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GRACIAS p el interes pero no, lo q busco precisamente es evitar q salgan cables de la toma del mechero, quiero poner el cargador disimuldamente trayendo la corrente desde la parte de atras del sapicadero o de la propia del mechero pero p debajo, etc, algo así, se lo q quiero pero no como hacerlo.
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Hola manitas foreros, tengo colocado el navegador tONTON colgado debajo del climatizador (A4 B7), el cargador lo conecto en el mechero el cable apenas recorre 20 cm, el caso es q soy un poco maniatico y eso unido a q la toma del mechero suelo usarla para el cargador del movil he pensado en buscar una toma de corriente q me permita conectarle un cable con una toma como las del mechero y llevar el trnasformador del navegador en ese hueco q qda debajo del clima (vamos donde se suele poner cartera, llaves, etc), así me quedaría cubierto p el navegador y podría llevarlo siempre con el cargador sin q el cable volase p el medio y sin entorpecer el mechero. Q se os ocurre??, de donde puedo sacar facilmente el cable??, q sea facil p favor q yo de desmontar el coche se poco. Gracias.
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yo tengo el 2.0 tdi 140 cv con 47.000 km, cuando lo compre me mandaron pasar una revision (gratuita) a los 5.000 km sólo para comprobar q todo estaba correcto, realmente debía ser para darselas de profesionales pq a los 9.000 km ya me pitó y avisó de nivel de aceite bajo, tras el susto inicial y llamadas a Audi Asistencia y a la asistencia de mi concesionario me dieron q repusiera un litro de aceite o me acercase a un taller oficial. En un taller oficial me repusieron sin coste unos dos litros de aceite y me dijeron q era normal al principio y q me aguantaría sin problemas hasta el cambio de los 15.000 km. Antes del siguiente cambio (30.000) no me pitó hasta los 22.000 (es decir consumía menos y en cambio corría yo más), repuse y para el siguiente (45.000) ya repuse yo un litro hacia los 40.000 km (sin q me avisase). Conclusión, los 15.000 km de un tiron sin reponer algo de aceite lo veo imposible (igual gente q conduzca muy suave lo consigue), para evitar sustos lo mejor hacia medio uso (8 o 9.000 km de cada cambio) reponer litro y medio uno mismo o en un conce.
POr lo demás, la potencia me parece sobrada, suelo andar bastante rapido con el coche, mucha carretera general y algo de autopista, la respuesta en adelantamientos es formidable (sobre todo en cuarta), y la recuperación en s..ta velocidad es sorprendente (en ocasiones tengo la sensacion de ir en un automático desde q meto s..ta a veces puedo oscilar sin cambiar entre 80 o 160 km/h). POr velocidad punta (y sin polemizar en si se debe o no circular a esas velocidades -no se debe-), lo he probado de noche en autopista y el GPS (más exacto q el velocímetro) ha llegado a marcar 218 km/h, lo q considero más q suficiente para un turbo diesel de 140 cv. En autopista y subiendo los 190 los coge con facilidad, q más se puede necesitar???
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pues a mi me gusta el coche limpio, especialmente p dentro, ahora bien, el coche lo uso para depslzarme y para mi comodidad y si me tengo q montar con el bañador mojado lleno de arena dentro y lo brazos pringosos del bronceador q te dejan marcas en todos los salpicaderos, pues lo hago y ya se limpiará, el coche limpio dentro de lo posible...Y p fuera si haces como yo unos 6.000 km al mes p carretera, p el norte,muchas horas al sol, a la lluvia, al polvo, al relente de la noche, etc es imposible q pase un solo día brillante :clap1: Limpio si, esclavo del coche nunca.
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27.000!!!! ME PARECE MUY BARATO, A MI ME COSTÓ CASI PELADO 29.800 Y ME RECORRI UNOS CUANTOS CONCESIONARIOS. ES EN UN CONCESIONARIO OFICIAL O EN UN MULTIMARCA O ALGO ASI?.TB DEPENDE DE SI ENTREGAS O NO COCHE, A MI ALGUNO ME LO DEJABA P DEBAJO DE LOS 29.000 PERO ME VALORABAN EL MIO ANTERIOR MUCHO MENOS CON LO CUAL EL MARGEN Q LES QDABA AUN ERA MAYOR.
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Lo primero gracias por vuestros consejos, ya veo q las HAnkook os gustan. De segundo aclarar q las q gasté fueron las de alante (no las permuto), ahora si q ya me toca cambiar las 4, creo q para las de atras hacer 47.000 km es normal no??, y con las de alante 27 tp es muy raro, no??, si me extraño las primeras (continental) pq ademas en rodaje algo mas suave se anda. La verdad q los limites me los saltú un poquito y suelo ir siempre apurado así q tan pronto cojo el coche ya lo pongo a 120, casi siempre hago carretera o autopista y encima a veces p carreteras algo bacheadas y eso si q debe de comer la goma.
Creeis bueno permutarlas?, yo preferí a los 20.000 cambiar solo las de delante y ahora a los 47.000 cambiare las 4.
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Hola foreros, tras 47000 km tengo q hacer mi tercer cambio de ruedas (205/55 R16 91 V) de mi A4 2.0 TDI B7. De serie traia las CONTINENTAL SPORT CONTACT 2, no me quejo del agarre pero las de alante a los 20.000 ya estaban lisitas. Puse las MICHELIN PILOT PRIMACY, tb agarran bien y duraron 7.000 km más (27 en total). Me han comentado q hay marcas con neumaticos muy buenos, de parecido agarre y mejor precio, BARUM BRAVURIS; PNEUMANT PN 950 (es de DUNLOP); HANKOOK VENTUS; SAVA INTENSA (de GOODYEAR); SEMPERIT DIRECTION SPORT (de CONTINENTAL). Estas marcas me las recomendaron, especialmente la SAVA INTENSA p su duracion, los precios estan p debajo de los 80 e p neumatico (la diferencia es grande si cambias las 4 respecto a unas MICHELIN), pero tp me he fiado nunca de las gangas así q me gustaría conocer vuestras opiniones y experiencias. Gracias, un slaudo.
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A4 2.0 TDI, 45 KM, CONSUMO MEDIO: 5,6 L/100 KM
CARRETERA (SUAVE PERO MUY P ENCIMA DE LOS LIMITES): 5,0 L/100 KM
AUTOPISTA (A TOPE,COMO NO SE DEBE DE CIRCULAR,180-210 KM/H): 9,2 L/100 KM
CIUDAD LA MEDIA: 7,00 L/100 KM
SUBIENDO RAMPA GARAJE EN FRIO....18 L/100 KM O MÁS.
COMO VEIS MI CONSUMO VARÍA MUCHO, PERO PARA LO Q LE PISO (ESO SI CASI TODO LO HAGO P CARRETRA Y AUTOPISTA), LE MEDIA DE 5,6 L/100 ME PARECE EXCELENTE. :clap1:
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Hola audiforer@s, quería comentaros una incidencia que estoy teniendo con mi A4 B7, desde hace un tiempo (llevo 45.000 en 8 meses), noto que en frio y en segunda y tercera sobre todo el coche si lo subo de vueltas y tardo en cambiar me da tirones al acelerar(como si estuviese pisando bruscamente el acelerador y soltandolo). En Audi me han dicho q ocurrio algo parecido con algunos Passat y que les actualizaron el software, pero q a los VW les pasaba en caliente. Quedé en pasar a actualizar mi software por si hubiese una version mas nueva y eliminase el problema, al parecer lleva unas dos horas y es mejor pedir cita. De todas formas q os parece, os pasa a alguno?, como veis lo del software?. Gracias, saludos
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HOLA A TODOS, YO CONSULTE BASTANTES SEGUROS ANTES DE CONTRATAR EL DEL AUDI NUEVO, POR UN MULTITARIFICADOR DE INTERNET ENCONTRE UNO DE GROUPAMA PLUS ULTRA. A IGUALES CONDICIONES ERA EL QUE MEJOR PRECIO ME DABA. CON 50 % BONIFICACION POR A4 2.0 TDI, CON FRANQUICIA 450 E Y 750 E DE COBERTURA POR RETIRADA DE CARNET PAGO... 665 E/AÑO. LAS COBERTURAS ME LAS REVISO UN COLEGA DE MAPFRE Y DIJO Q ERAN TAN BUENAS COMO LAS SUYAS, EXCEPTO POR COBERTURA EN DAÑOS PROPIOS AL CONDUCTOR (COMO TENGO SEGURO VIDA, ACCIDENTES, SEGURO MEDICO Y SEG SOCIAL ME ES IGUAL) Y EN ASISTENCIA EN CARRETERA (DE MOMENTO SI TENGO PERCANCE USARE LA DE AUDI Y SINO YA TIRARIA DE LA DEL SEGURO Q TP ES TAN MALA). SALUDOS.
ERRORES DEL VELOCIMETRO
en Electricidad Audi A4 B6/B7
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Yo con el navegador aprecio las diferencias cuanto más rapido vaya, es decir, a 100 km/h, casi marca igual (el velocímetro marca la velocidad antes de alcanzarla), ahora bien a 170 p el velocímetro el GPS marca 163 y si sigues subiendo la diferencia aumenta hasta a 15 de diferencia.