korny1976

hace 8 minutos, _n3st0r_ dijo:

Nunca me paso por la mente cambiar el sistema sonido del coche, pq en en verdad se escucha bastante bien y por estetica, claro esta, pero ya me lo estoy plantiando

A ver el vagcom seria interesante q lo tuvieras ya no solo por este problema, si no por otros muchos q te pueda dar el coche, yo tengo la version 12.12.3 el tuyo al ser mas antiguo del 2005 me imagino q valdria pero eataria bien tener uno y ya sobre el pc podriamos ver lo q encontramos en el modulo de radio

hace 15 minutos, _n3st0r_ dijo:

En el taller repararon una averia que tenia que ver con la mariposa de admision, pero el coche se quedo sin bateria, al parecer le pusieron las pinzas invertidas y probocaron un cortocircuito cargandose el alternador, un cargador usb que tenia conectado al mechero y por ende en la radio se fue el fusible, claro esta, ese dia que fui por el coche solo me entere del altenador, me fui a casa y cuando repararon la averia regrese por el coche, ese dia me percate del cargador usb y la radio que no iba, le cambiaron el fusible pero cuando la encendi solo iban los altavoces delanteros, vamos un desastre...

Has comprobado los ajustes de sonido q igual se podria haber desconfigurado tras quedarse sin bateria

hace 2 minutos, _n3st0r_ dijo:

Hola, soy Néstor, un placer saludarlos...Os comento, tengo un Audi A3/8p 2005, despues de reparar una averia en el taller, fui por el coche y me percate que la radio no encendia, en el taller miraron los fusibles y terminaron cambiando el de la radio, hasta ahi todo bien, la radio encendio a la primera pero el sub y los altavoces traseros no volvieron a funcionar, en el taller no pudieron resolver la averia con el Vagcom, he mirado todos los fusibles y estan bien, he probado otro sub = al que monta de origen, por ultimo lo lleve a la casa oficial y para mi sorpresa me cobraron 100 eur sin resolver el problema, dicen ellos que la radio esta bien, que al sub le llega corriente, hasta probaron una radio nueva que tenian en el almacen...Despues de haber leido muchos hilos hablando sobre este tema, ejemplo : (cuando cambias la radio de origen por otra sucede justo lo mismo)(pero claro esta, no es mi caso, no hice ninguna  modificacion)...Al final he llegado a la conclusion que la radio se ha descodificado (esto = lo he leido por aqui, supuestamente puede pasar) y en resumen, pienso que los codigos que le estoy metiendo no son los adecuados...Porfavor, alguien que tenga un coche = al mio o que sepa cual es la codificacion que lleva la radio y me pueda echar una mano ?...Estoy super frustado con este problema, llevo meses intentado encotrar una solucion sin exito alguno...Gracias.

PD: El sistema de sonido no es BOSE y tengo carista y me da este error...

Radio
Nº de pieza: 8P0035186C
Componente: concert II EU
Versión de software: [ninguno]
Identificador ASAM/ODX: [ninguno]
Codificación: 401402 (decimal)
[No hay códigos de fallo]

Sistema de sonido
Nº de pieza: 8P3035382
Componente: AB2 SUBWOOFERBOX
Versión de software: [ninguno]
Identificador ASAM/ODX: [ninguno]
Codificación: [ninguno]
Códigos de fallo:
00003 Control Module

De todas maneras q tipo de reparacion te hicieron en el taller? 

hace 8 horas, _n3st0r_ dijo:

Hola Korny, gracias por responder...Para ser exacto, es un A3/8P_1.6 FSI 115 CV 3 puertas año 2005, viene de origen con una radio Concert II de 1 din , 2 altavoces de 2 vias separadas delanteros, un altavoz central en el salpicadero, 2 altavoces coaxialles traseros y subwoofer en la parte izquierda del maletero, el sistema no BOSE.

Podria ser codificacion pero habria q verlo con el vagcom, a no ser q lo desconozco el sub y altavoces traseros lleven algunbfusible independiente q los alimente

hace 7 horas, _n3st0r_ dijo:

Hola, soy Néstor, un placer saludarlos...Os comento, tengo un Audi A3/8p 2005, despues de reparar una averia en el taller, fui por el coche y me percate que la radio no encendia, en el taller miraron los fusibles y terminaron cambiando el de la radio, hasta ahi todo bien, la radio encendio a la primera pero el sub y los altavoces traseros no volvieron a funcionar, en el taller no pudieron resolver la averia con el Vagcom, he mirado todos los fusibles y estan bien, he probado otro sub = al que monta de origen, por ultimo lo lleve a la casa oficial y para mi sorpresa me cobraron 100 eur sin resolver el problema, dicen ellos que la radio esta bien, que al sub le llega corriente, hasta probaron una radio nueva que tenian en el almacen...Despues de haber leido muchos hilos hablando sobre este tema, ejemplo : (cuando cambias la radio de origen por otra sucede justo lo mismo)(pero claro esta, no es mi caso, no hice ninguna  modificacion)...Al final he llegado a la conclusion que la radio se ha descodificado (esto = lo he leido por aqui, supuestamente puede pasar) y en resumen, pienso que los codigos que le estoy metiendo no son los adecuados...Porfavor, alguien que tenga un coche = al mio o que sepa cual es la codificacion que lleva la radio y me pueda echar una mano ?...Estoy super frustado con este problema, llevo meses intentado encotrar una solucion sin exito alguno...Gracias.

PD: El sistema de sonido no es BOSE y tengo carista y me da este error...

Radio
Nº de pieza: 8P0035186C
Componente: concert II EU
Versión de software: [ninguno]
Identificador ASAM/ODX: [ninguno]
Codificación: 401402 (decimal)
[No hay códigos de fallo]

Sistema de sonido
Nº de pieza: 8P3035382
Componente: AB2 SUBWOOFERBOX
Versión de software: [ninguno]
Identificador ASAM/ODX: [ninguno]
Codificación: [ninguno]
Códigos de fallo:
00003 Control Module

Hola tu a3 es sportback? O 3 puertas? Llevas radio concert o rns-e? 

Yo las lavo en la bañera con un cepillo gordo y jabon secar y como nuevas

Yo ahora 308.000km

hace 12 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:

Este clima funciona en todos los restyling y en los pre fabricados desde julio 2007,si funciona el restyling en el pre lo mismo este

El mio es del 2009,pero habia un modelo de clima del q3 q no funcionaba el aire frio no? 

hace 3 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:

Pero este clima funciona el climatizador el aire frio? O era el q no funcionaba? 

hace 3 horas, Hardsider dijo:

Al final como ha quedado la cosa??? Tengo curiosidad jeje

Bueno al final lo encontre estaba escondido detras del mazo de cables marcado con el num 404 se ha cambiado el dia 20 de enero y de momento no me ha vuelto a fallar

Justo ahora, korny1976 dijo:

Esa es la n75 la n18 esta junto ala egr  

Esta era la mia

En 27/1/2021 a las 15:50, A34ever dijo:

Una pregunta que se viene a la cabeza Korny, la válvula N18 es la que está cerca del limpia, detrás del motor, no? o esa es la n75?

 

Es que son el mismo modelo me parece no?

 

 

Esa es la n75 la n18 esta junto ala egr  

hace 3 horas, A34ever dijo:

 

Muchas gracias por responder Korny!!

 

Como te puse en el primer mensaje, cambié la válvula N18 el viernes pasado, en un taller de confianza, vamos, que estaba yo ayudando estorbando. Es extremadamente fácil de cambiar, por si alguien tiene que hacerlo. También le miramos si los conductos que llegaban a la válvula, hacían bien el vacío. Luego el domingo me volvió ha entrar en limp mode, pero esta vez estaba en una bajada muy pronunciada, a muy poca velocidad, mientras que antes me lo hacía con el crucero en 6ª y a menos de 2 mil vueltas. Pongo captura de esta última situación. Sí que he notado a veces, pequeños tirones cuando piso suavemente el acelerador y el coche está a menos de 2 mil revoluciones, y por ejemplo en una bajada.

 

Últimamente, además de ocasionalmente cortos trayectos en ciudad, de 5-10 minutos, hago 2 trayectos diarios en carretera de 15-20 minutos, cada uno, y con el coche calentito por encima de 2 mil vueltas siempre. Por eso me extraña que salte esto ahora. Con esto de la pandemia, la verdad es que no hago viajes largos casi nunca, para probar si, como les pasa a otros compañeros del foro, me saltaría la protección cuando llevase mucho tiempo conduciendo (sobre 150 km he leído).

 

El coche tiene los kilómetros que saca el vagcom 111k, lo compré hace 1 año y medio con 95k, era de un hombre mayor que no lo cogía mucho. La verdad es que tira mucho, dicho por varios propietarios de Audis. Miré en la web de Audi y el anterior dueño ya le hizo la reconfiguración del dieselgate.

 

Me ha pasado algunas veces que cuando llego al garaje, después del trayecto de 15-20 minutos por carretera, al apagar sigue sonando el ventilador durante un buen tiempo, imagino que estará regenerando. Aun así, le hago regeneraciones forzadas de vez en cuando, sobre todo cuando me avisa subiendo el ralentí a mil vueltas. Lo hago yendo a 3,2 mil vueltas durante 15-20 minutos, por autovía con el crucero. Nunca me ha salido el avisador de regeneración, excepto cuando me lo fuerzan en el taller para hacer la regeneración, la última vez el viernes.

 

Antes de volverlo a llevar al taller, veré si vuelve a entrar en protección. Aunque no sabemos bien por donde tirar, si por la EGR o por el turbo. Es que eso de ir cambiando piezas hasta dar con la solución me parece una p..., y más con lo que valdría cambiar el turbo. ¿Por cuánto te salió a ti la EGR y la mariposa? El mío es el CBAB 2.0 140

 

A ver si cojo más soltura con el vagcom y voy viendo más mediciones y demás. Este foro la verdad es que es inmenso. Jejejee.

 

Saludos!!

 

 

Hola el mio tambien es 2.0tdi con codigo motor CBAB, 308.000kms,lo primero si vas o sueles ir en 6° a menos de 2000rpm vas muy bajo de revoluciones y eso puede ser contraproducente de ahi podrian ir los tiros del problema de la egr, las regeneraciones las haces bien cuando a relenti se te pone a 1000rpm cambia el sonido motor, si apagas 3 veces el motor en el proceso q se esta haciendo la regeneracion te saltara el chivato del dpf, y habra q forzar la regeneracion q por lo q he visto ya lo has hecho alguna vez viendo q no haces mucha autopista y su anterior dueño tampoco lo hacia yo miraria/limpiaria la egr y valbmvula mariposa, yo las cambie xq tenian mucha suciedad y no salia ni con limpia egrs ni con gasolina asi q se cambio x nuevas, 115€ egr nueva en wallapop y mariposa nueva x 50€ aprox  cambiar egr y mariposa lleva unos 3 dias un fin de semana lo hice yo, pero quedo bien y ya no sale ningun chivato, tambien limpie la entrada ala admision con cuidado ya q se queda el aceite cristalizado y obtura la entrada de aire limpio ala admision, turbo no parace q sea ya q no da fallo referente a eso asi q yo miraria la egr. 

hace 3 minutos, korny1976 dijo:

Yo cambie la n18 y se soluciono la captura del vagcom es del 27-4-2020 y hasta noviembre se soluciono el tema, en noviembre empezo a aparecer el chivato del muelle con perdida de fuerza y me dio fallo de la egr, al final la cambie yo  y q me puse cambie la mariposa de la admision q va junto ala egr, todo nuevo y de momento cero problemas yo primero cambiaria la n18

Que kilometros tiene el coche? Haces mucha ciudad? Autopista? 

hace 1 hora, A34ever dijo:

Hola Korny!

 

Qué tal, soy nuevo en el foro. He llegado al mismo porque hace poco me compré un vagcom y al pasarlo me sale el mismo error que que a ti.

También he cambiado la N18 y me volvió a aparecer el fallo. Qué le hiciste finalmente?

 

Mi coche es el 2.0 140 CBAB, y entra en limp mode cuando pongo la velocidad de cruzero un buen rato a bajas vueltas.

 

Pego aquí los datos de Vagcom, por si alguien más me hecha una mano. Muchas gracias, y bienhallado en esta gran familia.

 

 

1 Avería detectada:
001027 - Válvula de recirculación de gases de escape (N18), avería
P0403 - 000 - - Intermitente
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00100000
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 3
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 111777 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2021.01.20
Tiempo: 18:22:10
Cuadro Congelado:
RPM: 1794 /min
Velocidad: 93.0 km/h
Carga: 0.0 %
Carga: 18.4 %
Lambda: 31.6 %
Masa Aire / Rev.: 260.0 mg/rev
Temperatura: 87.3°C

 

Yo cambie la n18 y se soluciono la captura del vagcom es del 27-4-2020 y hasta noviembre se soluciono el tema, en noviembre empezo a aparecer el chivato del muelle con perdida de fuerza y me dio fallo de la egr, al final la cambie yo  y q me puse cambie la mariposa de la admision q va junto ala egr, todo nuevo y de momento cero problemas yo primero cambiaria la n18

En mi modelo a3 spb del 2009 el purgador esta debajo de la caja del filtro del aire, de ahi saque el liquido de frenos q comparte bomba con la de embrague, en tu modelo no se si sera igual, si el pedal se sigue quedando abajo q fue mi caso y era por que cojinete de desembrague central estaba roto, y ese va en la caja del embrague y hay q bajar la caja, todo esto en mi caso a mi se me quedaba abajo circulando

hace 11 horas, Hardsider dijo:

Hola, yo para asegurarme que son los mismos en un BKD que en el tuyo probaría a quitar el primero por la izquierda de la fila de arriba (643). Una vez quitado probaría a ver si funciona la bomba de los lavafaros (en caso de que tengas bixenon claro). Si la bomba no se activa, según el esquema que te pasé, el relé que buscas es el segundo 643. Ya me dices... 

 

Un saludo 

He estado mirando la numeracion de los reles en internet y ninguno corresponde ala bomba, y en la caja del vano motor solo veo uno y no es

hace 1 hora, Hardsider dijo:

Cierto! Había leído mal

 

Este listado es para motores BKD pero creo que son exactamente los mismos... Según esto es la posición 2.1 y lo denomina J17. 

 

https://es.scribd.com/doc/76040097/A3-8P-BKD-Fusibles-y-Rels

 

Un saludo 

Solo veo estos bajo el volante y el 53 no es y el 460 es de la ecu

En 1/1/2021 a las 21:11, juansporback dijo:

refloto el tema, conseguiste resolverlo?

hace 4 horas, Hardsider dijo:

Hola compañero! 

 

Según esta web es el número 28, te dejo el enlace:

 

http://teach-asset.ekoegur.es/teach-asset-gear/audi-a3-8p-fuse-box-diagram

 

Un saludo 

Gracias por la informacion pero el 28 es un fusible x lo q veo, yo busco el rele de la bomba q va bajo el volante

Hola feliz año a todos! Alguien sabe la ubicacion del rele de la bomba de combustible se q va debajo del volante pero no se q numero es o ref del mismo mi a3 sportback del 2009 codigo motor CBAB a ver si alguien me lo puede decir gracias! 

No todavia no

En 26/5/2019 a las 15:24, korny1976 dijo:

Estoy hablando con la persona a ver q me dice

Bueno pues ya tengo el aleron despues de casi año y piconmañana lo mandare a pintar y montar es el sline

hace 17 horas, jose carlos_ dijo:

Creo que es la batería.. mñana cuento

Bateria tambien

A mi me pasaba exactamente igual con el mio pero siendo tdi hasta q investigando encontre q con el vagcom (cable diagnosis) en el apartado motor hay una opcion q activandola te arranca la bomba de gasoil y purga el circuito sacando el aire q hay dentro del mismo y desde entonces no me ha vuelto a fallar en caliente ni una vez

Si tu coche es restiling, prueba a cuando pongas los plafones quita contacto cierra el coche un par de minutos y vuelve a abrir o cuando los pongas cierra el coche con el mando y pon las luces y luego abres