korny1976

Ami.me pasa algo igual pero.solo cuando circulo a altas revoluciones (cuando hago la regeneracion del dpf)se va abajo he oido algo del bombin de desembrague q va en.la.caja de embrague pero si te han cambiado el embrague completo.digo yo q lo habran cambiado tambien hace tiempo me quede tirado en.la autopista volviendo de vacaciines y me cambiaron el bombin de embrague q va en el.pedal y hasta ahora bien pero cuando voy alto.de vueltas durante unos 15min aprox al.pisar embrague se va abajo aunque luego vuelve alde un rato todo ala normalidad

Pues yo llevo va hacer ahora 9años con la misma pila y no.recuerdo haber cambiado la pila del mando nunca,funciona sin problemas!!

Que fallo tiene q salir en el fis o en el vagcom??

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop! Llantas audi new rs4 18"

Mira esto.a ver si te puede servir de ayuda. http://www.teseomotor.com/p0299-fallo-en-la-presion-del-turbo-soluciones/

He cojido el.5w30 fst long life q tambien es el.recomendado para vehiculos con.dpf

Gracias mirare a ver si encuento.ese q dices!

Hola chicos,pues sin mas q ando para cambio de aceite y filtros,los filtros ya los tengo pero el aceite me ha surjido una duda,yo siempre uso el.castrol 5w30 long life, por eso por q es para 30000km,pero mi.duda es si el magnatec especifico para coches con dpf es tambien long life o es aceite de 15000km?

Pero estas dan error de bombilla fundida?

Pero.estas no llevan canbus creo

Intenta probar esta opcion q he visto x un foro

Publicar una respuesta 14 mensajes • Página 1 de 2 • 12 Como reiniciar el MMI en caso de cuelgue por Carpe » 13 Ago 2009 17:37 Los coches de ahora tienen mas software que el Apolo XI en su epoca, y como cualquier software tarde o temprano se acaban colgando. El MMI del Q5 no es una excepción y algunas veces se queda como si le hubiera dado un aire. Vamos, colgao como un vulgar windows. Esto cuando ocurre, lo hace en el momento de transición de un modulo a otro, por ejemplo se desconecta el parking y te pone la radio, o pasas del modulo media al navegador o cualquier otro cambio. En ese momento algunas veces "casca". Se nota rápido porque aparte de la pantalla fija, no responde absolutamente ningun botón de todo el tablero. No puedes poner ni quitar nada. Se queda iluminado el botón que en ese momento estuviera puesto (si es la radio, pues la radio) y no te deja cambiar nada. En según que casos incluso parando el coche y quitando la llave de contacto, cerrando con llave continua la pantalla encendida, con el consiguiente peligro de quedarnos sin bateria, si se nos ocurre dejar el coche así y ya veremos que hacemos mañana por la mañana. Audi (que sabe que esto puede pasar, y pasa) nos ofrece la versión alemana del Control+Alt+Sup, con el fin de reiniciar el MMI y que este pueda continuar normalmente. Recomiendo encarecidamente aprenderse está operación porque si te pasa en un momento jodido (vas con el navegador y se queda a piñón fijo, por ejemplo) es mejor saber que hacer. No ponerse nervioso y salir airoso del tema porque al fin y al cabo es una operación muy sencilla. Hay que pulsadas simultáneamente la tecla de función SETUP - 1-, el mando principal -2- y la tecla de menú superior derecha -3-. En ese momento soltar las teclas. El MMI se desconecta y se reinicia. Es importante señalar que esta operación además de sencilla no implica riesgos para el MMI y se puede realizar perfectamente con el coche en marcha. La pantalla se queda en negro durante unos segundos (que parecen eternos, especialmente la primera vez) y al cabo de un momento aparece la famosa pantalla de Audi y nos ofrecerá el menú que teniamos la última vez que lo apagamos. Espero que os sea útil.

De que año es tu.a3??

Cuales son esas q no dan fallo?? El mio va por canbus por eso lo digo

Hola el mio lleva dos salidas de serie asi q no he añadido ninguna,las colas de escape las compre de segundamano pero nuevas por 20€ las medidas no me acuerdo,y el difusor viene pintado en. Ese color yo no lo he pintado.

Ah perdon entonces

https://drive.google.com/file/d/0B1pjTRUxbWl8V3hRMnhEbWVLMFk/view?usp=drivesdk

Si

En amazon o wallpop, los tienes baratos yo tengo la version 11.11.3

Las lamparas de matricula llevan poralidad,asi q si pones una u otra mal no se iluminaran comprueba eso antes si son led sueltos tipicos de los chinos de cambus mira a cambiarles la posicion de uno,prueba y si no va cambia la posicion de la otra lampara

Si tu llave es de dos botones la q compres creo q tambien yo hice algo similar con la de un peugeot 307, la electronica osea la placa tiene q ir en el mismo sitio q donde estaba en la vieja llave x eso tiene q ser igual,aparte de donde va la pila de la llave no encajaria ni haria contacto con la placa si.cambias de carcasa.

Bien bien!¡

En.el mio van uno en.el guarnecido del la luna trasera, y un segundo amplificador en el mismo porton trasero detras del plastico,el mio es un a3 sportback

Vale perfecto.muchas gracias!!!