korny1976
-
Mensajes
3168 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por korny1976
-
-
hace 1 hora, Harigami dijo:
Yo devolvería el coche por fallos ocultos y que te devuelvan la pasta. Y de llevar a reparar no lo hubiera llevado al propio compraventa sino a un taller de confianza o un bosch car service.
Y la recomendación de siempre, una vez el coche es tuyo pide a atención al cliente de audi el historial completo de revisiones del coche. Igual te llevas una sorpresa.
Yo lo pedi por correo electrónico, me pidieron documentación del coche para justificar que estaba a mi nombre y en 2 días la tenía.
En mi caso todo correcto.
A mi en la audi solo me conocen xq voy a recambios a recojer cosas nada mas jajajajaja
-
Yo personalmente, ya se q es un compraventa, el mio no lo toca nadie salvo para distribucion, tengo vagcom, mantenimientos, cambio de aceite, discos, pastillas, egr, mariposa de admision, purga de liquido frenos y todo eso lo hago yo, si veo q no se puede o es inviable pues se lleva pero si se hacerlo yo no va el coche a ningun sitio
-
Con el vagcom podrias hacerlo
-
En 27/8/2021 a las 10:18, Guille135 dijo:
Hola,
tengo un A3 2.0 TDI de mediados del 2009, motor CBA.
Me consume agua y el sistema de refrigeración parece que coge presión excesiva, indicios de culata jodida, aunque ni se calienta ni pierde potencia ni saca humo, pero bueno me estoy poniendo en lo peor.
El tema es que he llamado a merka culatas. com y el comercial me ha dicho que la culata de este motor al igual que el BKD dan problemas...son menos conocidos pero tambien dan, por lo que me ha recomendado no poner una de segunda mano ni loco porque según él volverá a petar enseguida. La verdad que estaba convencido que estas culatas ya no petaban como las BKD y que lo mio era un caso excepcional. Me da la impresión que quiere encasquetarme la culata nueva...
Que opináis??
Gracias y saludos.
Que kilometros tiene ese coche? Yo tengo un CBAB con 320.000km y 0 problemas
-
En 21/8/2021 a las 21:47, Audi3_2020 dijo:
hola buenas. he cambiado el actuador del turbo y claro para regularlo lo he colocado,aguatado la tuerca de la parte superior hasta hacer tope con la parte del turbo *1 y después puse la tuerca inferior hasta que hiciera tope tb en la pieza del turbo que abre al actuar*1
yo de lógica pensé que tendría q ser asi ya que abrira cuando halla una presión superior y descarga .
y la colocación es en estado relajado.osea, cerrado(dentro del actuador abajo de todo) o estoy equivocado?
x cierto fue una liada sacarlo y hacer una llave especial, le corte algo de rabo al actuador como un cm.no mas ehh. m entra un vaso normal de 10mm y una llave cortada pequeña
aprete la tuerca superior.ahora se tarda 5min o menos en sacarlo.
espero una respuesta y que ayude a alguien cn este post.gracias foto*1(parte del turbo)
foto 2regulador del turbo original con esparrago grande
Yo lo cambie, vamos me lo cambiaron xq fallaba la electronica del actuador, eso es mejor q te lo hagan en taller xq lleva un ajuste definido no puede ser ni mas ni menos
-
La recepcion de emisoras al cambio no pierde señal? No se si habria q cambiar los amplificadores fm del porton al pasar a una concert2 o 3
-
La llave tienebq llevar la electronica incluida ya la tuya no entra, y habria q casarla con el vagcom me imagino
-
hace 5 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:
uno de los cables tuve que soldarlo en dos sitios,en una punta y en la otra….yo que tu revisaba todos bien,el marron estaba cortado en dos sitios diferentes!
Ya los voy a mirar cuando pueda pero es q los he soltado ya lo menos 10 veces jajaj
-
hace 21 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:
Otra cosa,mucha gente me pregunto como hice para sacar la ficha del cableado de la puerta del 8p,la pestaña esa desliza de izquierda a derecha visto desde arriba para bloquearla y desbloquearla,pongo unas fotos…yo la verdad…me volvi loco la primera vez en el blanco hasta que lo descubri despues de casi destrozarla probando,me supuso ir a desguace,comprar un cableado,saxar pines y montarlo en la mia!!,no tenia porque ya que al poner la funda de goma ni se veia…pero abria la pueeta y sabia que ahi debajo no estaba algo bien…jajajajaj
Ami me paso igual, pero tras sanear los cables sigo teniendo el fallo en el bus de datos q en el vagcom me sale a 1 cable/2 cables alternativamente oscilan, y es solo en las puertas delanteras, en las traseras me sale q el bus esta OK, no se si llegare algun dia a subsanarlo, podria ser problema de la centralita confort de la puerta delantera? Alguna pista desoldada de la placa o comprar cableado nuevo de la puerta del conductor....
-
El código de falla P0301 OBD2 puede tener uno o más de los siguientes problemas:
- Alguna bujía o cable está defectuosa.
- Bobina con problemas.
- Uno o ambos sensores de oxígeno pueden estar en mal estado.
- El inyector de combustible puede estar fallando.
- La válvula de escape está quemada.
- El convertidor catalítico está defectuoso.
- Tanque de combustible vacío.
- Compresión deficiente.
- La comput*dora PCM (Power Control Module) puede estar dañada.
-
hace 1 hora, Maycibz dijo:
Os pongo lo que dice el vagcom. Como novedad hoy lo he arrancado y en frio no tiraba nada de humo, ha estado 3 minutos arrancado y no tiraba nada o muy poquito, yo lo daría como bueno ese poquito de humo que tira. Pues se lo he dejado a mi padre y se ha ido, al retirar el coche veo 2 manchas como de aceite negro y no huele a aceite, porque coincide con las 2 entradas del intercoler.
Parece como si la admisión estuviera toda húmeda y por la junta entre la mariposa y el colector de admisión también esta manchado del mismo liquido negro que no huele a aceite.
Y al volver mi padre de ir al pueblo a comprar otra vez tiraba humo, no se si es impresión mía pero parecía tirar menos, aunque igualmente lo que humea no lo veo normal.
Wednesday,07,July,2021,12:02:14:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 G HW: 028 101 136 4
Component and/or Version: R4 2,0L EDC 0000SG 5334
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
VCID: 275D1D179618CF26F59-8072
4 Faults Found:16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1281 /min
Torque: 68.0 Nm
Speed: 33.0 km/h
Load: 12.5 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 00000000
Mass Air / Rev.: 275.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 500.0 mg/str16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0118 - 000 - Signal too High
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 270.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 00000000
Temperature: -6.3°C
Temperature: 57.6°C17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12)
P0673 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 84 /min
Torque: 228.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 9.20 V
Bin. Bits: 00000000
Temperature: 0.0°C
Bin. Bits: 00110000- Boost Pressure
P0235 - 000 - Regulation Range not Reached
Freeze Frame:
RPM: 2478 /min
Torque: 316.0 Nm
Speed: 62.0 km/h
Load: 78.4 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00000000
Absolute Pres.: 2325.6 mbar
Absolute Pres.: 1570.8 mbar
Readiness: 1 1 0 0 0
saludos
El 17057 puede estar relacionado con Bujía de precalentamiento del cilindro 3-Q
Fallo eléctrico en el circuito de corriente, el fallo 16619, podria ser desde el actuador del turbo, hasta la valvula n75, el turbo.... -
Metele un alfiler con cuidado de no torcerlo xq se rompe x donde sale el agua a ver q tal
-
-
Yo miraria primero el fuelle de cables de la puerta del conductor, podria estar roto el cable, o tambien podria ser el sensor de ocupacion que va debajo del asiento del copiloto
-
Dejando pulsado el boton de encendido durante unos 20 seg no hace nada?
-
Esa cantonera como va sujeta de origen? Con grapa atornillada???
-
Para los termicos tienes q ver si detras de los espejos llevas la preinstalacion para termicos q son dos cables con dos conectores faston y activarlos con el vagcom
-
Este video es mio al poner contacto no salia nada de la inspeccion
-
-
Pero si reseteo el sri, volvera a marcar cambio alos 15000 me imagino yo solo quierobq al dar contacto no me avise ya q todavia no le tocaria avisarme
-
Ayer al dar contacto me sale el aviso inspeccion dentro de 7800km o29 dias, he pensado con en 29 dias no voy hacer los 7800kms q me quedan le he subido los dias hasta 730 o sea dos años, el tema q ahora cada vez q doy contacto sin arranque me sale el aviso, y antes no salia, puede ser x los quilometros q faltan y por eso ya salte hasta q se acaben esos 7800kms o por haber subido los dias de 29 q me marcaba por los 730dias m/2años?
-
Bateria fundida
-
Veo q los hay de 10,11, o 12 dientes, mi motor es CBAB, a3 sportback 2.0tdi a ver si alguien me lo podria mirar gracias!!
-
Hola, alguien ha cambiado el motor de arranque en un 2.0tdi del 2009?y cual es su ubicacion? Es facil cambiarlo? Un saludo!!
Cambio de parachoques delantero
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Si tu modelo es prerrestiling anterior al año 2008-2009 para cambiar paragolpes por uno restiling del 2009 en adelante creo q hay q cambiar capot, aletas, y alguna cosa mas seguro asi q informate bien para no liarla un saludo!