korny1976
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hace 46 minutos, gubman dijo:
Ya puedes coger limpiacontactos residuo cero y limpiar todo ese wd40 que has puesto, vas a acelerar el deterioro de los cables, soy electricista y se lo que digo, trabaje en endesa hace muuuchos años y habia una contrata que limpiaba cables con wd40 y quedaban bonitos, a los años se agrietaban, y es que el wd40 agrieta plasticos y gomas, limpiacontactos especifico o residuo cero, luego en la goma pasacables metele aceite de silicona, para lubricar, seca a su vez y deja una capa de silicona que lo protege, el problema que tienes es de la linea Can, has de mirar toda la red Can, yo he tenido ese problema en una de mis puertas y lo he solucionado, pero es un coñazo de averia, puede que tengas la funda bien pero hilos partidos dentro.... a saber, yo lo dejaba a ver si evoluciona porque mientras no notes fallo....
Hola gubman gracias por contestar, eso haré con lo del wd40, y por otro lado lo de la línea can, aunque en 1 de los dos cables hubiera 1 o varios hilos rotos sin llegar a romperse el cable literalmente ya sería motivo para dar el fallo de data bus in single wire?? Decir q en las puertas traseras el canbus es OK mirado con el vag en los módulos de puertas traseras en el canal 3 creo q era, en las delanteras pone en ese mismo canal varia el data bus a 1-2-1-2-1-2 así continuamente el. Bus de datos, solo tengo ese fallo pendiente de. Resolver dssde hace muuucho tiempo!!
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Pero 0.1mb es muy muy pequeño!!! Con q programa lo haces tu?
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Pues a ver si alguien sabe como cambiar la foto de perfil ya q no me deja de ninguna manera el tamaño máximo es de 0,1mb vamos nada de nada y no puedo cambiar la foto por otra
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hace 26 minutos, Alberto2805 dijo:
Hola a todos!
Ya tengo el coche!! La fuga venía por la pasta que simula la junta del cárter, llevaba silicona de la mala, no la que tiene que llevar. El motor está intacto, y suena igual de fino que antes. Supongo que he tenido más suerte que los tontos...
muchas gracias a todos!
Q suerte me alegro q solo haya sido eso,
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Ahora, korny1976 dijo:
Si es de mayo del 2009 es el restiling, miralo bien
Creo q aparte hacen falta los adaptadores de corriente
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Si es de mayo del 2009 es el restiling, miralo bien
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Muchas gracias las miraré!!
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Hola vengo del subforo a3, tengo una pregunta alguien sabe la Ref de las grapas de los paneles de las puertas de vuestros a6 c6? El modelo es un a6 c6 4f del 2011 Quattro un saludo he estado viendo en vag parts en el despiece pero hay dos y no coinciden q sean grapas son como estas
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hace 27 minutos, Adri_90 dijo:
Mañana saco los asientos , solo e probado los que hay en el suelo levantando la tapita esa.
Me tiene muy mosqueado por que si no hubiera tenido golpe digo bueno puede ser cualquier cosa , que haya movido el asiento bruscamente , que haya estado limpiando el coche y lo haya desconectado sin querer... Pero que justo venga despues de sufrir un impacto y saltar los pretensores ....
Igualmente mañana quitare los 2 asientos a ver si por fin doy en el clavo por que me tiene negro ...
Gracias!Mira este enlace igual te ayuda en algohttp://www.aficionadosalamecanica.net/pretensores_cinturon.htm
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hace 33 minutos, Adri_90 dijo:
Hola , bueno deciros que me a llegado hoy la nueva centralita y después de ponerla y pasar el vag me encuentro con los mismos errores.
9439827- Front Passenger Side Airbag Igniter
9438803- Igniter for Seat Belt Tensioner;Driver Side
9439059-Igniter for SEAT Belt tensioner; Passdenger Side .
Acavo de comprobar los conectores de debajo de los asientos , los e sacado y vuelto a limpiar con limpia contactos y naada!!
Que creeis que podría ser??
Debajo de los asientos pero no en el suelo si no más bien debajo de la almohadilla del asiento en algunos modelos también hay conectores y también se pueden partir los cables
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Ami ahora de memoria la suma me sale 180 pero eso ya depende del equipamiento de cada coche
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Mira este video igual te puede guiar algo es de un golf 5 pero mucha diferencia no habrá,
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Yo en un desguace donde suelo ir alguna vez me dejan probar la pieza en el mismo desguace si funciona me la puedo quedar y si no la devuelvo, si algún desguace de cerca tuyo lo haría seria una posible manera
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hace 5 horas, Adri_90 dijo:
La verdad es que e revisado todos los cables , e quitado el asiento del conductor y acompañante , les e echado limpiacontactos nada ...
a simple vista esta todo bien conectado y lo que me mosquea es que el testigo se encendió a raíz del accidente .
Otras veces es cierto que aparece de la noche a la mañana sin causa aparente el testigo del airbag y muchas veces se da el caso que de mover los asientos se desconectan los pines.
El caso es que en el accidente no salto ni 1 solo airbag , solo pretensores ( y están cambiados ) y haces scan con vag y el módulo sigue dándo fallo ...
Y resetear la centralita no puedes?
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Si te da resistencia alta (too high) según Tengo leído puede ser por un cable haciendo mal contacto o cortado la resistencia suele ser imaginate sobre los 2ohm si se corta un cable la resistencia pasaría a ser infinita de hay el mensaje resistencia alta, muchas veces el problema está dentro del mismo conector y no ala vista suele fallar el de debajo del asiento uno amarillo creo q es mira y revisa bien cables y conexionados
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Ami me pasa en mi a3 sportback del 2009 al pisar las líneas descontinuas durante unos segundos creo q es normal ya que siempre hay unos milímetros de desnivel entre la carretera y las marcas viales
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Os dejo un manual para los tdi de 2.0l common rail
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hace 21 horas, korny1976 dijo:
Cambio de aceite y filtros+limpiador de motor liqui moly y limpiador inyección de liqui moly también+reset inspección con vagcom, todo perfecto sin ningún problema
Tras la limpieza de inyección Con el aditivo los valores de inyección en vagcom son estos a relenti, y motor en caliente a ver si alguien sabe si los valores están bien o dentro de lo normal si he notado junto con el limpiador de motor interno de liqui, una bajada de ruido del motor algo considerable, en marcha un poco más silencioso y consumo normal más o menos
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Cambio de aceite y filtros+limpiador de motor liqui moly y limpiador inyección de liqui moly también+reset inspección con vagcom, todo perfecto sin ningún problema
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hace 4 horas, gubman dijo:
ojo que con palanca a veces parte antes que con una pistola de impacto.... las hay electricas
Con la de impacto intentamos soltarla en el taller la tuerca central y imposible
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Yo tuve ese problema similar y era por q la antena estaba mal ubicada en el lateral de la tapa de fusibles en mi caso audi a3 spb y rns-e, quite la antena GPS de allí y la coloque en el salpicadero por la parte de dentro y zona central de la consola con cinta de doble cara y se soluciono
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hace 1 hora, Feartoss dijo:
Buenas! Ante todo gracias x contestar y darme la luz jeje, el motor de mi coche es tfsi 1.4 y he hecho lo que me has dicho y he visto que el rodamiento es como el "tipo 2" es decir, es plano sin esa forma que tiene el tipo 1 así que será de 32. Ahora bien, he intentado con la carraca sacar el tornillo del mismo (M18) y ha sido imposible, lo he intentado con una llave de pico de loro de grifería y se ha partido, no hay manera tío. Alguna sugerencia? Muchas gracias.
Yo lo hice alquilando un box un sitio donde alquilas la bancada para hecer reparaciónes a tu coche, ellos tienen el material necesario a mi me hizo falta una llave de mango largo para hacer más fuerza de abajo hacia arriba a ver si te busco la llave para q veas, algo similar a esto para q hagas fuerza por va duro duro y con este tipo de llaves sale muy muy bien
Como se suelta los conectores de las puertas a3 8pa?
en Electricidad Audi A3 8P
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Gracias por la información si un multimetro tengo pero esas mediciones deveria de hacerlas con la batería desconectada me imagino si no siempre pitara no?