korny1976

hace 5 horas, Tol0 dijo:

Conseguí llegar y moverla pero no abre nada, el cierre centralizado está puesto en esa puerta y entiendo que el motor no esta haciendo buen contacto y no logra quitarlo, por lo tanto no consigo abrir la puerta, alguien sabe que pines podría puentear directamente con 12 voltios para hacer que el motor de apertura del cierre centralizado de esa cerradura actúe?

Si está roto el motor no abrirá ni se moverá,has mirado el cableado de la puerta?

hace 3 minutos, korny1976 dijo:

Es como una ganzúa de metal q encaja en la cerradura mediante una pestaña q se suelta,no tengo fotos

Mira es igual q esto la flecha amarilla conecta con la maneta exterior y la otra flecha es de donde se suelta para tirar de ella hacía abajo

hace 58 minutos, Tol0 dijo:

Tienes alguna foto de dónde se tirar para abrir la puerta? Tengo el panel desmontado pero el foro no me deja subir imágenes.

Es como una ganzúa de metal q encaja en la cerradura mediante una pestaña q se suelta,no tengo fotos

hace 1 hora, Tol0 dijo:

Refloto el hilo a ver si alguien me puede echar un cable, me ha pasado algo similar pero con la puerta cerrada, he conseguido quitar el panel de la puerta desde dentro pero creo que el motor de abrir esta enganchado o no hace contacto, he visto por YouTube uno que le hace un par de agujeros y mueve los engranajes, pero mi cierre no es el mismo. Alguna idea de cómo abrir la puerta para poder desmontar la cerradura? Gracias de antemano.

Se tendria q poder abrir desde dentro del panel tirando del tirador manual q abre desde fuera este esta enganchado ala cerradura x dentro

hace 9 horas, Sanjuan78 dijo:

Buenas noches, informaros que el martes 5 de abril saque el coche con la grúa del concesionario oficial. Lo lleve a un taller y al día siguiente me diagnosticaron el fallo. Era la válvula del árbol de levas! Y en el concesionario oficial me decían que había que levantar la culata y que como mínimo había que sustituirla y había que pagar 5000€ más. Y resulta que solo había que sustituir la válvula!

Yo me quedo loco, menuda decepción con el concesionario…y a la vez menuda alegría por el coche. 

Gracias por hacerme caso, mi coche nunca ha ido a taller oficial, lo reparo yo normalmente, salvo distribuccion q va a taller de confianza, y te puedo decir q me he ahorrado mucho dinero en reparaciones, tanto mecanicas como electricas solo con el vagcom y informarse de los problemas de tu coche x internet, y ver como se solucionan ah y una buena caja de herramientas! 

https://siempreauto-com.cdn.ampproject.org/v/s/siempreauto.com/posibles-razones-por-las-que-tu-auto-vibra-al-acelerar/amp/?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=De %251%24s&aoh=16493678391543&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com
https://siempreauto.com/posibles-razones-por-las-que-tu-auto-vibra-al-acelerar/

En 5/4/2022 a las 23:44, DonCGomez dijo:

Buenas a todos, tengo un AUDI A3 1.6 TDI 2010 con stage 1, dpf y egr anuladas.

El coche presenta problemas en el régimen de vueltas de 1900/2200 rpm es una vibración solo al acelerar empieza en tercera y se agrava hasta quinta marcha, en punto muerto y parado no hace nada, y en marcha sin acelerar tampoco, solo lo hace al acelerar, he calibrado los 4 neumáticos, he cambiado las 4 ruedas, he alineado el coche, he cambiado 1 homocinetica, después de cambiado las 2 transmisiones y ni yo ni 4 mecánicos hemos dado con el problema, a alguien le ha ocurrido algo parecido o alguien con muchos conocimientos puede aportarme algo de ayuda en este asunto? Muchas gracias de antemano.

hace 3 horas, sitor dijo:

Buenas , os quería hacer un consulta , he quitado la famosa radio Dynavin que he llevado más de 10 años, ahora he puesto un rns y no funciona, no se enciende , os pongo una imagen de la instalación, creo que está todo correcto, me mosquea que al conectarla se oye cómo el ventilador pero no encienda, sabéis dónde puede estar el error ? La batería la tengo algo cascada, puede venir ahí el problema?

Es raro xq si el cableado no se ha modificado deberia de funcionar, te va pedir el pin del rns-e espero q lo tengas

hace 5 horas, Sanjuan78 dijo:

 

Buenos días korny1976, a mi me pasa lo mismo, no me cuadra nada de nada, hay algo que me estoy perdiendo...tengo una desconfianza en la marca ahora mismo. No es normal lo que le pasa al coche. Gracias por tú mensaje!

Intenta hacer lo q te digo si puedes

hace 2 horas, Sanjuan78 dijo:

Buenos días a tod@s,

 

Incidencias

 

• 2010. Año compra del coche nuevo. 
• 2014. Se sustituye el motor por exceso consumo aceite. 40.000 km
• 30/8/2015. Un amigo mecánico me informa al escuchar el motor que hay algo que no funciona bien. Suena raro. 
• 1/9/2015. Informo al concesionario de lo sucedido y me informan que si no hay ningún testigo encendido que no me preocupe que cuando pase la siguiente revisión cuando lo enchufe si sale algo raro me lo dirán. 
• 3/3/2022 Sonido motor extraño. Parece que se vaya a calar. 104.000 km. El motor nuevo se puso con 40000. Con el motor nuevo solo se han hecho 64000km. 
• 3/3/2022. Mi mujer va al concesionario oficial Audi . Testigo motor encendido y le dicen que no se preocupe, que puede ser una bujía o la bobina. Le dan cita para el miércoles 9/3/2022. 
• 4/4/2022. Llamo yo al concesionario. Les informo que voy a hacer una escapada de fin de semana, 40 km y les pregunto si hay algún inconveniente por seguir utilizando el Audi. Me informan que no. 
• 9/3/2022. Dejó el coche en el taller oficial Audi. Mensaje Asesor Audi, Buenas tardes. Ya tenemos diagnosticado el coche. Están fallando las bobinas de encendiendo con la bujías. Te mando el presupuesto de la reparación y quedo pendiente de que me digas como proceder. Un saludo. Presupuesto 656,45€. 
• 15/3/2022. Me llama Asesor Audi y me informa que después de haber sustituido las bobinas y las bujías el coche sigue sin funcionar bien. Que le han aparecido en el ordenador 3 testigos más y que para poder repararlo necesitan comprobar la cadena de distribución. Presupuesto 181,62€. 
• 18/3/2022. Viendo que no me informan de nada le mando un mensaje al asesor de Audi: Buenos días, me tenéis preocupado, no se nada del coche y tengo a mi mujer más de una semana sin el. Dime algo, gracias y que tengas un buen día. Me llama y me informa que han visto que la cadena de distribución está destensada. Me envía presupuesto para sustituir la cadena de distribución. 1069,30€. 
• 21/3/2022 Viendo que no me decían nada les pregunto como va la reparación y me informan que están a la espera de recibir la cadena. 
• 24/3/2022. Me llama el asesor de Audi, me dicen que después de sustituir la cadena continúa funcionando mal y que tienen que desmontar la culata. Presupuesto 713,66€. 
• 24/3/2022. Hablo con atención al cliente de Audi. Les explico lo sucedido y les pido una solución. 
• 25/3/2022. Viendo que no me llamaban les vuelvo a llamar y me dicen que no tenían ningún caso abierto. Vuelvo a explicarles el caso.
• 30/3/2022. Me llaman de atención al cliente de Audi y me dicen que no me pueden ayudar. 
• 30/3/2022. Voy al concesionario a ver el coche y a hablar con el asesor. Me informan que necesitan que les confirme el presupuesto para desmontar la culata, 713,66€ para ver cuál es el problema. Todo esto después de yo haber confirmado ya en presupuestos 1907,37€. Les pregunto que en el caso de levantar la culata a cuánto sería lo mínimo y lo máximo que podría ascender la reparación total. El mínimo me dicen que estaría la reparación en torno a los 8000€ y lo máximo serían en torno 11000 y el coche está valorado en 7000.

 

El caso es que el coche entró en el concesionario con un diagnóstico de fallo de bobinas de encendido y bujías 656,45€. 

 

Mi queja es que después de informarme, el coche tiene un fallo en la cadena de distribución, no es el primer coche que entra con este fallo. 

 

El coche se le puso un motor nuevo cuando solo tenía 40000km y ahora con 64000 km que tiene el motor nuevo se vuelve a romper. ¿Esto es normal en un Audi? Todo el mantenimiento se ha realizado desde el primer día en el concesionario oficial Audi. No he escatimado en nada, y después de todo me dicen que para que el coche vuelva a funcionar me tengo que gastar como mínimo 8000€?

 

La cadena de distribución, según me dijeron en el concesionario no tiene que ser nunca sustituida, no tiene mantenimiento.

 

Solicito que Audi España tenga la consideración de hacerse cargo total de la reparación, ya que ni el tiempo, ni los kilómetros son tantos para que esta parte del coche se rompa. Mi padre tuvo un Audi con 860.000 km y que mi coche con 40.000 km haya que cambiarse el motor y ahora con 64.000 haya que cambiarlo otra vez, esto no me parece normal.

 

Gracias de antemano. 

Sacalo de la audi, y hazte con un vagcom diagnostica tu la averia/as y pasa por un taller mecanico de confianza con los fallos q de el vagcom, esto no me cuadra nada de nada

hace 40 minutos, guajar92 dijo:

Hola de nuevo. 
 

Al final cambié el bombín del pedal pero el coche sigue igual. 
 

El pedal se sigue poniendo blandito hasta el punto que lo del doble embrague y’a no es doble sino triple, cuatriple, quíntuple………..

 

y llega un momento que te quedas sin embrague porque el pedal se ha hundido tanto que las marchas no entran. 
 

¿Qué me queda por cambiar?

 

había pensado o que el liquido d frenos no es muy denso y con el calentamiento se pone demasiado líquido (puede que sea una gil***oyez) o que los tubos por los que circula ese líquido tengan un problema….

 

no tengo ni idea, yo no soy mecánico. Pero parece que mi mecánico tiene menos.
 

más de mil pavos entre todo el kit de embrague y el bombín del pedal y la cosa sigue igual.

 

ESTOY DESESPERADO. 
 

¿Qué es la bute?

 

podría ser que me cambiaron el disco de embrague, la biomasa y todo eso y no cambiará el desembrague central? Aunque en el kit de embrague pone que esa pieza va incluida. 
 

Gracias de antemano. 

Pues si te han cambiado esa pieza encima q has cambiado todo el embrague y eso sigue igual yo les dejo el coche y las llaves en el taller y q se apañen, o hay alguna fuga de liquido por algun lado o no entiendo, en mi caso fue esa la pieza q fallaba se cambio y hasta hoy perfecto, 335.000kms con embrague de origen y va perfecto

hace 1 hora, Pedrocintas dijo:

Creo casi seguro que el problema va a ser del coche(obd, centralita o algo) o del coding, que haya que hacer algún otro paso o algo por que creo que está bien conectado, y una vez intente programar cosas con el obdeleven y tampoco me dejaba. No se si tendrá solución o no, a ver si podemos echarme un cable o si hay alguna forma de ponernos en contacto y hacerlo en el momento por llamada o algo‍

Con el vagcom valdria para activarlo 

hace 8 horas, DonCGomez dijo:

 

Me lo he leí hace unos dias de arriba abajo y no encuentro respuesta, solo hablan de un cable azul que puede ir relacionado con el tema pero mi pantalla es más actual y creo que no lo tiene.. para alimentar el amplificador, de todas maneras gracias por ayuda.

Yo tambien tuve un navegador chino y lo quite en 1 semana, todo problemas, al final puse el rns-e original y listo, 

Desisntala el programa y vuelve a instalarlo a ver si se soluciona? Has tocado alguna centralita o soltado algun conector o similar? 

Cuadro instrumentos - Electricidad Audi A3 8P - Audisport Iberica
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/314105-cuadro-instrumentos/

hace 1 hora, norepto dijo:

Entiendo que podría no arrancar o similares. En todo casi si debería poder acceder a la ECU y en todo caso se escucharía el motor de arranque o el intento cosa que no sucede. El tema del 16346 es por un problema que tuvo el cuadro aunque nunca se apagaría en marcha aunque se partiera por la mitad cosa que si ha sucedido. Os voy informando. Gracias!!!

Yo me decanto por el problema del cuadro y su inmovilizador

hace 2 horas, Audi3_2020 dijo:

tener cuidado que por tener carbonilla en el tamiz del filtro donde va alojado el aforador y bomba de depósito.

limpiandola se soluciona el fayo del aforador y aparte notas que el coche va mejor.

Hola a que te refieres con el tamiz del filtro? 

hace 1 hora, Manki dijo:

Hace tiempo compré a alguien de confianza el que ahora es mi A3 sportback, el cual lo voy poniendo al día gracias a los bricos de este foro (gracias a todos)

 La cosa es que hará un año su dueña anterior vino a verme porque le habían cambiado la batería y no funcionaba la radio, desmonte la concert de 1 din y el fusible quemado... Cambio de fusible y ya funcionaba... Peeeero no funcionaba ningún altavoz, ni de las puertas delanteras/traseras ni tweter ni subwoofer, únicamente el altavoz central que va sobre el salpicadero cerca de las salidas de aire, creyendo que se había cascado la concert por algún motivo se quedó así, ahora he cambiado la concert por una pantalla 2 din y sigue igual osea que no es de la radio, he comprado el vagcom y me da error 00852 011 interrupción altavoces delanteros y 00463 04 sin comunicación en el paquete de sonido, la pregunta es si posible que se hayan cascado todos a la vez tras el pico, o que sea culpa de un tal módulo J533 que controla las centralitas? En mecánica y manitas me apaño bien pero en electricidad soy un negado...

Pues si a ver si al cambiarle la bateria han hecho un pico de tension y se han cargado el modulo j525 q va creo en el lado izq del tapizado del maletero, he leido de un caso similar con el mismo resultado por un pico de tension

hace 2 horas, norepto dijo:

Hola a todos,

 

Tengo un A3 8P 2.0 TDI BKD si no recuerdo mal y me ha ocurrido lo siguiente:

 

- Circulando por la autopista se paro el motor, 2 series de 3 pitidos el cuadro con el símbolo alerta de FRENOS y todas las luces de (airbarg, bateria, frenos, ABS, volante, calentadores y esp encendidas).

- Paro a la derecha quito contacto, lo pongo y ... https://1drv.ms/v/s!AiKNjZkPqVGVxps8zmPwhEeXTd3kbA?e=WCtfol pruebo de girar la llave para arrancarlo (pisando embrague) y no hace absolutamente nada.

- Quito contacto lo dejo 1 min pongo la llave y arranca normalmente. 

- Pruebo de acceder a la ECU cuando llego a casa, todo normal excepto un fallo 16346 y 1044 (creo que ya los tenía)

- Lo ha vuelto ha hacer 2 veces mas. Hoy ya no ha arrancado, el cuadro como en el video y sin poder acceder a la ECU.

 

Alguna idea?, un saludo.

 

Por lo q he visto el error 16346 esta relacionado con el cuadro de instrumentos rom error, q esta asociado a algo del inmovilizador lo q puede dar a entender q no te arranque, y el otro error parece un problema electrico de la valvula de inyeccion n3 otro por lo cual pidria no arrancar o hacerlo aleatoriamente

hace 11 minutos, ALEXAPRILIA11 dijo:

Si,hay que ajustar tamaño,los laterales son mas grandes,no siempre hay que hscerselo,en el blanco que tenia no me hizo falta por ej,en el s3 de mi cuñada fue montarlo y listo,en este si me hizo falta,nada complicado.

Vale cualquier Ref del clima? O desde q año podría ponerle

hace 8 horas, ALEXAPRILIA11 dijo:

Bueno,hoy me decidi a modificar el clima de Q3 que lleva guardado desde hace como 5 o 6 meses…jajajaja,consegui uno para el S3 de mi cuñada,y como llego el viernes hoy me puse a preparar los dos,decir que en el mio toco hacer ajuste basico,ya que no me saltaba el A/C,pero sin problemas,todo listo y funcionando.

 

 

 

 

 

 

Osea q ese del q3 haciéndole un ajuste básico funciona el aire frío y todo lo demás? Hay q ajustarlo por tamaño no? El mio es un a3 spb del 2009

Justo ahora, korny1976 dijo:

Si en ocasiones se queda en 1000rpm,puede ser q este haciendo la regeneracion del dpf(filtro de particulas) a mi me lo hace cuando hace la limpieza, lo saco a autopista a 3000rmp durante unos 10 min y ya esta, si esta haciendo la regenaracion y lo apagas varias veces sin que haya terminado de hacerla podria saltar el chivato del dpf obstruido

En relenti en caliente o cuando arrancas alas mañanas? 

hace 15 minutos, Martinalcorcon dijo:

Gracias korny1976!! No da ningún fallo, paso regularmente el vag y esta perfecto. Eso si en ocasiones el relenti queda en 1000 y no baja ( normalmente esta aprox en 800 ) y leyendo he visto que podía ser porque no cierra del todo la mariposa. Entonces la idea era limpiar ambas! Además de que no noto tan alegre el coche, ya que montó en el accord 2.2 cdti 140 del 2006 de mi padre y jod** que tirón tiene!!

Si en ocasiones se queda en 1000rpm,puede ser q este haciendo la regeneracion del dpf(filtro de particulas) a mi me lo hace cuando hace la limpieza, lo saco a autopista a 3000rmp durante unos 10 min y ya esta, si esta haciendo la regenaracion y lo apagas varias veces sin que haya terminado de hacerla podria saltar el chivato del dpf obstruido

Mi egr

hace 6 horas, Martinalcorcon dijo:

 

Con una buena limpieza crees q puede valer??? También he pensado en cambiar el caudalimetro (no se si ayudará ) y limpiar turbo.

 

Se notará!??

Depende de los kilometros q tenga la egr yo la puse nueva con 306.000ya q eso no habia manera de limpiarlo despues de lo q me costo soltarla yo si no da problemas el turbo no tocaria nada lo primero seria hacerle un autoscan a ver si da algun fallo importante