korny1976
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hace 4 horas, Imad2020 dijo:
Hola, tengo un problema con mi audi a3 8p 2007,el caso es que hace unos días Aramco mi coche y veo que no va nada del cuadro instrumentos solamente funcionan los testigos de alarma y parpadean los leds de Abujas de velocimetro y demás pero no funcionan ni pantallas pequeñas ni nada, después de 2 días el volante si ah puesto duro, y me sale alarma testigos dirección asistida, abs y check engine, desconecte la batería un par de horas, y poner otra vez la batería , el cuadro de instrumentos ah vuelto a funcionar peor no completamente, si con fallas, velocímetro no va, pantallas pequenitas funcionan, indicador gasoil funciona pero falla ah veces marca más ah veces menos no esta estable, y lo demás funciona bien pero sigue saliendo los testigos de dirección asistida, abs y check engine, he comprobado todos fusibles con tester funcionan bien, he mirado todos relés y parece que están bien, entonces nose que hacer si esto es problema mecánico o eléctrico, tema dirección que va dura y cuadro va a meitat, espero que alguien que me pueda ajudar, muchas gracias
Prueba a circular unos metros suave el de abs volante o sea direcion asistida se deveria de quitar y el de motor... Si no se quita tendras q meter el vagcom
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Hola hace 1 mes aprox me salto el fallo con el testigo muelle en el fis, meti vagcom y salia EGR VALVE (N18) MALTFUNTION, tras cambiar la valvula n18 y poner una nueva hoy vuelve a dar el mismo fallo, falta de potencia, nada mas y testigo muelle tras quitar contacto y ponerlo se quita el fallo pero vielve a salir aleatoriamente, os pongo una captura sera la egr al final?
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Con el vagcom saldria el fallo
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De q navegador hablamos?
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hace 23 minutos, ALEXAPRILIA11 dijo:
Si tienes la ref citada si,pero funcionar no funiona la barra deo boost,no sube y baja,esta fija
Q ref es?
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hace 11 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:
Cualquiera puede hacerlo con el lector de eprom,yo se lo voy a hacer a un chico que me entro por face gratis...tambien le dije que en casa que ocurra algo no me responsabilizo,...jajajaj
Pero yo digo activar la presion de turbo y temp de aceite constante en el fis en mi cuadro q es del 2009 no se podia no?
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hace 4 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:
Lo pongo aqui porque ne parece injusto que gente como kantus y otros muchos en este foro se pongan bricos para todo el mundo y una empresa como vagkey esre pidiendo 150€ a mallores por activar el boost y temperatura aceite!!,denigrante me parece que se lucren de algo que no tenian ni idea y se expuso aqui abierto a todos y ellos lo copiaran y cobren esa burrada...de mi no van a tener ni mas clientes ni ma recomendaciones,antonio,david etc lo hacen sin cobran nada a mayores...que desastre
Quien activa esas dos funciones en loa cuadros como el mio del 2009?son del foro?
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En 8/4/2020 a las 11:50, alexsub3 dijo:
muchas gracias korny, los borre todos, pero el unico que me sigue dando es el de la navegacion, pero bueno el resto han desaparecido todos
El de navegacion seguramente es xq antiguamente llevaria la radio concert 2 y ahora lleva el rns-e? O se lo has puesto tu?
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En 4/4/2020 a las 18:12, grandas dijo:
Muy buenas, tengo un a3 2.0 tdi 143cv del 2010 y necesitaba hacerle una regeneracion forzosa con el coche parado con el vagcom 12.12. La verdad que no vi ningún post que lo explique paso a paso. Sabeis los pasos a seguir. Muchas gracias
Yo la haria en movimiento en vez de en parado, autovia unos 10min alto de vueltas a 2800rpm aprox yo es lo q suelo hacer aunque a mi con 290000kms nunca se me ha encendido el chivato de la regeneracion
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hace 5 minutos, korny1976 dijo:
Haz un borrado de fallos general ya q muchos son intermitentes, el q mas me preocuparia seria el de motor, los intermitentes suelen darse cuando se desconecta alguna unidad para algo y despues se pone
El de motor tambien es intermite te borralos todos y vuelve a pasar scaneo a ver si se te queda alguno
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Haz un borrado de fallos general ya q muchos son intermitentes, el q mas me preocuparia seria el de motor, los intermitentes suelen darse cuando se desconecta alguna unidad para algo y despues se pone
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En esta pagina compre un interface solo para bt a2dp pero mi radio es la rns-e
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hace 4 horas, ANEKAR dijo:
Lo hace cuando realizo los cambios de marcha, y ahí es cuando sube de vueltas unas veces más y otras menos, ha llegado a subir hasta 1.000 rpm más. O sea, en la marcha que sea, aceleró, y cuando ya está por ejemplo a 4.000rpm, levantó pie acelerador y piso embrague, y entonces se sube de vueltas, hasta 5.000 rpm en algunos casos, y tarda cosa de 1 o 2 segundos en empezar a bajar, y cuando empieza a bajar lo hace lentamente.
Podria ser el embrague suele patinar y sube de vueltas, notas algun olor raro cuando bajas del coche?
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Osea q circulando y subiendo de marchas se te sobre revoluciona el coche o circulando a una velocidad x si pisas embrague se revoluciona o baja de rwvoluciones?
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En 7/3/2020 a las 9:57, Eduardo Andres dijo:
Desearía que este comentario fuese leído por alguien con suficiente conocimiento para darme una explicación convincente.
El motivo de mi consulta es por la aparición del testigo de gasas en un Audi A3 de 2005 al que no consigo que le solucionen el problema ya que hasta ahora se ha realizado lo siguiente.
En el momento de su encendido en el taller me indican después de enchufare el aparatito da la solución: válvula de gases EGR lógico si esta encendida, pero se cambia, a los 100-200 Km nuevamente la lucecita, explicación, los conductos están sucios y por eso se enciende, solución descarbonización del motor, parece la solución mas idónea, 300-400 km y nuevamente la lucecita. Ya me doy por derrotado, en mi humilde opinión pienso que puede ser un problema de software y que nadie tiene ni idea de la solución, por ello me gustaría que me comentasen cual creen que seria la solución, agradeciéndoles de antemano su consideración un saludo Eduardo Andres.
Que le notabas al coche y q fallos te daba en el fis?
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hace 50 minutos, Noulo dijo:
Hola a todos, os comento por si alguien me puede ayudar, me e cogido un a4 b7 3.0 tdi Quattro viene con el rns-e de serie y quería montar una android 2 Dino con gps por Google Maps y poder conectar el móvil y demás por bluetooth para música y llamadas y todo eso, se que se puede hacer en el rns-e y e probado a instalarle y activarle la entrada Aux y poner un adaptador bluetooth para la música pero no me deja activar el aux con el vagcom y como tampoco tengo el dvd de mapas ni nada pues e decidido poner una 2din android, el caso es, con el adaptador iso para las conexiones perderé el subwofer trasero de serie? O es enchufar todo y listo? Se lo del cable de corriente que creo que hay que unir el 30 y el 15 de la radio nueva para que funcione porque no encenderá sola.
La radio y el conector sería estos:
https://www.amazon.es/dp/B07VZYT7M5/ref=cm_sw_r_cp_api_i_Qr5zEb56YFD4Y
https://www.amazon.es/dp/B078SN4HTS/ref=cm_sw_r_cp_api_i_gu5zEbV8P5YAQ
Pues esa radio no tienen muy buenos comentarios por lo q he visto, mira de otro tipo si quieres ir sobre seguro
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No tengo tienda soy de la calle como se suele decir
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hace 37 minutos, toteee7 dijo:
Creo que ha sido el aire, por arte de magia el coche en el taller arranco tras insistirle dos veces y otra vez funciona igual ... me quede alucinando... lo del aire es la única explicación porque no dio ningún aviso de fallo de motor ni nada
muchas gracias por tu atención !
De nada espero q se haya solucionado
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hace 2 horas, toteee7 dijo:
Muchas gracias lo tendré en cuenta, visto lo visto podría ser tema de inyectores ?
es lo que me preocupa
O aire en el circuito gasoil, o vete a saber
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hace 2 horas, toteee7 dijo:
Buenas tardes, el otro día cogí el coche y arranco perfectamente y a los 200 metros se me paró el motor y después no arrancaba. No me saltó ningún testigo ni aviso ni nada hacía como que arrancaba pero nada de nada ...
La batería está bien.
Como dato adicional el coche al arrancar subía como a 500 revoluciones pero no llegaba a arrancar era como intentaba pero bajaba de vueltas de nuevo.
Que podría ser ?
Es un 2.0 tdi código de motor CBAB Common Rail.
128,000 km
muchas gracias !
Podrían ser varias cosas pero lo más rápido sin gastar mucho dinero es que te harías con un vagcom, mi coche es el mismo modelo y código de motor q el tuyo yo tengo el vagcom 12.12.3 y va perfecto para nuestro coche, hazte con uno q venga con cd, instálalo en un portátil y pasale barrido de fallos a ver si da alguno en el módulo motor y con eso encaminamos el problema,
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hace 5 horas, jfernandocarrasco dijo:
Buenas tardes. A ver si con un poquito de suerte y vuestra ayuda, encuentro una solución.
Acabamos de poner las dos cerraduras del lado izquierdo nuevas, no son originales (por si acaba siendo un dato importante). Para abrir y cerrar con la llave, girando físicamente el bombín, no hay problema. Lo malo es utilizando el mando; solo soy capaz de cerrar, pero abrir no. Ni encienden los intermitentes y he probado hasta con la segunda llave, ocurriendo exactamente lo mismo.
¿Alguien puede ayudarme?
Muchas gracias y un saludo
Podría ser el módulo confort de la puerta del piloto, es la cajita negra q va junto con el motor del elevalunas o algún cable roto en el fuelles de las puertas
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hace 14 horas, brown dijo:
Gracias por tu respuesta.
Si, había leído ese post y ademas he estado apunto de enviarte un privado por que he visto que habias tenido el mismo problema.
En mi caso al ser 1.6tdi no he encontrado info y no se si se puede cambiar. Obviamente en el taller oficial dicen que turbo nuevo, y también he pasado por otro taller y me dicen que pueden mandar el turbo a reparar... Así que no se si buscar una tercera opinión!
Lo que me mosquea es que haya dado fallo justo después de cambiar la egr... Y solo al arrancar? En tu caso también era así o en marcha?
No se si pueden haber dejado algo mal y que de fallo, pero ellos dicen que no, que hay que cambiar el turbo.
Gracias!!
hace 11 horas, brown dijo:Yo es que pienso que al cambiarme la egr algo tienen que haber tocado para que esto falle justo después de la reparación.
De momento sigo buscando alternativas al cambio de turbo que me ofrecen.
De paso os dejo un video reciente ( realmente son 3)de como cambiar dicho actuador en el 2.0 TDI, creo que puede ser muy interesante para el Foro y puede ayudar a que mucha gente salve un buen puñado de euros:
Un saludo!
hace 27 minutos, brown dijo:Ya se lo comente y me dijeron que no se podía y hay que cambiar el turbo entero. Intente buscar el manual de este motor a ver si como pone en el 2.0 si es sustituible... Pero no lo he conseguido encontrar
Creo q será muy similar el cambio pero cambiar el turbo no, luego en la casa te cambian el actuador y te cobrarán como si te hubieran cambiado el turbo
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hace 9 horas, brown dijo:
Yo es que pienso que al cambiarme la egr algo tienen que haber tocado para que esto falle justo después de la reparación.
De momento sigo buscando alternativas al cambio de turbo que me ofrecen.
De paso os dejo un video reciente ( realmente son 3)de como cambiar dicho actuador en el 2.0 TDI, creo que puede ser muy interesante para el Foro y puede ayudar a que mucha gente salve un buen puñado de euros:
Un saludo!
Yo creo q la egr no tiene mucho q ver con la avería del actuador del turbo, lo mejor es lo lleves a un mecánico de confianza o amigo diagnostique el fallo y se cambie la pieza, por q prueba q ir ala cada y diles q no quieres cambiar el turbo q lo q quieres cambiar es el actuador del mismo a ver con que cara se quedan
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Mi egr no se ha tocado nunca tiene 283000kms y el actuador se me fue con 200000,el mio al arrancar saltaba el fallo quitaba contacto en marcha arrancaba y se quitaba pero volvía a salir
ayuda con diagnosis
en Car Audio / Navegadores
Publicado
La bateria estaba baja? Te deja arrancar el coche? Prueba con otra bateria o mirale el voltaje a ver si va ser la bateria q esta muerta.....