ARKANA GRIS LUZ, SUSPENSION DEPORTIVA, BLUETOOH, APOYABRAZOS CENTRAL, XENON PLUS, TEMPOMAT, SENSOR LUCES Y LLUVIA, AUDI HOLD ASSIST, y creo q no me queda nada más...: 36.000 €.

Entrego el mio, A4 2.0 TDI, 140 CV, LLANTAS 17" STAR, PINTURA METALIZADA NEGRO PHANTON, 140.000 km (en marzo), OCT 2005, y me lo valoran en 18.000 €.

TOTAL QUE EL COCHE NUEVO ME SALE EN 18.000 € EXACTOS Y ESPERO Q EL B8 NOS DE MEJORES RESULTADOS QUE EL B7.

Un abrazo y suerte a todos con sus pedidos.

gracias Rusito, pero estoy en Lugo, me han dicho por telefono q es un juego de mariposas...(pues si q tengo fauna en el coche, caballos, mariposas, el burro q lo conduce...). El viernes ya me lo dan y lo mejor me lo cubre la garantia.

muchas gracias, ya os contare lo que fue, voy a intentar q Audi me lo cubra en garantia (solo paso un mes) sino si que me iré a otro taller.

Carbonilla acumulada no creo q sea, el coche acaba de hacer dos años (por poco pero ya pasó la garantía) y ya le hice 128.000 km y siempre bastante rápido y p carreteras secundarias donde cambias mucho y le tienes que hacer subir de vueltas. Supongo que será el caudalímetro, hoy iré p Audi pq esto va a peor, sabeis cuanto me puede costar la broma??

TENGO UN A4 2.0 TDI CON 130.000 KM, HOY POR CARRETERA NOTE QUE LLEVANDOLO EN BAJAS REVOLUCIONES EN 4ª O 5ª EL COCHE NO TENIA POTENCIA, LE APRETABA A FONDO EL ACELERADOR P EJ PARA ADELANTAR Y SE QUEDABA Y NO SUBIA LA AGUJA DEL CUENTAREVOLUCIONES, CAMBIABA O ESPERABA UN POCO Y DE GOLPE RECUPERABA LAPOTENCIA, A LA VEZ MIENTRAS LO ACELERABA NOTABA UNA HUMAREDA NEGRA. POSTERIORMENTE POR CIUDAD LO HE NOTADO TB A BAJA VELOCIDAD Y EN 1ª O 2ª. OS HA PASADO?, SE OS OCURRE QUE PUEDE SER?, PIENSO QUE SI FUESE EL CAUDALIMETRO ME PASARIA SEGUIDO Y NO RECUPERARIA Y SI FUESE EL TURBO (UNA FISURA EN UN TUBO P EJ) NO LO NOTARIA TAN DRASTICAMENTE, AUNQUE POCO ALGO TIRARIA, NO?, QUIZA ALGUNA VALVULA?. AGRADEZCO VUESTROS CONSEJOS U OPINION, UN SALUDO!!!

Pues eso al volante y tb al pomo de piel de mi A4 (con menos de dos años) le han salido una serie de pintitas blancas pequeñas, como manchas q no consigo limpiar, es como si se hubiese ido el tono de la piel. Como puedo limpiarlo?, Ayudadme!!!,a todo esto creeis q la garantía lo cubriría??

TE HAN EQUILIBRADO LAS RUEDAS DE ATRAS? REVISA SI ESO EQUILIBRADO EN OTRO SITIO Y COMENTA EL PROBLEMA Q TIENE, SIMPLEMENTE UN GOLPE EN UNA LLANTA O UN NEUMATICO DEFORMADO ATRAS PODRIA SER EL CAUSANTE DE ESA MOLESTA VIBRACION (TB LA NOTAS AL DESACELERAR Y CAER A ESA VELOCIDAD DE 140-160?)

GRACIAS, preguntaré por las GALFER

Hola foreros, ya hice 85.000 km y mi coche va necesitando cambiar las pastillas de freno delanteras. Aconsejarme me voy a AUDI y q me las cambien?, voy a un FEUVERT y q me pongan las de oferta? (como veis voy de extremos de lo bueno a lo peor), me sugeris alguna marca q me puedan cambiar en cualquier taller de confianza?. Gracias y saludos a todos

CONFIRMO lo que dice el forero leo7671, a mi tb me pasaba el problema de los tirones y ya hace un tiempo q en el conce me habian comentado que igual se solucionaba con una actualizacion del software. Hace un mes mas o menos fui a hacerla pero lo primero q les dio fue un fallo en un inyector así q lo q hicieron fue solo cambiarlo. El problema persistia así q de nuevo fui a q me hiciesen la actualizacion. En el conce me atendio el jefe de taller de Volswagen, al comentarlo el problema busco en el ordenador y encontro una campña de AUDI de 16 de septiembre de 2005 donde detallaban el problema y la necesidad de actualizar. Tras la reprogramacion el coche va suave y sin tirones como debe ser. A los q lo padezcais seguir insistiendo, primero pq el coche así no va bien y lo segundo pq yo tenia un inyector con fallos y no me extrañaria q existiese una relacion de causalidad entre el problema de los tirones y q se estropee un inyector (q por cierto vale con IVA y mano de obra mas de 700 euros).SUERTE Y A POR ELLOS. P cierto mi problema lo arreglaron en AUTOLUSA de LUGO

A MI TB ME PASABA, AL PRINCIPIO MENOS Y LUEGOS MÁS,REALMENTE NO SABRIA DECIR CUAND EMPEZARON, TRAS COMENTARLO CON EL CONCE ME DJIERON TB QE PROBABLEMENTE ACTUALIZANDO SOFTWARE SE SOLUCIONARIA. POR FIN TUVE TIEMPO PARA LLEVARLO LA SEMANA PASADA (P CIERTO Q EXPERIMENTE MUCHA MEJORIA ECHANDO EL REPSOL 10+,PERO L COCHE TIENE Q IR BIEN CON CUALQUIER GASOLEO), PENSARON TB QUE PODIA SER UN CONJUNTO DE CABLES Q SALEN DE LOS INYECTORES (AL PARECER MUY FRECUENTE EL DEFECTO EN LOS A3 Y CON SINTOMAS MUY PARECIDOS A LOS MIOS). SOLUCION AL PROBLEMA: EL ORDENADOR INDICO UN FALLO EN UN INYECTOR (NO ES POR DARMELAS DE LISTO PERO DESDE EL PRINCIPIO FUE LO Q INTUI) Y ME LO CAMBIARON. AHORA NO NOTO EL PROBLEMA,AHORA QUE MENOS MAL Q ESTABA EN GARANTIA, EL INYECTOR SIN IVA CUESTA 690 E, LE SUMAS DOS HORAS DE TALLER E IMPUESTOS Y LA BROMA SE ME IRIA A 900 EURAZOS.

OK GRACIAS, y ya puestos, q marca y modelo usas?, yo en 205/55 (y después de haber probado varias marcas) me quedo con la michelin pilot primacy p relación duración-agarre-precio, es cierto que otras como las Potenza o las Pilot de Michelin agarran más pero a consta de destagarse muy rapido.

ESTOY PENSANDO EN CAMBIAR LAS RUEDAS DEL AUDI (A4 B7), AL MARGEN DE QUE IGUAL FINALMENTE ME DECANTE POR UNAS 17" EN 235/45, QUISIERA PEDIROS OTRA OPINION. ACTUALMENTE EN 16 " LLEVO LAS 205/55, AMEN DE QUE ESTETICAMENTE AL COCHE PARECE QUE LE QUEDAN PEQUEÑAS, NO NOTO EL APLOMO NECESARIO EN UN COCHE ASÍ. HE VISTO QUE MODELOS SIMILARES COMO EL VOLVO S60 O EL PEUGEOT 407 MONTAN 215/55 EN 16" Y ESTA MEDIDA ADEMÁS ESTÁ HOMOLOGADA PARA MI COCHE. QUE OS PARECE, SERÍA MEJOR UNA 215/55 QUE LA 205/55 QUE TRAE DE SERIE?, COMO CREEIS QUE AFECTARIA AL COMPORTAMIENTO?, PERDERÍA MUCHO EN PRESTACIONES?, GANARÍA EN AGARRE EN SECO Y EN APLOMO EN GENERAL?, AGRADEZCO VUESTRA OPINION. UN SALUDO MAJOS (Y MAJAS...)

GRACIAS a todos p las opiniones, soy de la opinion de los q prefieren una replica nueva q una usada original (claro si la usada tiene 10.000 km y es de confianza tb vale...). Quería poner la S Line de 9 radios.

JUANTKO, donde has visto las de 140 e???

ESTOY PENSANDO EN CAMBIARME A 17 " Y ESTOY VALORANDO COMPRARME LAS S-LINE, HE VISTO Q HAYA MUCHAS WEBS CON REPLICAS, ALGUIEN SABRIA ASESORARME DE UNAS BUENAS RÉPLICAS??, ME IMAGINO QUE COMO EN TODO HABRÁ MEJORES Y PEORES CALIDADES Y RESULTOS. MUCHAS GRACIAS AMIGOS.

YO TENGO UN 2.O TDI 140 Cv, ME OCURRE LO MISMO, YA LO COMENTE EN EL CONCESIONARIE, ME DIJERON Q PROBABLEMENTE SE SOLUCIONE CON UNA NUEVA REPRO. TB CONOZCO MAS GENTE CON EL 1.9 TDI 130 CON EL MISMO PROBLEMA. P SUERTE YO AUN LO TENGO EN GARANTIA Y PIENSO PELEAR HASTA Q ME QUEDE IMPECABLE (COMO DEBE SER).

un multímetro!!!!!!!!!!!!!!, tu estas loco, te cres q soy de la DGT o que , ahora y serio, tendría q tenerlo y tendría q esperar a q me respondieseis antes de hacer nada,pero como soy un impaciente, así q armado con un par de cables una regleta, el conector hembra y una navaja suiza baje al coche...efectivamente uno de los cable sparecia llevar la corriente (lo corté y el cargador q tenía enchufado ´dejo de funcionar, lo junté y volvía a funcionar), bien hasta ahí, regleta, y "palante" (después d elo trabajaso de pelar los cables casi sin luz en el garaje, sin hueco pq vienen muy justos y con la palanca freno d emano incordiando), corté el otro bicolor..., el cargador seguía funcionando, pero dejó de alumbrar el mechero (supuse pues q era el del mechero, lo pelé y uní d enuevo con otra maravillosa regleta, q invento...), y corté el tercero (el marrón), ahora no funcionaba ni el cargador ni la luz del mechero, así q ese elegi para conectar con el q me qdaba del hembra de mechero. Problema!!!!! y aquí es donde necesito ayuda pq yo de electricidad ni papa y ya me estoy arrepintiendo de haberme metido (zapatero a tus zapatos); el mechero original dle coche y la luz funcionan perfectamente, al menos eso no me lo cargué, ahora bien en el q yo intalé conecté un cargador de movil y fue enchufarlo y empezar a salir humo, lo quité pero ya no funciona, así q me cargué el transformador del cargador. Q hago???, pongo la tapa de plastico y me olvido del invento?? o quito el cable marrón lo dejo unido como estaba y conecto el extremo que tenía en el marrón en el otro cable y pruebo a ver q pasa??????

Juane gracias p tu ejemplo, pero al final voy a sacar la corriente de los cables q llegan al mechero y colocar un conector hembra de mechero, enchufar ahí el cargador del tonton y todo esto dejarlo oculto en el hueco q ahi debajo de la palanca de cambio (ya desmonte el plastico, es muy sencillo, va a presion), luego el cable pasarlo p debajo del cenicero y ya lo saco directamente para donde yo quiero. Ahora ahi va mi nueva DUDA??, hacia el mechero llegan tres cables!!!!, uno marron y dos bicolores, el marron será masa???

lobezno gracias p el link, veo q mis preocupaciones son compartidas . Untalneo y no pierde así potencia el enchufe del mechero??. Aunq no sea para este caso, me he fijado q en el lateral derecho de la colunna central del salpicadero (vamos donde da la pierna izqda del acompañante) hay una marca en el plastico circular como del tamaño de una toma de mechero, parece para corttar el plastico y poner hay otra toma, de hecho en un xsara vi q además de mechero habitual lleva ahí otra más (a ver si Audi se pone las pilas y empieza a poner equipamiento en los coches...)