korny1976

En tu caso al ser un 1.6tdi según lo q buscado deveria de ser así el actuador 

Al final que fue? 

hace 7 horas, brown dijo:

Buenas, 

A ver si me podéis echar una mano con un problema que estoy  teniendo... 

Resumiendo, decir que se me rompió la egr (1.6 TDI CAYC 2010, vamos algo típico). Tras sacar el coche del taller me dio la sensación que el coche tenía un poco menos de fuerza... Y al día siguiente se me fundió una bombilla de freno trasera y se me enciendo de nuevo el testigo de los calentadores... 

Inocente de mi, volví al taller oficial pensando que el testigo era por la bombilla... Pues no, ahora resulta que falla el turbo y que no hay más que cambiarlo. 

El coche entró sin problemas de turbo y ahora me dicen que falla. Según ellos es porque al romperse la egr puede que se haya ensuciado el turbo y por eso se atasca la cápsula. 

Error en diagnosis es 7286 P2563 "sensor posición del actuador de sobrealimentación señal imposible".

Mi duda es si puede haber algo raro en el montaje de la egr para que de repente de este fallo? 

Por que no me dan otra solución que cambiarlo, cuando el turbo prácticamente sopla bien, ni Silva. Ni tira humo... 

Decir que el error me ha salido dos veces siempre al arrancar y entra en limpmode. Si arrancó de nuevo el coche va bien y por mucho que le aprietes no da error. 

El coche tiene 97mil km. 

 

Gracias por vuestra ayuda!! 

Me temo q te la quieren colar ese error no es del turbo, más bien del actuador del turbo y lo q se suele jod** es la electrónica de ese actuador, a mi me paso con los mismos síntomas q tu cambie dicho actuador q creo q salió en la vw sobre los 190€ montar en taller la casa no claro y a andar, te voy a mandar un enlace para q lo leas y fotos de la pieza en si, hay q cojerla en la casa con la ref q tenga ya q yo compre una x Internet y me daba fallo de electrónica así q mejor la original de la casa q no es dinero en comparación de la soberana galleta q te quieren meter, todo esto basándome en mi problema y en el q han tenido otros muchos, ya me dirás la pieza negra q esta en amarillo es la electrónica del actuador  q se suelen fastidiar por el calor de la zona y por eso te entra en limp mode

hace 3 horas, geo_uei dijo:

olvidate crack! el cuadro acabado en 931s que es el mio aunque lo actualizes no admite el boost y lo de la temperatura del aceite porque me lo han actualizado y aun y así no se ha podido hacer nada, me quedo con el staging y el lap timmer! lo unico para hacer el boost y la temperatura del aceite seria cambiando el cuadro! y ya hablamos de mucha mas pasta

Perfecto ya sabemos algo más entonces, vaya faena! Eso la verdad es q es dinero y mucho jaleo

hace 1 hora, geo_uei dijo:

me lo hacen, en principio no tiene historia, lo único tener suerte y que no haya que actualizar, el staging y el lap timer seguro que si lo del aceite y el turbo haber si hay suerte... sino haber que opciones tengo que segun tengo entendido es actualizar el cuadro...

Eso dicen

hace 5 horas, geo_uei dijo:

es manual? el mio el CBA es cambio dsg, el viernes le haré todo esto y a cruzar dedos para que me vaya todo

Si es manual, ya tienes lo q necesitas o lo vas a llevar a q te lo hagan? 

hace 3 horas, geo_uei dijo:

segun Ali Faska que tiene el mismo cuadro que yo el pudo hacerlo todo sin actualizacion ni nada por eso te preguntado, igual el tuyo acaba en 30s que uno anterior al nuestro y por eso necesita actualizacion, de que año es tu coche y que modelo?

Año 2009 restiling 2.0tdi código motor CBAB

hace 11 horas, geo_uei dijo:

que referencia es tu cuadro?

Tendría q mirarlo pero creo q terminaba en S como el tuyo

hace 5 horas, geo_uei dijo:

Buenas! este viernes voy hacer lo del staging, lap timmer el boost y lo de la temperatura del aceite, hare lo mismo que tú, nose si se me activara lo del turbo y lo del aceite ya que mi coche es un audi a3 2.0tdi dsg de febrero de 2009, quería saber si se te activo al final, si le has echo lo del firmware o lo has dejado solo con el staging y el lap timmer al final, te agradezco la respuesta gracias!

De momento no he hecho nada más estoy hablando con un chico de Bilbao q se dedica a estas cosas a ver q me saldría la actualización del cuadro

hace 2 horas, yeclense dijo:

Hola a todos!
Hace bastante que no escribo en el foro y algo menos que he dejado de ser asiduo lector (reconozco que antes lo visitaba más, desde hace unos años solo volvía para consultar cosillas)

Mi A3 Sportback 2.0 TDI de Enero 2005 (275.000 kms) me ha dejado tirado en la vuelta de vacaciones de navidad. Os cuento la experiencia por si alguno tenéis algo que recomendarme.

 

Durante el viaje de ida he notado ciertos tirones con las marchas a revoluciones bajas, pero lo he achacado a que recientemente le he puesto bola de remolque para el portabicis y esta vez llevaba 2 y maletero hasta arriba, así que he pensado que podría ser que estuviera metiendo las marchas a revoluciones demasiado bajas (2.000 rpm) para la carga que llevaaba.

El caso es que el dia de iniciar el viaje de vuelta, al arrancar el coche para ponerme a cargar he notado un ruido al ralentí, mas ruido de lo normal por así decirlo. Emprendido el viaje el ruido se notaba bastante pero no ocurría nada más y he continuado no sin ir un poco mosca con el tema.
En un momento dado después de 2 horas de viaje al reducir de 6a a 5a la marcha no ha entrado o ha empezado a rascar de lo lindo, he bajado a 4a, continuado unos metros he intentado la 5a otra vez con el mismo resultado. Me he acojonado un poco y vista la niebla que habia ese día he parado en la primera gasolinera que he visto por miedo a que me dejara tirado en la carretera.
El de la asistencia dio un par de vueltas por el aparcamiento y me dijo que el embrague parecia tocado y me recomendaba no seguir aunque podría hacerlo sin meter 5a. No me he arriesgado.
Grua, taxi hasta destino (en realidad parada intermedia en Donosti que iba a hacer ese día para continuar al dia siguiente hasta Barcelona.)

Tengo el coche ya en un taller de confianza en Donosti (el seguro no me lo llevaba hasta Barcelona al taller al que lo llevaba últimamente) y las noticias que me da no son muy esperanzadoras. De momento no me lo han abierto pero por sus pruebas me dicen que el cambio de embrague es fijo y que tal y como suena la 5a es probable que haya algo jodido en la caja de cambios.

Estoy esperando impaciente a que me den un diagnostico preciso la semana que viene y planeteándome que hacer. Momento de comprar coche nuevo? Arreglarlo aunque sea algo caro?

Un detalle más, en la última revisión me dijeron que el radiador perdía unas gotitas de refrigerante, no mucho, pero que convendría mirarlo. Fijandome he visto la gotita que deja en el aparcamiento y, aunque no es mucho y el nivel casi ni se ve afectado, tengo comprada una botella de G13 de audi para rellenar si se da el caso.
Puede ser poca cosa pero añadido a lo demás y teniendo en cuenta que por desgracia ya no puedo circular a diario por Barcelona (aunque no lo uso casi en ciudad) se me van acomulando razones para cambiar, aunque la verdad no tenía esto previsto hasta dentro de 3-4 años.

Que haríais vosotros?

Se te quedaba el pedal del embrague abajo y no te dejaba meter marchas? 

hace 42 minutos, Alberto2805 dijo:

Ni idea la verdad... solo se que es de la marca MANN. Lleva 16.000km, me confundí al escribirlo. 

No lo limpies cambialo directamente q valen 4 duros, y limpia el caudalimetro a ver si va estar sucio, con alcohol isopropilico o de residuo 0

hace 6 horas, Alberto2805 dijo:

Es un BKD. 
 

filtro de gasoil con 1000km. El del aire lleva 26.000km pero lo limpio con frecuencia y se ve como nuevo. 

Pero el filtro de aire es de un solo uso? O son de los otros

hace 1 hora, Alberto2805 dijo:

Hola compañeros!! Esta mañana cuando he arrancado el coche me hace este ruido a ralentí, como si subieran y bajaran las rpm. Os dejo este vídeo grabado esta mañana. 

una vez que ha empezado a coger temperatura se ha ido el ruido y el relenti vuelve a ser normal. Alguna idea?

 

Filtros cuando le has hecho? Es diésel? Da algún dato mas

hace 1 minuto, korny1976 dijo:

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Audi A3 2009
http://p.wallapop.com/i/444765221?_pid=wi&_uid=75199436&_me=s_android

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hace 47 minutos, albaud22 dijo:

Gracias por la respuesta @korny1976 , la verdad que gasolina lo descarté porque si bien no son una pila de km al día, es un coche que en teoría es para que dure bastantes años, por lo que a la larga si que serán bastantes más Km.

Por otra parte, los gasolina por ese precio y esos km son básicamente los 1.6 atmosféricos, que por consumo me han dicho que ni pensarlo...

La verdad es que los 1.6 tdi son los que más abundan con las características que pido...

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Pues un 1.6 restiling a ver si los hay q los habrá ahora mirar precios y demas

hace 3 minutos, albaud22 dijo:

Muy buenas! Estoy buscando un coche para mi hermano (que hasta ahora tenía un 8L asz), y ya sea por cariño o enfermedad, le estoy buscando un 8P, aunque tampoco descarto otras opciones.

 

El caso es que no sé es cual elegir... Sólo tengo 3 cosas claras, que son el precio (max unos 7000 €), los km (max 180 o 200) y que no quiero el bkd. (Y si puede ser que estén cerca de casa, que para pedir...)

Un amigo que tuvo uno, me ha recomendado sobretodo el 2.0 y 1.9 del resty, pero o hay muy pocos o se nos van un poco de precio...

Sin embargo hay algunos 1.9 del pre o incluso algún 2.0 170cv que está muy bien de precio, con igual o incluso menos Km que los resty.

 

Entonces, bajo vuestro punto de vista, vale la pena gastar más en un resty y coger aunque sea un 1.6 Attraction, por ejemplo, o realmente las diferencias con un pre no son tantas?

Su uso va a ser básicamente para hacer 80km diarios para ir a trabajar por carretera secundarias, por lo que he descartado los gasolina...

 

Qué opináis?

 

Saludos y gracias.

Hola yo de siempre he oído q si vas hacer pocos km mejor un gasolina, yo hago unos 150km diario tengo un 2.0tdi de 140cv del 2009 y muy bien tiene 280.000km y problemas de motor 0 solo cambie por avería el actuador del turbo y el bombin de desembrague central pastillas discos y mantenimientos los hago yo a un precio bastante más bajo de lo q sale en un concesionario, si quieres un tdi si o si y con los poco kms q vas hacer diariamente igual lo mejor sería un 1.6 tdi 

hace 8 horas, Jordi blanco dijo:

Hola chicos,pues ahora queda encendida el fallo motor y el fallo de muelle deja de encenderse a ratos y funciona bien, a la que se enciende el fallo muelle ya le falta potencia ,no pasa de 100km 

Cojete un vagcom y mira el fallo a ver q da

hace 4 horas, Manchimanchi dijo:

cuando el coche esta caliente te los sigue haciendo? a mi me pasohace poco y era la valvula egr. ¿tienes el vag-com?

Si hay perdida de potencia como fue mi caso, fue el actuador del turbo el q fallaba

hace 3 horas, DonCGomez dijo:

Buenas tardes, tengo un AUDI A3 1.6 TDI 105cv del 2010

 

Hace una semana me salió este error en el cuadro

 
Lo lleve al taller y me dijeron que eran los calentadores que los iban a cambiar y la centralita de los calentadores después de una semana me entregan el coche y a los 20km de cogerlo me vuelve a saltar ese maldito error, a alguno le ha ocurrido ? Sabe alguien cómo solucionarlo ?

 

un saludo.

Q te den el o los códigos de error q ha dado el coche y por ahí se puede empezar

hace 28 minutos, Iván22 dijo:

Hola gente, soy nuevo en esto y me uno con un a3 8p del 2005, me gustaría hacerle algunas cosillas. Pero no conozco nadie en Granada donde actualmente vivo para poder compartir información y hacer cosas al coche. No sé si habría algún grupo de ********* o algo así para poder ingresar. Muchas gracias de antemano 

min saludo 

Entra en este apartado y busca tu localidad son como puntos de encuentros

hace 1 hora, SIRANZO dijo:

Problema solucionado y AUX funcionando. Tenías razón. Simplemente reiniciando el navegador me ha aparecido la conexión. Muchas gracias.

Estupendo!! Me alegro q haya funcionado! 

hace 50 minutos, SIRANZO dijo:

Buenas noches, tengo un audi A4 B7 con el navegador Audi navigation plus y quiero ponerle una conexión AUX para escuchar musica.

He leido mucho este foro al respecto, He seguido todos los pasos y no consigo que aparezca en el navegador la entrada AUX.

He realizado lo siguiente:

1.- me he comprado un cable AUX que viene preparado para la conexión trasera del navegador de 32 pines y lo he instalado.

2.- Me he conectado al Vagcom con el software y cable VCDS versión 12.12.

3.- He entrado al módulo del navegador / radio.

4.- Pulso a boton de Coding-07 y modifico el penúltimo bit y escribo el número 5 para activar la entrada analógica AUX.

5.- Salgo del Vagcom, apago el navegador, lo vuelvo a encender y sigue sin aparecer la opción de AUX. Sólo puedo ver las opciones de CD y MP3. 

 

¿Os ha pasado a alguno/a? Estoy perdido y ya no sé que tocar para que funcione.

 

Muchas gracias.

 

Sergio Iranzo.

 

Audi A4 B7, 2008- AVANT- AUTOMÁTICO 2.0TDI

 

Prueba en vez de apagar la radio prueba a reiniciarla, deja pulsado el botón de encender durante unos 20-30seg o hasta que oigas un puff fuerte por los altavoces y al de 2 seg o así vuelves a encender normal aver si aparece 

hace 31 minutos, kantusjack dijo:

que referencia de cuadro tienes???

Ala noche lo suelto y te comento x aquí gracias kantus!