korny1976

Hola de nuevo pues el tema es q me sale aleatoriamente el fallo de bombilla de freno izq y se me enciende el chivato en el Fis, he cambiado las dos bombillas del lado izq y sigue dando el error es un a3 sportback del 2009 no se como puedo solucionarlo.. Fusible? Cable haciendo mal contacto en el portalámparas? 

hace 8 minutos, manuaerox dijo:

buenas a ver si alguien sabe algo el caso es que se ne rompió el cargador de cd y compre otro por internet a un particular se que hay que liberar y codificar lo llevado al taller y el mecanico con el vag com no puede o no sabe y con otra maquina la autel tampoco a ver si alguien sabe algo un saludo y gracias.

Liberar a que te refieres? A liberar componentes o liberar para poder sacar y meter cd? 

hace 35 minutos, nachobcn dijo:

 

ah, entiendo que te refieres al programa!!! En su día lo tenía en windows, si que es cierto. Pero c***, teniendo un bluetooth y que el programa del movil soporte poder contadores personalizados en base a dichos PID... pues es infinitamente mas comodo. 

 

Mas que saber cuando está haciendo la regeneración, lo que quisiera ir controlando es el estado de saturación del filtro. Para ver como le afectan unos trayectos y otros. Pienso que sabiendo eso es la unica manera de saber 'lo jodido' que está, como para llevarlo a limpiar incluso. Ya que me han dicho, que las empresas que lo limpian, tampoco saben a ciencia cierta el estado del interior del filtro. Simplemente le pasan el liquido a presión y te lo devuelven... Si se ha arreglado bien... sino... pues a jod**se.

Para ir controlando la saturación del fap se pueden ver los valores reales y medias con el vagcom con otro programa lo desconozco

Un vagcom específico me refiero para modelo y año de tu coche, xq hay varias versiones de vagcom, yo tengo por ejemplo la 12.12.3 y mi coche es del 2009,tambien miraría en el módulo motor a ver si te da algún fallo yo tuve uno con el actuador del turbo y me entraba en modo protección también, hasta q cambié la pieza y se soluciono, yo para darme cuenta en mi a3 cuando me ha empezado ha hacer la reg del filtro me doy cuenta cuando circulando paro en un semaforo o por cualquier otro motivo sin parar el motor y veo q las Rev han subido casi a 1000rpm,y el sonido del motor cambia, ahí es cuando salgo a autopista y Le doy alegría sin parar unos 5-10min a 2800/3000rpm

En 15/7/2019 a las 16:41, nachobcn dijo:

Hola, 

 

Tanto yo como mi mecánico, estamos fritos con el puñetero DPF (como me arrepiento de haber pagado 1500€ para ponerlo como opción, hay que ser...). Después de muchos años de no dar un ruido, supongo que debido entre otras cosas a que hacemos trayectos diarios por autopista (10-15km), de repente aparecio el icono en el MFD, a continuación el icono de fallo motor y luego el de calentadores (en cosa de 2 dias) y se puso en modo avería. 

 

Como el coche está ya en su recta final, pues paso de gastarme otros 1500€ en llevarlo a la Audi para que pongan uno nuevo. Así que decidí confiar en una empresa que hace limpiezas de filtros.

 

Por resumir un poco, le han hecho 2 limpiezas y le han cambiado el sensor del FAV (en el que va en el motor a la altura de los limpias). Bueno de hecho el sensor tambien lo han cambiado 2 veces. El caso es que tras el cambio y la regeneración forzada con la maquina conectada. Me llevé el coche sin ningún fallo y funcionando aparentemente bien. Pero el cabo de 15km (todos de autopista) ha vuelto a salir mensaje en el MFD. Lo mas curioso es que al llegar, la maquina de diagnotisco daba un error en el sensor del FAV, pero al apagar y encender el coche, el error desapareció de la maquina pero no del MFD.... y al salir andando por la puerta ha desaparecido tambien el icono del MFD. Tambien me parece raro, que cada vez que paro, oigo el ventilador, igual que cuando hace las regeneraciones automáticas. Digamos como si las estuviera haciendo constantemente, independientemente de la conducción, revoluciones, etc...

 

Estamos todos 'locos' sin saber ya por donde tirar, y empezando a hablar de quitar 'directamente' el filtro, como por lo visto hacen muchos taxistas.

 

El tema es que  yo tengo el Torque Pro y un conector ODB2 por bluetooth, con el cual, me gustaría 'monitorizar' el estado del filtro, para tener y dar mas datos al mecánico. Ya que una cosa que valoro, es que haya algo que ensucie artificialmente el filtro....o bien que el filtro ya no es 'limpiable' (cosa que por lo visto no se puede saber si no se abre)

 

He visto que es algo que se puede hacer teoricamente introduciendo unos valores llamados PIDs y que puedes incluso graficar o hacer lo que quieras con esos datos. He encontrado incluso alguna tabla, pero probando varios codigos, no consigo que me muestre nada, asi que supongo que serán para otro codigo de motor, o lo que sea. 

 

PUes eso, que a ver si alguien tiene esos valores de mi motor concreto para ver un poco mas de lo que está ocurriendo ahí dentro.

 

Gracias por adelantado.

Yo lo primero q haría seria dejar el torque pro aparcado y comprar un vagcom específico para nuestros coches, y ver realmente cuál es el fallo q da y que codigo y de ahí en adelante investigar

hace 46 minutos, ALEXAPRILIA11 dijo:

Ese mismo conector me lo encontre en mi 8p neno...no sera este no:

 

Creo q ese era el del Airbag del copiloto para ponerle el pulsador

hace 14 minutos, Jannviruz dijo:

Hola @korny1976 gracias por tu aclaración, y ahora para escoger una nueva sabes si aceptaría una de las más actuales el RNS-E ?

en un post vi que le montaron una con la letra S y AA que es de 2009 y al parecer la acepta sin más, 

la mia es de 2007 .

En un principio si te de vería valer sin problema en Wallapop suelen haber

hace 6 horas, mattcouso94 dijo:

 

 

Si, la ha desmontado y mirado. Me ha dicho que no tengo ningun problema con ella, no tiene ninguna fuga ni nada, que tiene un pelin de holgura nada mas.

 

Lo que me ha dicho, yo de esto ni idea

hace 4 horas, Jannviruz dijo:

Sigo probando con configuraciones que encuentro por internet pero no consigo cambios, poniendo en el módulo 56 del vag-com el antepenúltimo dígito en 4 en vez de un 7 si que aparece el botón de colgar en la opción de teléfono del navi pero sigo sin poder verlo cuando lo busco desde el teléfono, ya empiezo a pensar que puede estar estropeada la centralita y por eso el error 014 , o simplemente es por el can-bus de mi coche y que finalmente tenga que poner un emulador de can-bus. 

Otra cosa sería que la centralita con la letra k no sea compatible con el navi letra L pero lo desconozco. Si alguien tiene instalado el Bluetooth en un 8l me puede decir que letra usa y si alguien sabe de las compatibilidades ente centralitas y navi que me oriente un poco , gracias de antemano y un saludo 

 

Ese error que te tira 014 defectuoso significa que la centralita bt Está muerta x eso no la detecta el navegador, a mi me paso algo similar 

Bueno a ver como va la cosa pero seguramente vaya a más hasta q se quede abajo del todo ya me irás contando

hace 1 hora, mattcouso94 dijo:

 

Pues al final, me he pasado por ahi, le echa la culpa a la pieza que mencionabas tu, pero me dijo que no tiene ningun problema, que el se esperaria.

 

Gracias por la ayuda compi!

Y como sabe q no tiene esa pieza ningún problema? Ha soltado la caja del embrague? Por q creo q hay q bajarla para verla, así q hasta q no se cambie esa pieza el pedal seguirá fallando hasta q se quede abajo totalmente como me paso a mi y a ver como metes punto muerto para parar el coche xq no entran las marchas si el pedal se queda abajo del todo y ya no sube ten cuidado con eso, 

hace 29 minutos, Aquiloote dijo:

Hola, he instalado la radio wondefoo de 4g RAM con DSP. Mi problema es que la quiero extraer para conectarla a un amplificador y para mi sorpresa no soy capaz de extraerla con las llaves con las que he extraído la radio concert del Audi A3. ¿Necesita llaves de extracción diferentes?... ¿Estoy haciendo algo mal?... en fin, necesito vuestra ayuda!!!

Pues como te haya pasado como me paso a mi q la quería quitar Para vender según la compre por q no iba bien y no salía la radio ni a tiros, pero al final salió tras romper creo q uno de los anclajes de tanta fuerza q hice y ahí decidí q la mejor opción era el original

hace 8 horas, mattcouso94 dijo:

Voy en un ratito al taller y te cuento que me dicen. A ver que pasa, si me dicen que es el embrague, le digo lo que pienso yo que es

Vale ya me dices

hace 8 horas, mattcouso94 dijo:

 

 

Anda, genial, muchas gracias.

 

Pues mañana voy a ver que me dicen!

 

Espero que sea sincero y me diga que es esta pieza!

 

Gracias compañero!

Díselo tu más bien xq en los talleres te dirán q es el embrague y hay q cambiar todo el conjunto

Si se te queda el pedal abajo pero no patina el embrague como me pasaba a mí fue el bombin de desembrague en Amazon a mi me costó 45€ ahora a ver q mecánico es el guapo q solo te cambia esa pieza por q en el 90% te dirán q hay q cambiar todo embrague completo vaya, al menos ese fue mi problema como el tuyo y quedo solucionado

En 17/5/2016 a las 22:42, Teo j dijo:

Hola compañero me refiero a que 245 en llanta 17 no es equivalente en nuestros coches .

Te paso medidas para que sepas cómo vienen de serie .

 

Llanta 16 sería 205/55/16

Llanta 17 sería 215/45/17

Llanta 18 sería 225/40/18

Llanta 19 sería 235/35/19

 

Todo lo que sea fuera de esas medidas de neumaticos irías ilegal por así decirlo. Otra cosa es que en Japón la ley sea distinta .

 

Un saludo.

Yo llevo 225/45/17 y nunca me han dicho nada en itv ni ningún sitio.. 

hace 4 horas, Carlisu84 dijo:

Bienvenido al foro @Solleras,

 

Lo del elevalunas pueden ser dos cosas o el cableado que va a la puerta que este roto o el propio elevalunas que llegase a su fin.

 

Y los led de la matrícula posiblemente sea la polaridad de la misma o que no haga buen contacto en las pletinas.

Eso es llevan polaridad y tienen q ser cambus, si no funcionan de una manera de la otra y tienen q estar las dos puestas 

hace 4 horas, Cientiros dijo:

Lo que no entiendo porque antes de cambiar nada al tiempo de circular enfriaba y ahora al cambiar la válvula y volviendo a poner la vieja ahora no enfría nada. No sé qué narices habremos tocado

No te habrás quedado sin gas al cambiar la válvula igual? No se

Ami me pasaba lo mismo me quedaba sin pedal de embrague aleatoriamente, tras mucho investigar decidí q el problema era el bombin de desembrague central, lo compré y lo llevé a donde un conocido a cambiar, 150€de bajar la caja y 45€ de la pieza así q por 195 problema resuelto, el tema es q en cualquier taller te van a decir q ya q se suelta la caja mejor cambiar el embrague completo

hace 6 horas, javierhurtado_ dijo:

Hola, uno con el turbo roto, sin reprogramar ni nada, a los 88.000km... 1.6 TDI 110cv 

De marzo de 2016, así que ni garantía ni nada...

Q síntomas te da el coche? 

hace 7 horas, FranRS94 dijo:

Si las mismas en 18" twngo montadas en mi a3 8p

Tienes alguna foto para ver como quedan? 

hace 3 horas, Argentum dijo:

El conector de 32 pines de mi RNS-E está vacío y el manos libres funciona, supongo que irá conectado por el quadlock.

Entonces si deveria funcionar, si el bt ya por el cuadlock se Podría poner 

hace 1 hora, chaps dijo:

Al coche no le noto nada. Pero el piloto se me ha encendido. Hace un mes lo llevé al talller, le pasó la máquina y no le dió importancia, pero se me ha vuelto a encender

Intenta q te den el código de error q da e investigamos q es

hace 3 horas, chaps dijo:

Buenas a todos. Hace un mes se me encendió el testigo. Lo llevé al taller y le pasaron la máquina y si no recuerdo mal me dijeron que el testigo de señal de emisiones estaba roto. y me borraron el fallo. Cómo tenía cita a los pocos días por este fallo volví al taller, pero el piloto al no volverse a encender y que el coche iba igual de bien, me fui de allí sin más y me dijeron que si se volvía a encender que me pasase por el taller.

Lo uso para ir a trabajar por ciudad y muy poco general 25 min, por lo que prácticamente solo cuando llego el motor está a la temperatura adecuada.

 

Me dijo que la reparación serían 200€

 

Este caso puede ser grave?

 

Gracias!!!!!

No entiendo muy bien el problema, el testigo de señal de emisiones?? Tu q Le notas al coche?? 

hace 57 minutos, Argentum dijo:

@korny1976 una pregunta, con este aparato se puede seguir usando el manos libres que trae la radio? Entiendo que este aparato solo vale para música y no para llamadas.

Es decir, el móvil es capaz de conectarse a ambos dispositivos?

Si el manos libres utiliza el conector de 32 pines q va detras de la radio este también lo utiliza entonces tendría q ser o uno o otro, reproduce audio del móvil pero llamadas no en un principio o yo no lo he conseguido

hace 7 horas, jonnyA6 dijo:

perdon que me meta colega,tengo un A6 C6 y tu sabes que no me anda la tapa,no se oye ni nada creo que hay una opcion en el vagcom para hacer la prueba de cierre y apertura,pero no anda,tampoco me aparece el error de dicho motor o tapa,supongo que el sistema es lo mismo.

Me imagino q será el mismo sistema, desconozco si será el motor igual, pero en mi caso se accede desde el tapizado del maletero