korny1976
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No he modificado suspensiones, la presión de los neumáticos no suelo comprobar ya q llevo tpms, y me suele avisar si esta alguno bajo de presión pero suele saltar por debajo de los 2psi de presión aproximadamente
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hace 29 minutos, jumarsy dijo:
No sabria decirte entonces.
Si has usado los mismos otras veces con resultados distintos...no se la verdad.
Gracias por la ayuda de todas maneras
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hace 51 minutos, ALEXAPRILIA11 dijo:
A mi no me duro un neumatico 30mil km en la vida...hajajajjjaj
Digo 30000 por decir algo más q 12000kms pero más de esos 12000 seguro y el doble igual también por eso estoy asombrado esta vez.
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hace 26 minutos, jumarsy dijo:
Saludos...
No son lo mismo unos Bridgestone Potenza que unos chinos duros como una piedra...
Tambien depende de la conduccion claro esta.
Hombre la verdad q nunca me han durado tan poco siempre gasto misma marca y modelo y me han durado bastante más q 12000kms,la conducción la verdad q hago autopista casi a diario unos 40km y algo de curvas reviradashasta llegar ala autovía, pero repito q es un trayecto q hago siempre y nunca me han durado tan poco las gomas
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Pues lo dicho el día 30 de noviembre del 2018 cambiar los neumáticos delanteros puse Bridgestone Potenza con 250000km el tema que tras pasar la ITV y decirme que habría que alinear el eje delantero de los neumáticos me pongo a revisar la documentación y mirar el estado de los neumáticos y veo que con 12000 km los neumáticos delanteros no tienen dibujo alguno están lisos no sé de dónde puede venir el problema parte de la línea do no sé si puede estar asociado al problema de alineación del vehículo del el del eje delantero ahora el coche tiene 262000 km, nunca me habían durado tan poco los neumáticos normalmente unos neumáticos normalmente 30000 o 35000 km
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hace 8 horas, rambenal dijo:
Yo tengo ese mismo error de corte de línea de can. Aun sigues buscando?
Si aún sigo buscando a ver si encuentras tu el fallo....
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hace 2 horas, Daniels3 dijo:
Pues. Eso tengo mmi navigation plus y quisiera bajarme videos y saber a q formato un saludo
Pero q mmi tienes el rns-e? El mmi 2g? El 3g? El 3g+?
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hace 25 minutos, Pfa dijo:
Gracias compañero, me ha servido de mucho...voy a seguir descartando y ya voy contando. Muchas gracias
OK!
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Hecharle un vistazo a este artículo igual te puede orientar https://www.teseomotor.com/p0301-fallo-del-cilindro-1-como-repararlo/
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hace 2 horas, Lereta dijo:
Si ese es, hay algún brico para hacerlo? O comprarlo mes barato? Gracias.
Yo lo hice en su día el cable mejor cómpralo hecho, y brico y ref busca en el foro o Internet q algo habra
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Si vas hacer cambio de concert a rns-e te va hacer falta los amplificadores de señal del portón trasero q van detrás del panel uno arriba donde la luz de freno más o menos y otro más o menos de donde agarras para cerrar el portón en el lado izq detrás de ese panel
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En 12/4/2019 a las 6:51, angel1992 dijo:
Tras muchos días después ya llegó la radio a mi casa. La tengo instalada pero me surgen varios problemas.
El primero es que no me suenan los altavoces traseros.
El bluetooth no detecta ningún dispositivo.
Y el más importante... no hay forma de extraer la radio una vez que la pones. Lo he intentado con las llaves para extraer la radio original y nada, no hay forma.
La radio es una isudar.
Los mismos problemas tuve yo cuando decidí comprar un aparato de estos y lo más jodido q no se podía sacar la radio, no se ni como lo hice y al final la devolví, puse una rns-e con un adaptador bluettoh a2dp para escuchar música del móvil con calidad muy buena y a correr!!
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hace 1 minuto, korny1976 dijo:
Hola tu lo q quieres es pasar de la concert al rns-e? Es el cableado q va en el portón trasero?? Es q veo varios
Mira a ver si es estehttps://www.vag-navisystems.com/tt-8j/2302/cableado-para-amplificadores-antena-diversidad-conmutacion-audi-rns-e/1233?en=1
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hace 2 horas, Lereta dijo:
Si que es, la he vuelto a mirar y es esa la referencia.
Hola tu lo q quieres es pasar de la concert al rns-e? Es el cableado q va en el portón trasero?? Es q veo varios
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hace 31 minutos, Lereta dijo:
Hola, donde o como puedo hacer este cable?
0352258P es el cable de conmutación del amplificador de antena audi a3 8p sportback.
Esa ref no es correcta mirala bien
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hace 10 horas, sergy dijo:
Que burrada,menos mal que aprendi,es algo que con maña se cambia en 5 minutos incluso sin quitar el cubrecarter.....
El refrigerante?? Explicame!! Q tengo q hacerlo yo en nada, y he comprado un vaso de expansion nuevo q el mio esta muy tallado jajaaja
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Termostato según precios de Internet para tu modelo bkd unos 40€+ refrigerante g12 o g13 calcula el litro en la casa a unos 15€/litro aprox x5lit=75€,escobilla trasera 30€?aprox= total=145€+67 de iva=212 y el resto mano de obra yo creo q esta bien, en Internet los 5 litros de refrigerante grupo vag de motul te saldría 15€ pero llevarlo ala casa es lo q tiene, y todo esto hablando de aproximadamente ehh.
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hace 18 minutos, isidro dijo:
Le pasare el vag haber si dice algo , gracias .
Justamente es el del lado del conductor , el lado difícil por lo que veo
Saca el aireador del q te falle el cromado haciendo palanca suave sale, y si miras con una linterna por el agujero al poner el aire verás si se mueve la trampilla o no, incluso si tienes mano pequeña puedes tocarla y subirla y bajarla
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hace 10 minutos, isidro dijo:
Hola, exactamente creo que es eso , pero lo que no se es donde están esas trampillas para mirar el motor de ella .
Un saludo y gracias
Depende del lado las de el lado del Conductor para ver los motores x x
Cierto difícil de sacarlos, se podría ver desde abajo de los pedales y soltando el cuentakilometros,y los del lado del copi, creo q soltando la guantera y alguna tapa de la Consola central, aunque lo mejor es q tuvieras el vagcom y ver q es lo q falla exactamente
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hace 2 horas, isidro dijo:
Siento reflotar algo tan antiguo pero no encuentro nada , me pasa lo mismo con un 8pa , el lado derecho perfecto al instante , el lado izquierdo sale aire pero no frió , como lo solucionasteis , gracias.
Si te sale solo aire frío por uno de los lados da igual derecho o izq, podría ser problema de las trampillas q gestionan el aire frío o caliente q entra del vano motor y no problema del AA, ya q como dices por el lado derecho si enfría sin problema
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hace 3 horas, Egy Eugenio dijo:
A mi me pasa tambien y estoy como loco...
No encuentro nada de informacion sobre esto.
Ejemplo:
Salgo en primera, acelero hasta 2.500-2.800 para meter segunda ...cuando pisas embrague para cambiar a segunda, suena ese sonido raro "glogloglo" como si fuera un pavo/valvula de descarga.
Antes no lo hacía y ahora de repente sí.
Tambien decir que he metido la maquina y me salta fallo de caudalimetro o conector del mismo.
Pero ese fallo lo tenia antes de que empezara con ese sonido raro, pero el coche iba bien aun asi.
Y ahora, encima se queda sin fuerza...el coche anda pero muy muy muy perezoso.
Que cauda me recomendais?
Pierburg
Bosch
Hitachi
Son las 3 marcas que dicen que van bien.
Es un a6 2.0tdi 140cv motor BLB
Una pregunta siempre cambias de primera a segunda a 2800rpm??
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En 19/4/2019 a las 0:43, gubman dijo:
Puesto que si mides continuidad o con la señal acustica que es continuidad tambien lo haces sobre la misma linea no deberias tener problema a la hora de usar un tester con que hay a o no tension, ojo porque si mides entre un positivo o un negativo puedes fundir el tester, a 12v se funde, a 230/480 explota (por ejemplo si mides entre fase y neutro), tambien depende de la calidad del tester, los mios no se funden ni explotan porque son profesionales, pero si, si vas a medir con poco conocimiento es mejor que la quites, con sacar el negativo de la bateria tienes, ñuego tendras que reconfigurar dos cosas en principio, que puede que lo sepas, el alzado automatico de ventanillas, llevas la ventanilla hacia abajo y dejas presionado hasta que oigas el clack, y al subir idem, y luego giras el volante todo hacia la izquierda y luego todo a la derecha para que reconozca el sensor de giro del volante. Y nada, paciencia con eso, otra opcion es puentear la linea Can, poner cables en paralelo a ver si por descarte ves en que vano de cable esta la averia, eso junto con el vagcom monitorizando el canal correspondiente a ver si se pone en uno o dos hilos....
Muchas gracias mira cómo puedo solucionar el tema este el tema de la batería era que sí dejando la puesta y medir continuidad daría fallo porque tengo oído de que para mí continuidad entre dos cables por la por ejemplo la línea cam hay que hacerlo con la batería desconectada no sé si estoy en lo cierto un saludo.
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hace 57 minutos, ale_alge dijo:
Buenas! Alguien podría pasarme el esquema de fusibles? Es un a3 8p restyling que resulta que la puerta izquierda no funciona nada, ni botonera de cierre ni botonera de ventanas, ni cierre, ni regulacion de espejos.
tanto maletero como puerta derecha funciona el cierre centralizado por lo que descartaria el modulo
En mi caso me pasó algo similar en un A3 Sportback del 2009 la puerta trasera derecha no se encendía la luz del pulsador del elevalunas fallaba el viernes entonces desmonte la puerta trasera derecha y cambien los módulos confort junto con el motor del elevalunas y funcionaba la derecha en la puerta izquierda que era la que no funcionaba así que supuse que era el módulo confort compre uno de segunda mano solucionado en el tuyo de la puerta del conductor podría ser desde el modo confort hasta un cable de la línea can partido en la zona del muelle de la puerta delantera dónde fallan los elevalunas
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Ese mismo tuve yo y para sacarlo y devolverlo me las vi y deseé así q armate de paciencia para sacarlo xq a mi me costó lo suyo